它已經開始銷售，我們已經測試了大衆TAOS，它配備有1.4升渦輪增壓直噴式葉輪，可提供150 hp的功率，并具有250 Nm的扭矩。

我們正在測試2021年汽車行業最重要的産品之一，而不必擔心犯錯。事實上，我會在汽車正式展示之前對其進行處理。

這是新的Taos（它的名字來自墨西哥的一個小鎮），在美國首次走上街頭。該版本在墨西哥生産，也在那裡銷售并出口到加拿大。

在南美和中美洲的整個地區，它都是在通用帕切科工廠生産的，該工廠獲得了6.5億美元的投資，以适應具有新平台的高品質汽車的生産。該國從未制造過具有如此先進技術的車輛。此外，它還是大衆首款國産SUV。

它位于大衆汽車産品組合市場的哪個位置？德國品牌将其定位在 T-Cross 和 Tiguan All Space 之間。它整合了C SUV細分市場，其中吉普羅盤（Jeep Compass），福特領地（Ford Territory），雪佛蘭Equinox，本田CR-V和豐田卡羅拉克羅斯（Toyota Corolla Cross）等指數品牌脫穎而出。

該産品的外觀設計，現代化的平台，其技術水平和機動化水平以及駕駛輔助設備是該産品的強項，該産品是在該國大衆成立40周年的框架内開始生産的。

幾個月前，在大衆汽車公司在其工業中心舉辦的研讨會上，我們認識了他。許多人還通過增強現實應用程序發現了它。這就是為什麼我們希望您擁有所有數據，設備和收益，以便您全面了解它。

外觀設計大衆 TAOS 1.4 TSI Highline

全新的大衆跨界車以其設計個性脫穎而出，傳達出堅固，氣質和堅固的形象。它代表了德國品牌的新标識，打破了T-Cross或Nivus等最新版本美學的典範。前部區域更加方形，與德國品牌的其他SUV系列區分開來。它顯示了一個高大的輪廓，栽種得很好，與地面的距離很寬，可以離開瀝青。

該模型的一個标志是帶有鍍鉻邊框的蜂窩狀格栅。它具有雙重L型光信号，從頭到尾貫穿其中，并加入了微妙而方形的光學元件。

保險杠超越了所有既定的風格規範。它具有黑色嵌件、與格栅格式相同的進氣口以及在兩端裝有霧燈的角形區域。

在側面，放置車輪的區域呈方形，帶有圓角和标記清晰的黑色塑料擋泥闆。這種材料在門的下部重複出現，好像它們是在車身底部的保護裝置一樣。稍微高一點，肋骨在整個長度上都有皺紋，促進空氣流動。

後視鏡蓋和門把手塗有車身顔色，但窗戶之間的各種立柱和隔闆（包括假通風口）是黑色塑料的。鋁制車頂條不僅具有全地形外觀，還賦予了其更大的層次感。反過來，18 英寸車輪采用了具有 5 個 V 的特殊格式，非常适合該産品，适合 215 / 55-18 輪胎。

背面看起來更加莊重，優雅和尊貴。頂部有一個細微的擾流闆，然後是同等的掀背車，沒有大張旗鼓，但做得很好。大燈是矩形的，非常傳統。引人注目的是保險杠上的通風孔，這是我們從未見過的美學解決方案。

尺寸由長4.46米，寬1.84米，高1.62米決定。其軸距為2.68米。它比直接競争對手吉普羅盤（Jeep Compass）長67厘米，寬22厘米，低7厘米。

室内設計

在室内設計中，我們還注意到德國品牌新美學DNA的特征，該特征力求保持清醒，但又具有必要的現代性，不應被新趨勢所抛棄。用于内飾的材料質量優于南方共同市場生産的車輛。我們注意到闆片的上部和下部的材料之間存在差異，後者質量更好。

