關于上海地鐵公交一體化?2001年，上海市“一城九鎮”建設試點正式啟動，松江新城作為市委、市政府決策部署中唯一的“一城”，成為全市啟動建設時間最早的郊區新城其後幾年，南彙（臨港）、青浦、嘉定、奉賢（南橋）新城陸續開始建設，接下來我們就來聊聊關于關于上海地鐵公交一體化?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

關于上海地鐵公交一體化

2001年，上海市“一城九鎮”建設試點正式啟動，松江新城作為市委、市政府決策部署中唯一的“一城”，成為全市啟動建設時間最早的郊區新城。其後幾年，南彙（臨港）、青浦、嘉定、奉賢（南橋）新城陸續開始建設。

20年後的今天，五座新城被予全新的意義與功能。站在新的曆史起點，新城建設打下了深厚基礎，同時亦對各自面臨的症結有了充分認識與梳理，新一輪更科學精細的改革發展已在“進行時”。

松江新城人口增長明顯

“2001年前，這裡還是成片的農田。”居民朱巧珍是松江新城籌建啟動後第一批搬入商品房的居民之一，每每說起新城，她總會忍不住感歎，“發展速度太快，完全想不到！”

上世紀末還是個10萬人口的小城，2019年底常住人口已達70多萬，人氣頗旺——啟動最早的松江，已有翻天覆地的變化。而除了先發優勢，松江的發展主要依靠兩根支柱：産業與教育。

松江的産業基礎本就不錯。90年代初，松江從“農業大縣”迅速轉型“工業大區”，擁有全國第一批、上海市第一個國家級出口加工區，年進出口量在2009年以前一直占全國50%以上；出口加工區升級為綜合保稅區後，松江區近年來的進出口總額和出口總額始終保持全市第二，僅次于浦東。

松江還抓住機遇，引進了上海外國語大學、東華大學等知名院校。松江大學城于2001年9月建成，使松江新城在規模、環境質量、城市品質、文化品位和國際知名度等多方面都有了飛躍，實現由傳統居住社區向現代文化社區的轉變。

南彙新城借勢新片區發力

與松江新城不同，南彙新城開發多年，一直都在尋求人口導入問題的解決之道。按現行規劃，它343.4平方公裡的面積遠超上海其他幾座新城，人口卻始終處在墊底一檔，甚至一度被稱為“空城”，背後原因包括産業、交通、教育、醫療、城市規劃等方方面面。

不過，現在再到南彙新城各街鎮的角角落落看，能發現人、車明顯多了。早晚高峰開始堵車，超市收銀台有時排起長龍，商場地下車庫一位難求——這與上海自貿區臨港新片區的揭牌密切相關。

新片區揭牌後，産業導入提質增量、公共配套建設加速、制度政策大膽創新……其中，産業導入無疑是對人口增長幫助最大、最直接的一項——大量的工作崗位直接帶來大量人口。以特斯拉為例，臨港工廠擴張、擴産腳步不停，已進行了多次百人乃至千人規模的擴招。工廠數千名員工大部分就住在工廠周邊的泥城、南彙新城鎮等地。

當年的“空城”現象部分歸因于戶籍制度的約束，而《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區支持人才發展若幹措施》等系列政策發布後，南彙新城擁有了全市突破力度最大的落戶政策。落戶數量不設限，篩選機制也别具一格：不“唯學曆論”，将人才認定權力部分下放給企業。一年多來，臨港新片區引進國内人才超3000人。

完善城市功能各顯神通

不過，城市功能不夠完善、配套跟不上的話，引進再多企業、落戶再多人才，都難以将人留下，變成新城“人口”。臨港新片區确定了“社會事業發展适度超前于城市建設”的方針，去年年底，18個社會民生項目集中開工，覆蓋南彙新城全境。

毗鄰的奉賢新城則在“十三五”期間發力基建。軌交5号線南延伸段、虹梅南路越江隧道、BRT快速公交等系列工程建設完成，進一步強化了奉賢新城對外交通聯系；S4高速南橋出口改造、大葉公路、金海公路、望園路等延伸拓寬工程則有效提升新城内部的互聯互通能力。

嘉定新城的高品質生活配套設施早已“出圈”，不久前嘉定新城新一輪建設啟動儀式舉辦，包括遠香湖“一環三路”智慧交通及景觀提升工程在内的15個重大項目集中啟動。青浦新城則充分考慮到了自身地理特色。“十三五”期間，青浦區委、區政府充分考慮青浦新城内河道縱橫交錯和老城區有護城河這一獨具特質的城市特點，作出了建設環城水系公園的決策。環城水系公園由澱浦河、油墩港、上達河和西大盈港等四條共約21公裡的骨幹河道組成，内外圈全長43公裡，有3000畝濱水開放空間、35處休閑運動健身場地、18座碼頭。這條生活秀帶，讓青浦新城成為“走得近水、看得見綠、留得住鄉愁”的宜居之城。

欄目主編：張駿 文字編輯：吳頔 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：胡幸陽 茅冠隽

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