配備手動和自動變速器的全新蓮花Evora GT，追求的是極緻的操控樂趣，而大量采用碳纖維組件讓車身更輕，更具玩味。
和所有蓮花跑車一樣，全新的Evora GT對空氣動力的下壓力尤其重視，通過平滑車底、增加車底後部擴散器，加上流線形車身的幫助下，高達64kg（是Evora 400的兩倍）的下壓力在跑車陣營裡很受矚目。
低矮的坐姿從來都是蓮花跑車專屬，駕駛過蓮花跑車的朋友都知道，當你踏入車廂入座，臀部幾乎要坐到地闆的感覺非常特别，極底矮的坐姿就如玩卡丁車般。
經特殊調校後的蓮花3.5 V6機械增壓發動機最高輸出422ps，峰值扭矩430Nm，3.8秒的破百實力接近超跑級别。而車身采用大量碳纖維組件後，車重進一步降低至1408kg，與Evora 400相比，它的總重量減輕了32kg。
看到這個變速杆，相信你内心最原始的操控欲望就被點燃。沒錯，6前速手動變速箱齒比綿密，極短的換檔行程換來清晰、幹脆快捷的手感。彎前的大力刹車需要從5擋降至2擋，跟趾動作配合下的連續降擋，發動機發出清脆的三下“啃”“啃”“啃”補油聲浪傳來。打斷一下，以上是我臆想而已，是不是這樣想一想都讓人很興奮。
鍛造鋁合金輪圈提供高亮銀和亞光黑兩種配色，制動來自AP賽車的前後四活塞卡鉗，而前後直徑達370和350mm的通風制動盤提供優異的刹車表現。
除了6速手動變速箱和Torsen（托森）限滑差速器LSD外，Evora GT還有自動變速器選擇，通過方向盤的鋁制換檔撥片，讓你的駕駛更富樂趣。
對于内飾、儀表闆、門闆以及中控台，新車均采用黑色Alcantara裝飾，并輔以對比色雙色縫線，它所營造出來的氣氛跟賽車場特别般配，這可讓駕乘人員一下子就進入競技模式，使勁豁車。
輕質鎂方向盤和SPARCO賽車座椅同樣采用皮革和Alcantara材料包裹。這台新車全由蓮花設計團隊開發，它将英國傳統工藝與現代設計完美結合，加上亮眼的性能表現，是一台不可多得的賽道利器。
雖然普及率并不高，但蓮花的魅力依舊吸引那些既懂操控、對工藝和設計又有追求的有識之士青睐。這台為北美市場推出的2020款Evora GT相信用不了多久就能在平行進口店裡出現。
更具玩味、更精緻的蓮花最新出品，你心動了嗎？
編輯：坦克
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