有塑料的存在，結合皮革（在内飾、方向盤和自動變速箱的旋鈕中）、鍍鉻嵌件和注入材料的區域，例如柔軟的觸摸闆，其大型 10 英寸多-觸摸屏。以下是一些經典的氣候控制旋鈕和控件。

我們發現，新型皮革包裹，平底，三輻方向盤非常合适。它在該國沒有其他德國品牌的型号。它展示了汽車制造商的更新标志，提供了良好的抓地力和新的控制裝置。

一旦進入TAOS，您就會意識到，實際上它比從外部顯示的要大得多。新的模塊化MQB-A平台及其2.68厘米的軸距通過增加後排乘客膝蓋與前排座椅靠背的距離，使其具有非常好的可居住性。而且，天花闆的高度不會幹擾最高的人的頭部。

我們對一個1.75m的司機，當座椅在最低點和最高點時，從頭到天花闆進行内部測量，分别抛出18cm和7cm，範圍很廣。另一方面，對于後排乘客（也是1.75），它的膝蓋到前排座椅靠背的距離較寬，距頭部至天花闆的距離為24 cm，而距頂棚的距離為8 cm。

盡管靠背不是很舒服，因為即使沒有人出行時，它也會藏有一個帶杯墊的托盤，盡管有靠背，但靠背并不十分舒适，即使是在中央後排座椅中，也有五個成年人可以舒适地旅行的真實空間。我們強調在該區域中有一個USB端口和空調輸出。

通過電動調節座椅和調節方向盤的高度和深度，我們可以從駕駛位置（高）感到舒适。儀表清晰，命令以可訪問的方式定位，前方可見性并不複雜。盡管後車窗很小，但是倒車時駐車傳感器和後置攝像頭可幫助駕駛員。

幹線容量是該段中最好的：498 dm3。如果我們将它與它的直接競争對手 Jeep Compass 進行比較，它多了 88 升。不幸的是，正如所有 Sport Utilities 細分市場的慣例一樣，它帶來了一個臨時備用車輪，其理由是獲得 125 / 70-18 尺寸的裝載空間。

儀表

在這沒有任何消息，我們已經知道了，它是 Active Info Display，具有 12.3 英寸屏幕。100% 數字儀表闆，具有無可挑剔的圖像和圖形質量，讓您可以在不同的信息呈現方式之間進行選擇

我們更喜歡經典模式，轉速表和車速表的圓形表盤和中央顯示屏，顯示行程數據（裡程、油耗、裡程、平均速度）和車輛的不同功能，包括駕駛輔助。

當我們在路上長途旅行或者要去一個我們從未去過的地方時，我們選擇将整個導航地圖全屏放置，以便能夠非常近地看到它，而不必将頭轉向右，并轉移我們對道路的注意力。

設備

大衆 Taos 以其設備展示了它在其所屬細分市場的水平，提供高水平的舒适性和連接性。

大衆Play多媒體系統投影到10英寸觸摸屏上。它允許您從大衆應用商店下載應用程序、配置文件、鍊接手機甚至安排服務。此外，它還與Android和Apple Car Play兼容。此外，它還具有内置的衛星導航器。

與後部傳感器協作的後視攝像頭也使用這個中央屏幕來顯示其圖像并為駕駛員提供幫助。但它也有一個停車輔助裝置，可以找到停車的地方并協助操作以定位車輛。

在它的設備中，兩區自動氣候控制脫穎而出，效果很好，因為我們可以在布宜諾斯艾利斯的一些炎熱的秋日對其進行測試。此外，它還包括全景天窗（帶來輕盈和尊貴）和電動駐車制動器。

Taos 有開門和關門功能，無需使用鑰匙。将它放在頂部就足夠了，并且通過存在，您可以啟用這兩個操作。就其本身而言，發動機是通過一個按鈕打開和關閉的。有趣的一點是，根據旅行者的喜好，我們可以用各種顔色照亮内部。此外，雙全景天窗（幾乎覆蓋了整個長度）可以自然地照亮環境。

