老年人學駕照年齡限制多大?前不久，公安部發布推出深化公安交管“放管服”改革措施，進一步優化了駕駛證申請條件“小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證年齡上限由70周歲調整為不作限制”，将于11月20日起實施這一消息，讓不少早就有考駕照願望的老年人看到了希望，同時也給微型電動汽車市場帶來了利好，我來為大家科普一下關于老年人學駕照年齡限制多大?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

老年人學駕照年齡限制多大

前不久，公安部發布推出深化公安交管“放管服”改革措施，進一步優化了駕駛證申請條件。“小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證年齡上限由70周歲調整為不作限制”，将于11月20日起實施。這一消息，讓不少早就有考駕照願望的老年人看到了希望，同時也給微型電動汽車市場帶來了利好。

以往，不少老年人自主外出靠搭乘公共交通工具，還有部分老年人駕駛老年代步車等低速電動車，但這種車輛存在安全隐患，一直以來備受争議。從2019年起，《濟南市關于加強低速電動車管理工作的實施方案》發布，整頓清理低速電動車生産企業，嚴禁新增低速電動車。

駕照考試取消上限确實為老年人出行創造了另外一種條件，濟南老年人考駕照的意願如何？汽車市場是否滿足老年人駕駛的需求？

記者通過采訪了解到，目前，微型電動汽車産品頗具吸引力，加上政策的鼓勵，老年人的交通出行方式選擇更多樣。

交警部門

70周歲以上增設反應能力等測試

記者從濟南市12345市民服務熱線了解到，駕照考試放寬年齡上限這一消息發布後，不少中老年人咨詢報考駕照的相關問題。

市民劉先生的父親今年66歲，劉先生替父親咨詢60歲以上的老人考取駕照的相關規定。了解到劉先生父親的情況後，市交警支隊熱線工作人員向劉先生解釋了相關政策：根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第十二條，申請機動車駕駛證的人應當符合下列規定：申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；根據《深化公安交管放管服改革優化營商環境12項措施》規定，申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調整為不作限制。對70周歲以上考領駕駛證的人員，增設記憶力、判斷力、反應力等能力測試，既便利老年人考領駕駛證，又保證身體條件符合安全駕駛要求。該措施自11月20日起在全國推行。

市民王女士的父親今年69周歲，以往持有駕照。王女士向熱線咨詢70周歲以上的老年人是否需要更換駕駛證及體檢。經過三方連線，市交警支隊工作人員及時回複了王女士的咨詢：70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束後30日内，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

老年人

我們有個駕駛夢

老年代步車這種“出行神器”曾經受到一些老年人喜愛，但上路後卻被其他人看作“馬路殺手”。

駕駛老年代步車的老年人大都沒有正規學習過道路交通安全法，對于交通規則也是一知半解。部分老年人肆意闖紅燈、逆行，給道路安全增添了很多危險因素，直接威脅到公共安全。由于深受一部分老年人歡迎，老年代步車保有量曾經持續增加，其中存在的缺乏生産标準、違規銷售、監管盲區等問題給公共安全埋下了隐患。

2019年，濟南市出台了專門的實施方案，要在3年内徹底淘汰老年代步車在内的低速三輪、四輪電動車。

駕照考試取消年齡上限給老年人提供了學習道路交通安全法的機會。63歲的王先生一直有個駕駛夢。“年輕的時候忙于工作沒有機會學，退休後又覺得沒有必要學了。但心裡老是把不會開車這個事當成一個遺憾。”王先生說，雖然之前就符合報名資格，但想想又放棄了。“這次新政一出來，确實對我也是個鼓舞，我和老伴經常說，現在微型電動汽車也不貴，學會了開車，買一輛平時開開還是很方便的。”王先生說。

“與其讓老年人開不符合規定的老年代步車，還不如讓他們合法駕駛汽車。”65歲的趙先生說。他年輕時就是駕駛員，對于身邊的老年朋友開老年代步車的行為很反對。“大部分人還是缺乏安全意識和規則意識，申領駕照放寬年齡限制，能促進老年人系統地學習道路交通法規。”在趙先生看來，這次新政寬嚴并濟，既放寬了年齡限制，又對報考人員的記憶力、反應力等能力有着嚴格的要求，可以說考慮得很周全。

新能源汽車經銷商

看好明年的市場前景

老年人想要圓駕駛夢，隻需要順利考出駕照，再選擇一款适合自己的車型，就可以合法合規上路行駛了。采訪中，老年人對車型的要求大部分是小巧便捷和性價比高。其實從目前情況看，很多汽車品牌都推出了優質微型電動汽車，價格不等。有的配備智能化功能、配置高但價格也較高，更受普通大衆喜愛的車型在3萬元到7萬元之間。

記者從新能源汽車市場了解到，微型純電動汽車随着消費升級，市場曾經被不斷壓縮，上半年受疫情影響銷售不太樂觀。但目前産品不斷叠代升級，加之政策利好，微型純電動汽車已經出現銷量上漲勢頭，銷售人員對明年的市場持樂觀态度。

“以往大家對電動汽車都存在一些偏見，特别是老年人會更看好燃油車。但現在增設充電樁、産品不斷升級，解決了對充電和裡程問題的擔憂。老年人的社交範圍一般較小，對續航裡程的要求不太大。出于對便利性、經濟性和安全性等因素的考慮，微型純電動汽車目前應該是很好的選擇。”新能源汽車銷售人員呂先生表示。目前，中老年客戶、想要為父母購置電動汽車的客戶大都處于觀望階段。對于這部分客戶而言，小巧、安全、經濟是他們考慮的幾大因素。

呂先生介紹，微型電動汽車已經不能用以往觀念中的“空間小、配置低、品質差”來定義了，如今産品不斷升級叠代，質量和性能有了新突破。“濟南相比于其他大城市，新能源汽車起步較晚，目前政策的補貼也處于剛剛開始階段，預計明年銷售量能有明顯的上漲。”

“價格劃算，質量也有保障，能夠合法合規上路行駛。”市民徐先生最近正張羅着幫父親購買一輛微型電動汽車，進行多方對比後，他們對某品牌推出的一款車型比較滿意，總價需要5萬餘元。“對于我父親的出行區域來說，這輛車的裡程數已經足夠用了，還是很方便的。”

專家建議

降低駕駛門檻

采訪中，還是有不少老年人對開車這事心存顧慮。“主要是擔心自己反應能力差，上路後緊張出問題。”65歲的鄭女士說。這一顧慮也代表了一部分想學車但又有所擔心的老年人。

公安部數據顯示，2019年上半年，全國超過60歲的駕駛人達1221萬人。有專家對新政策的放寬表示贊同，認為降低駕駛門檻可以改變老年代步車等違規駕駛的現象。專家建議對微型電動汽車的駕照管理應該從當前的C2（準駕車型為小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車）降到C5（準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車），改變目前駕照難考、老年代步車等橫行的被動局面。業内分析，在政策的鼓勵下，未來中老年用車需求增長會加快，降低微型電動汽車駕駛門檻，既能夠鼓勵更多中老年人從無證駕駛到有證合規駕駛，又能夠開發老年市場的消費潛力。

來源：濟南日報記者 王飛

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來源： 濟南日報

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