雖然前段時間埃安已經正式把前面”廣汽“兩個字從品牌名稱中去掉了，但不可否認，“廣汽埃安”在近一年多來的市場表現，真的超出了大多數人的預期。如果說AION S讓它在市場上站穩了腳跟，那AION Y無疑就是讓埃安品牌躍升到新台階的最大功臣。

我特意翻查了一下前幾個月的銷量數據，發現近幾個月埃安品牌已經月銷量基本上已經穩定在2萬台以上，而其中AION Y銷量就占了一半以上，其重要性可見一斑。

其實從去年開始，埃安就逐步把旗下幾款車型，都陸續升級到“Plus”的車型。回顧過去幾次的車型升級，每次的改動都不小，甚至有“越改越厲害”的趨勢。按照官方的說法，這次新推出的埃安Y Plus相比起舊款，一共有85項的提升，光是把清單列出來就已經密密麻麻看不過來了。

和其他的兄弟車型一樣，埃安Y Plus也對自己的外表“動了刀子”，而且改動還真不小。除了重新設計了前後大燈和前臉之外，為了讓車身線條更舒展比例更協調，前懸和後懸分别增加了23mm和102mm。

由于軸距沒變，二排座椅位置沒變，所以後懸增加的部分，直接令車尾箱空間又增加了一截。

這對于家庭用戶來講，帶來的是實實在在的好處。

雖然埃安一直希望把舊款埃安Y打造成一款更潮更年輕的産品，但實際上，絕大多數舊款埃安Y的車主，都是沖着第二排那寬敞到“離譜”的乘坐空間去的。這也是其他同價位同級别對手都無辦法複制的。

或許是“車内空間”這塊長闆真的足夠長，足以讓消費者不會過于介意曾經那套塑料感頗強的内飾。

所以我很高興看到，這次埃安Y Plus終于下功夫把整個内飾座艙重新“Rebuild”了一次，雖然大體上的布局沒有明顯變化，但過去很多的硬塑料面闆都覆蓋上了手感不錯的軟性材質，在細節上也花了不少心思，使得整個中控台看上去精緻了不少。

尤其是中央扶手的部分，那個比較塑料的旋鈕換擋終于改為了現在電動車上最常見的懷擋設計，無線充電和杯架都經過重新設計，甚至在前面還專門增加了一條可以豎着放進兩台手機的卡槽。這些看似簡單的變化，但帶來的都是體驗上實實在在的提升。

當然了，車機系統的升級也是沒有被落下。除了主機芯片升級到高通6125之外，系統的交互界面也做了一些調整和優化，也新增了不少娛樂功能，其中就包括了KTV功能和打遊戲，語音交互能力也有所提升。

這次埃安Y Plus改進和提升了的地方很多，而且絕大多數都是用戶看得見摸得着的地方，所以我就不再逐一羅列了，相信大家去看過實車之後，都會有和我一樣感受的。

最後再補充一句，新款埃安Y Plus的車身及内飾顔色都比過去更加豐富和有特色，選車的時候真的可以好好搭配一下。

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