MG，正讓全球消費者無法拒絕。

國内的一些老司機也許很難想象，我們平時駕駛的一些産品，也同樣被全球幾十個國家的消費者所追捧。

也許這種事會發生在食品、快消品這樣一些技術門檻較低的行業，但汽車那是出了名的技術密集型行業，無論出口到哪個國家，都得突破當地的相關法規門檻。随着自主品牌在技術上的整體發展，踏出國門也許不難。但在疫情影響下，這幾年的物流運輸、材料供應以及市場開拓等均成為了品牌在海外市場的掣肘。

但這些不利條件，似乎被上汽MG所無視。近年來，MG品牌出海節奏不斷提速，過去的三年時間裡，MG海外銷量每年均有翻番級别的增長。而在近日，MG出海累計100萬輛正式達成，同時一輛藍色MG ZS代表品牌第100萬輛出海車型，在上汽鄭州工廠駛下生産線。

迄今為止，MG連續三年創下“中國單一品牌海外銷量冠軍”，出口全球84個國家和地區，在全球各類社交平台上圈粉達到600萬。在這極具意義的時刻，汽車有文化也就出現相關問題，向上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民、上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波及上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海三位高層進行了訪問。

堅定出海，要有執行力與想象力

對于MG如今的出海成績，趙愛民在采訪中坦言：“MG從第一批的60輛開始，到現在的100萬輛，經曆了很多，最近的十年經曆了非常快速的增長。這樣的增長，我們一開始也沒想過，但上汽集團堅信未來中國制造肯定走向全球。”

沒想過但卻堅信，對于未來趨勢的判斷，讓MG一開始就走在了全球化之路上。“在品牌的調性、宣傳方面，MG向外展現的更多的是一個全球的品牌。同時，在2017年投産的MG ZS，是由全球的三個設計中心共同完成，它的整體風格、尺寸大小跟歐洲甚至全球用戶的消費觀念是比較符合的，它經濟實惠、質量可靠，非常适合海外市場的主流用車理念。”

長達十餘年的耕耘，讓MG成為了為數不多由中國車企掌握主導權，卻在海外市場銷量超過國内的汽車品牌。2021年，MG全球批售超52萬，同比增長50.2%。在整個銷量構成中，海外累計批售就超過了36萬輛，占到品牌年度總批售量的7成左右。

MG面對未知的海外市場，一步步走進去的過程驚心動魄，成績更是來之不易。全球化的整體趨勢不會優待任何一個品牌，對于出海，如MG一般笃定的也有不少，但從成績來看，MG已然走到了大多數品牌前面。這背後的原因，到底在哪？

趙愛民對此進行了解答：“在制定規劃的時候是非常要有想象力的，圍繞規劃還要有強大的執行力，把集團的戰略落地。”

想象力讓MG看得更遠，而執行力的背後，則是上汽強大的體系支撐。

汽車有文化了解到，依托上汽“新四化”領先技術、全球多個設計中心的全方位聯動和全球産業鍊供應等優勢，MG以全球同一标準對待每一款車型。MG旗下産品幾乎款款符合REACH、E-MARK等嚴苛歐标，并滿足歐洲和澳大利亞“雙五星”安全認證，給到全球用戶安心保障。同時，借助上汽集團的海外龐大布局，MG将高品質的服務帶到全球各地，結合本土化的創新營銷模式，成為海外消費者眼中的“潮牌”。生而全球，憑借上汽集團的體系優勢和優越的産品實力，MG品牌在“國際化”的道路上越走越順。

對于上汽的體系實力，上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波以鄭州工廠為例，進行了更深度的講解，他表示：“鄭州基地能為MG出海，以及整個上汽集團的海外戰略起到支撐作用，一方面是整個工廠工藝、産能以及運營，第二個方面是人的作用。”

就工廠本身而言，鄭州基地具備一年60萬的整車産能，明年還會具備一年60萬發動機的産能。目前，一年30萬産能的發動機工廠已經投産，還有30萬産能的發動機工廠正在建設。在生産制造上，鄭州基地具備高度的自動化，車身車間達到99.9%的自動焊接，還有大量自動化的激光檢測，确保産品質量非常穩定，同時設備裡面儲存的數據、使用的工藝都是上汽集團三十多年汽車制造經驗的積累，這些經驗積累下的成果，将轉換成高質量的産品帶給全球用戶。

此外，人才也是MG出海過程中的重要保障。鄭州基地吸納了大量人才，如管理團隊中很多人曾經在集團的海外工作中有過很豐富的曆練，參與、主持過泰國工廠建設、規劃、生産運作，以及之前英國工廠的規劃建設和運作。

“我們身在中國，身在河南，身在鄭州，但是我們了解全球。”丁波如此總結。

在上汽的賦能下，MG在海外拿獎拿到手軟，如MG ZS曾獲得“英國最有價值新車”獎項、MG品牌斬獲“智利最佳中國原産地品牌”獎。此外，MG EZS則獲得了“新西蘭2020年度最佳電動車”與“瑞典年度十佳車型獎”第一。