這款國産大型 SUV 配備暮光傳感器，可自動打開燈光和雨量傳感器，當它們檢測到安全玻璃上的水滴時，會激活擋風玻璃雨刷。

旅行的一個重要元素是智能手機的感應充電器。除了USB端口之外，該解決方案還允許通過電纜為手機充電。另一種選擇适用于具有熟悉特性的車輛。

關于設備，我們有什麼可以責備他的？毫無疑問，它具有一個臨時備用輪胎，可将行駛速度限制為80 km / h。我們期望與四輛拖車相同的一輛。

安全

Taos的結構是在新的MQB平台上開發的，提供了高水平的剛度和更輕的重量，從而确保了在發生碰撞時的良好行為。為此，它展示了部件的技術進步，例如具有熱沖壓部件的增強件。無論如何，我們知道它将很快受到拉丁語NCAP的測試，從而能夠購買為成人和兒童提供的真正保護。

毫無疑問，本節的重點是它結合了最新的駕駛輔助技術，這些技術已通過一系列雷達投入使用。前部位于格栅上的大衆标志後面，後部位于保險杠下方。

自适應巡航控制允許您在保持選定速度的同時駕駛 Taos，并自動與前方車輛保持安全距離。它複制另一輛車的機動，即使它停下來，它也會這樣做。就其本身而言，它增加了停止和前進功能，可以使齒輪停止在零位置并重新啟動。如果暫停持續時間少于三秒，則道會自行啟動。

Front Assist 系統永久控制汽車前方發生的事情。如果它感覺到突然減速，它會發出視覺和聽覺信号。它還會發出輕微的制動打擊，以警告駕駛員。如果沒有反應，它将完全制動以避免碰撞。重要的是，它在整個車輛的速度範圍内都處于活動狀态。

當駕駛員通過視覺接近我們的區域中檢測到（距離 20 米）物體時，會激活盲點警報。發生這種情況時，它會通過後視鏡警報提醒駕駛員。

另一個有趣的設備是帶有行人檢測功能的自治城市緊急制動。它在警告和警告系統方面的工作方式與前一個類似，也達到完全制動，但在 4 至 30 公裡/小時之間激活。另一方面，它也适用于停止的車輛。

在倒車操作中，Taos 的司機也會得到幫助，因為他知道其他車輛的存在。例如，如果我們以 90° 的角度離開停車場，它可以檢測到其他車輛并防止我們發生碰撞。這是一種非常常見的情況。它可以激活高達12 km / h的速度。

照明在新款大衆 SUV 中也發揮着關鍵作用，采用 IQ Light 技術，可使前大燈在側面具有更長、更寬的範圍。此外，它還配備了動态燈輔助系統，能夠在另一輛車輛駛近時減小前大燈的功率和射程，并且動态轉彎燈可照亮駕駛員施加在方向盤上的轉向角。

主動安全設備由電子制動分配器，輪胎壓力監測系統和穩定性控制系統進行補充。就被動保護而言，它裝有六個安全氣囊（根據法律，前排安全氣囊是強制性的，前排座椅和兩個座椅的窗簾）。對于它的價格和類别，它可以為駕駛員增加膝蓋。他的一些競争對手帶來了它。

在該模型中首次亮相的另一個有趣的點是，如果車門打開，制動器會自動激活，以高達 3 km / h 的速度進行。當駕駛員的車門被錯誤打開并且我們忘記在發動機運轉時将操縱杆置于位置 P 時，這是一個非常有用的措施。我們進行了測試并立即采取了行動。我們抱怨缺少其他競争者所擁有的後霧燈和行車輔助系統。

發動機、變速箱

在沒有減震器但配備經典杆的發動機罩下，我們發現這款新型SUV所使用的葉輪是1.4升渦輪汽油，具有直噴功能，與Tiguan和Vento車型相同。它從 1,500 rpm 達到 150 CV 的功率和 250 Nm 的扭矩。

