建安工程材料單價的四個确定方法

在建築工程中，材料費約占總造價的 60%～70%，在金屬結構工程中所占比重還要大。因此，合理确定材料價格構成，正确計算材料單價，有利于合理确定和有效控制工程造價。材料單價是指建築材料從其來源地運到施工工地倉庫，直至出庫形成綜合單價。

一、材料單價的編制依據和确定方法

（一）材料原價（或供應價格）

材料原價是指國内采購材料的出廠價格，國外采購材料抵達買方邊境、港口或車站并交納完各種手續費、稅費（不含增值稅）後形成的價格。在确定原價時，凡同一種材料因來源地、交貨地、供貨單位、生産廠家不同，而有幾種價格（原價）時，根據不同來源地供貨數量比例，采取加權平均的方法确定其綜合原價。計算公式如下：

加權平均原價＝(K1 C1＋K2 C2＋…＋Kn Cn)／（K1 K2 … Kn） 公式 1

式中 K1，K2，…，Kn一各不同供應地點的供應量或各不同使用地點的需要量；

C1，C2，…，Cn一各不同供應地點的原價。

若材料供貨價格為含稅價格，則原價應以進貨物适用的稅率（16%或 10%）或征收率（3%）扣減增值稅進項稅額。

（二）材科運雜費

材料運雜費是指國内采購材料自來源地、國外采購材料自到岸港運至工地倉庫或指定堆放地點發生的費用（不含增值稅）。含外埠中轉運輸過程中所發生的一切費用和過境過橋費用，包括調車和駁船費、裝卸費、運輸費及附加工作費等。

同一品種的材料有若幹個來源地，應用加權平均的方法計算材料運雜費，計算公式如下：

加權平均運雜費＝（K1 T1＋K2 T2＋…＋Kn Tn）／（K1 K2 … Kn） 公式 2

式中 K1，K2，…，Kn一各不同供應點的供應量成各不同使用地點的需求量；

T1, T2，…，Tn一各不同運距的運費

若運輸費用為含稅價格，則需要按"兩票制"和"一票制"兩種支付方式分别調整。

1."兩票制"支付方式。所謂"兩票制"材料，是指材料供應商就收取的貨物銷售價款和運雜費向建築業企業分别提供貨物銷售和交通運輸兩張發票的材料。在這種方式下，運雜費以接受交通運輸與服務适用稅率 10%扣減增值稅進項稅額。

2."一票制"支付方式。所謂"一票制"材料，是指材料供應商就收取的貨物銷售價款和運雜費合計金額向建築業企業僅提供一張貨物銷售發票的材料。在這種方式下，運雜費采用與材料原價相同的方式扣減增值稅進項稅額。

（三）運輸損耗

在材料的運輸中應考慮一定的場外運輸損耗費用，這是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗。運輸損耗的計算公式是

運輸損耗＝（材料原價十運雜費）×運輸損耗率（%） 公式 3

（四）采購及保管費

采購及保管費是指為組織采購、供應和保管材料過程中所需要的各項費用，包含：采購費、倉儲費、工地保管費和倉儲損耗。

采購及保管費一般按照材料到庫價格以費率取定。材料采購及保管費計算公式如下：

采購及保管費＝材料運到工地倉庫價格×采購及保管費率（%） 公式 4

或 采購及保管費＝（材料原價十運雜費十運輸損耗費）×采購及保管費率（%） 公式 5

綜上所述，材料單價的一般計算公式為：

材料單價＝［（供應價格十運雜費）×（1十運輸損耗率（%））］×（1＋采購及保管費率（%） 公式 6

由于我國幅員廣闊，建築材料産地與使用地點的距離各地差異很大，采購、保管、運輸方式也不盡相同，因此材料單價原則上按地區範圍編制。

二、影響材料單價變動的因素

（一）市場供需變化。材料原價是材料單價中最基本的組成。市場供大于求價格就會下降；反之，價格就會上升。從而也就會影響材料單價的漲落。

（二）材料生産成本的變動直接影響材料單價的波動。

（三）流通環節的多少盒材料供應體制也會影響材料單價。

（四）運輸距離和運輸方法的改變會影響材料運輸費用的增減，從而也會影響材料單價。

（五）國際市場行情會對進口材料單價産生影響。

三、結束語

本文對建築安裝工程材料單價的組成和确定方法進行了詳細的介紹，希望能給從事工程招投标管理工作的朋友帶來幫助，謝謝！

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