大咖聽過一位“僞老司機”這樣說道：“我跟你說，我那1.6L排量自吸小車又好開、又省油、為了更好地保護它，我次次5000公裡給它換4、500塊的機油，動力好了不少，給油就飛。”

大咖隻想用個表情包來表達當時的心情！

此外，還有車友這樣問到：

小JJ的大咖，機油能潤滑就好，選最便宜的？

加好機油是不是就能長效保護發動機呀？

機油那麼多參數，我看不懂呀！求大咖指教...

好！今天大咖就用來跟大家說說，機油究竟要怎麼選？用什麼樣的機油對愛車才能起到“盡享絲滑”的效果？

礦物油、合成油的區别

都知道，機油簡單分為礦物質油和合成油兩種，合成油分半合成和全合成。而它們最大的區别就在于全合成機油對于礦物質機油的保護範圍溫度更為寬泛，并且在較低粘稠度就可以達到同樣的油膜要求，油質衰減較慢，大多情況能夠使用更長時間，不過由于成本問題，售價也比礦物質機油高了不少！

機油是越貴越好麼？

這個問題就跟我們去把妹一樣，不是胸越大就行滴！咱們的愛車需要什麼樣的機油其實很有講究的，并不是所有的車輛都适合全合成機油，也不是所有的車輛都适合礦物油。全合成機油相對來說在低溫狀态下就有不錯的流動性，比較稀。

如車齡超過10年，裡程數20萬公裡以上的老車，由于這些老車發動機設計上的局限性，加上裡程數較高，搭配不合适的機油往往就會造成各種各樣的發動機運轉問題，所以大咖在此建議：自吸的老車用下0W-40 SN級的全合成機油，如果是帶T發動機，燒機油的話，可以使用5W-50。

例外，有種人是把車子拿來豁的，熟悉車子的車友都知道，激烈駕駛時油溫可能從100℃迅速升到150℃，所以經常開車比較殘暴的，就對于機油的高溫粘稠度有較高要求了，所以也是建議選高一個粘稠度的機油！

讀懂參數，教你如何選對機油

大咖放大招了，俗話說“授人以魚不如授人以漁”，來個手把手教學！

看過機油的朋友們，都知道機油桶上有着“ SN 0W-40、SN 5W-40”這些标号，打個比方，0W-40來說，W代表Winter（冬天）的意思，W前面的數字則代表低溫狀态下的機油流動性，數字越小說明在低溫狀态下流動性越好！

此外，我們都知道油品在低溫狀态下會變得更加粘稠，就像在冬天裡，我們家裡的豬油都凝固了那樣，所以在北方寒冷的冬天啟動發動機就需要機油具有更好地低溫流動性來保護發動機，就要相對應的選擇低溫流動性好一些的機油，簡而言之，大部分北方汽車适合5W-40、5W-30型号的機油，而對于東北零下幾十度的極端天氣來說，冬天就更适合用0W-40或者是0W-30型号的油了！

而SN是指什麼呢？“S”開頭代表是汽油發動機用油，而柴油發動機用油用“C”表示，規格有SA、SB、SC...SN等等，按這樣以此類推的順序，越靠後的機油級别越好，并且環保等級越高！

另外，還會在5W-30後面，會有A3/B4這樣的字眼，這個其實就是“歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證标準”。

最後，W後面的數值表示了機油在100℃時的粘稠度，還是用5W-40來舉例，後面的數字越高，機油高溫粘稠度越好，比如熱死狗的廣州，夏天動不動就來個40度，所以5W-30、5W-40或者是5W-50的機油更适合這樣的鬼天氣！另外市面上基本上都是5W開頭型号的機油比較多，因為5W适用的地區是最大的，這樣機油廠家的成本也下來了！

選錯标号會有啥負面影響？

簡單理解，粘稠度越高，一般潤滑能力越高，高溫保護更好，對密封性也有一定地幫助，油耗更高；粘稠度越低則流動性越強，低溫啟動好些，油耗會相對低些。但低溫流動性和高溫潤滑能力本身就是矛盾的存在，兩者很難同時兼顧，但一般好點的機油，就是同時兼顧了這兩點的！

1、 選擇較為粘稠的機油會造成汽車更為費油、動力損失，因為發動機要用更大的力去攪動粘稠的機油；

2、 選擇粘稠度較低的機油則會造成發動機磨損加劇；

那麼史上最全的“如何選機油課程”你們get到了麼？

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