這足以說明，基于MG不斷延展的想象力與快速落地的執行力，其在海外已實現了銷量與口碑的雙豐收，正與其它品牌一同為中國汽車工業全球化發展貢獻力量。

困難在路上，MG在解決

從早期的出海5萬輛到10萬輛，最後到去年的36萬輛。過去幾年，MG海外銷量均實現翻番增長。優異的成績，似乎讓我們忘記了疫情的不利因素，以及MG在出海過程中遭遇的困難。

“困難始終在路上，我們一路走來經曆了很多。”趙愛民對汽車有文化講述。

“每一款出海産品的打磨都經曆了長期的過程，不同的國家文化、産品标準以及消費習慣，這些點點滴滴都是要克服的困難。”上汽高層提到。而針對這些不同的标準，上汽乘用車的研發總院早已建立了一個強大的标準研究團隊，專門研究世界各國的标準。全世界的标準由各個國家不同的語言寫成，上汽研發總院從研究這些語言、用詞，到最後作用于一款車上，其中複雜我們難以想象。

另外對于疫情，MG也進行了充分的應對。一方面，MG在出海早期就與海通碼頭簽署了協議，建立起了完善的供應鍊保障體系；另一方面，大量領導層與普通員工同吃同住。在關鍵時期願意駐守陣地，能夠把車源源不斷地運輸出去。

從MG解決困難的過程中，汽車有文化既再一次看到了執行力的高效落地與上汽體系化能力的作用，也發現了每一位上汽人對于MG強大的品牌榮譽感與信賴感。

如果說想象力與執行力，讓MG海外之路越走越順。那麼每一位上汽人的努力，則使之海外之路越走變得越寬、越長。

一方面，MG正受到各個國家用戶發自内心的認可，以口碑延展品牌邊界的寬度。在鄭州舉辦的下線儀式現場，有來自泰國、印度、英格蘭等地的用戶表示，MG旗下産品不僅性價比突出、智能化領先，而且具備純正的英倫範兒，從技術上、設計上來到了更加純正的高品質駕馭體驗。

“駕駛完朋友的MG，自己馬上去購買了一輛。”一些海外的朋友看似在沖動消費，卻真真實實地被MG ZS等産品的實力所吸引。

另一方面，MG洞悉全球新一代用戶的生活主張和用車需求，不斷以深受年輕用戶喜愛的爆款車型拉動未來發展的潛力，讓海外之路變得更加長遠。例如MG ZS和即将上市的MG MULAN，就滿足了當下全球消費者對智能出行的高階需求，進一步豐富MG出海産品矩陣，并将成為MG品牌行銷全球的産品主力，為沖擊下一個出海100萬輛的目标蓄積力量。

MG ZS運動版，或将再造爆款

在下線儀式當天，MG還帶來了另一個重磅消息，即MG ZS運動版正式迎來上市。事實上從這款新品中，也能發現MG為何能在海外混的風生水起。

其一，是實用至上。海外消費者購車向來理性，不在大空間、老品牌上付諸太多關注，他們更願意結合自身實際用車場景來衡量一款汽車是否合格，這給予了中國汽車品牌更多機會。而MG，毫無疑問就找準了國外消費者的口味。

從MG ZS運動版來看，作為一款售價不到10萬的産品，新車既有上汽NetBlue藍芯高效動力科技加持；又有近2.6米的軸距空間；且人體工程學座椅、I-MAX巨幕全景天窗、真皮多功能方向盤、10.1英寸高清懸浮式觸控大屏等熱門配置也一應俱全。此外，在智能科技上，MG ZS運動版還搭載了互聯網汽車維納斯智能系統，提供AI智能全雙工語音，并支持支付寶支付接入，以及在線海量音樂及有聲讀書等功能。

10萬以内，空間、配置、智能都在線，這樣一款産品幾乎能夠滿足大部分用戶的預期。實用至上的原則，讓MG有了“一招鮮吃遍天”的秘訣，使常規印象中的“衆口難調”變成了一件易事。

其二，就要提到MG的英國血統。MG以各大賽事上的經驗積累，為産品不斷優化底盤性能，使車輛的駕控變得更加成熟。與此同時，在産品設計上MG也獨樹一幟。如MG ZS運動版在外觀上曲線流暢自如，并匹配黑曜矩陣格栅、全LED銀石光箭前大燈等設計，搭配新增的終極灰色車身、搭配吸睛撞色飾條、百萬車主紀念款專屬徽标、内飾綠色縫線等，使整車的國際範兒更濃。

拿得出技術、放得下身段、也做得了自己的MG，正讓更多全球消費者無法拒絕。

有文說

出海百萬，對于MG而言是一個新的裡程碑。

站在今年回望2007，恐怕誰也無法料到MG會在全球再度翻紅。另外，結合MG近幾年海外成績來看，MG全球影響力正加速提升。随着品牌海外步伐的進一步加快，下一個百萬對于MG而言，或許也不會太遙遠。

撰文丨歐陽

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