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邁騰哪款開始換第三代ea888

邁騰原型車完成試駕，EA888得到性能優化，老美不羨慕中國了

自從上汽大衆完成了新一代大衆帕薩特的首發，中國市場也終于有了讓歐美消費者羨慕的大衆轎車，除了屬于奧迪與梅賽德斯-奔馳的長軸距版本豪華轎車外，普通消費群體也能夠買得起舒适的特供産品。

在上汽大衆帕薩特上，最令海外市場羨慕的自然是車輛率先使用上了來自Arteon的全新家族設計語言，相比之下，一汽大衆的純正邁騰卻還沒有動靜。

在帕薩特換代兩個月之後，德國大衆的Passat（國内為一汽大衆邁騰）終于進入到了換代倒計時之中，包括Variant旅行版、Alltrack越野版在内的衆多版本都開始了冬季測試，不過相比之下，最純正的Sedan三廂标準轎車車型仍舊是這一出年底壓軸大戲中的主角。

僅僅是在美國市場，大衆就已經銷售了超過170萬台的帕薩特，在進入到第26個年頭之後，大衆汽車向媒體們開放了新一代帕薩特原型車産品進行試駕活動，就像大衆集團裡的豪華成員保時捷一樣，大衆母品牌也有想要通過這樣的方式來展示自己的未來産品，同時，這也說明了大衆汽車對于全球換代産品的重視程度。

别看大衆這次陣仗挺大的，但帕薩特B8并沒有像大衆展示得那樣前所未有，因為換代車型依舊将會是用現有平台與現有發動機，也就是說，最核心的兩個部分都不足以震撼市場。

就像我們在前面所提到的，2020款帕薩特B8用上的Arteon設計元素，即便是在迷彩之下，車輛縱向幅度與覆蓋面積更大的進氣格栅最先吸引到我們的目光，橫幅的鍍鉻也變成了更寬大的設計。

由于車輛的主格栅縱向擠壓，格栅與保險杠之間的車體展現出了動态的起伏，為了提升車輛想要折射出的整體運動化方向，擾流前唇以略微上揚的方式既優化的視覺效果，也為車頭帶來了實質性的下壓力提升。

其它細節上，燈組正在朝着奧迪的方向努力，雖然其并不會帶來高級的LED矩陣，可是看看幾何形大燈之下密集排列的光帶顆粒，動态點亮展示功能有充分理由進入暢想之中。

就空間性來說，尺寸提升是全面的，可大衆并不願意透露這種提升的具體數字是多少，畢竟這還是一台瞄準成熟消費群體的中型轎車，其并沒有在C柱與尾箱處理上過于追求運動化，也就是說後排乘坐空間将會伴随更多尺寸數據的到來，再一次實現實質性優化。

從具體配置上來看，MQB平台上誕生的B8将會提供17英寸-19英寸的輪毂，19英寸運動輪毂将會在R-Line套件版本上出現。

進入艙内，8.0英寸的觸控屏将伴随着新一代信息娛樂系統而來，盲點監測輔助、行人監測輔助以及語音操控系統将會以标準配置的形式進入到美規版本當中，但當其變為一汽大衆邁騰之後，這些大部分輔助功能配置或許還是要花錢的。

就動力而言，2.0L渦輪增壓四缸發動機依舊是穩定的EA888，其最大功率并不會出現變化，176Ps的數據将在美規版上呈現，而中規版則将延續邁騰與帕薩特上186Ps的調校；不過，車輛的峰值扭矩将會擁有30Nm的提升，但在中國版本上是否會跟進還不得而知。

據悉，新一代大衆Passat帕薩特将會在明年初首次亮相，而發售則需要等到下半年。

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