德國品牌工程師提供的官方數據認為，它可以在9.3秒内從0加速到100公裡/小時，最高時速可達194公裡/小時。特色數字考慮了模型的特征。無論如何，我們用自己的儀器對其進行了測試，并将結果附在下面。

螺旋槳與六速 Tiptronic 自動變速箱相關聯，輪子上有撥片，齒輪通過快速而精确，這有助于優化引擎蓋下的好處。

最重要的是重量與扭矩的比：55.69 kg / kgm。由于采用了新的模塊化結構，Taos考慮到其尺寸是輕型車輛（1,420千克）。它的重量比大衆汽車公司确立的直接競争對手吉普羅盤輕136公斤。

機械組件得益于其起停系統，該系統可以在停止之前（例如在交通信号燈或平交路口時）停止發動機，并在我們松開制動踏闆時再次開啟。這樣可以節省燃料。該模型允許我們在不同的駕駛模式之間進行選擇：ECO、Normal、Sport 和 Individual。為此，它會根據每種模式的需要修改引擎，變速箱，轉向和空調參數。

在運動選項中，我們注意到，它在方向指示上提供的幫助較少，并且驅動變得更加動态，變速器和油門的響應迅速。我們推薦它。

在途中，我們找到了最佳版本。為了獲得更好的主意，它以110 km / h的速度以大約2,000 rpm的速度運轉，并挂入了第六擋。這确保了發動機的燃油經濟性和輕松駕駛，顯然還有更多的潛力可以提供。陶斯很好地融入了地闆，傳達了沉着、堅定和自信。如果沒有安全感，就很難找到舒适的駕駛，而在這輛SUV中，這兩個條件結合在一起。

獨特的前後Multilink懸架特别為該地區的街道進行了校準，從而為駕乘舒适性提供了支撐，因為它可以很好地過濾掉穿過有坑窪，驢背或鵝卵石的區域所産生的感覺。我們對他的管理層的非常直接的反應感到非常滿意，這促進了演習。刹車也有出色的操作，毫不猶豫，忠實地複制了我們在踏闆上打印的強度。

它具有較高的重心和較大的尺寸，但是，即使面對惡劣的風或陡峭的彎道，也不會使其變得不穩定。我們對其抓地力和保持軌迹的能力感到驚訝。

盡管它不是全地形車（具有前輪驅動），但它的輪廓更加城市化和行進，它具有一些尺寸和尺寸，有利于從瀝青路面上行駛。它與地面的最大間隙為246毫米，進入角為19°，出口角為26.3°。

我們檢查了大衆道汽車的制動力：以100 km / h的速度行駛，然後停在制動位置，制動速度為38.2米；當您考慮車輛的重量時，這是一個很好的價值。

我們将新的Taos與兩個直接競争對手進行比較：大衆汽車指定直接競争對手的吉普羅盤，以及最近在阿根廷市場推出的豐田卡羅拉Cross。我們從尺寸開始，如您在圖片中看到的那樣，它們實際上保留了相同的尺寸，但是如果我們看一下Toyota和Volkswagen産品，它們的長度和寬度幾乎相同。

結論

該模型的外觀設計是個加分項，因為它顯示出自己的個性并展示品牌的新風格代碼。同樣，内飾以高品質和極佳的居住性而出人意料。

應用于連接性和安全性的技術在這款新 SUV 中也很明顯。重視新的駕駛輔助措施可以避免交通事故。

發動機與變速箱的合作夥伴關系也是一個好消息，因為它實現了出色的性能。乘坐舒适性和動态行為也是如此。駕駛既有趣又安全。

毫無疑問，Taos是可以在大衆汽車系列中名列前茅的汽車。公衆将作出裁決。它位于T-Cross和Tiguan之間，但是它可以吸引這兩款車的客戶，因為它具有吸引力，符合家用車的标準并且具有Sport Utility的多功能性。

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