金九銀十早已經到來，在這個一年中賣車最好的時間裡，各大車企早已經摩拳擦掌躍躍欲試。SUV的銷量在經曆了前幾個月的低迷後，相信會随着旺季再次崛起。而車企們自然會在這個合适的時間裡推陳出新，用新産品去吸引消費者，在這場看不見硝煙的戰争中，打下翻身的一戰。今天，我們就來盤點一下，近期上市的SUV車型，有哪些是值得你關注的。

讴歌RDX

可能很多朋友會對讴歌RDX有點陌生，但實際上這一款車在國内銷售已近有5年的時間了。相對于那些豪華品牌的中型SUV來說，讴歌RDX還是非常有自己的特點的。

既然是一輛新車，那麼它在上市的時候，就必須要有吸引到我們的地方，不管是外觀，内飾，還是動力方面也好。全新一代的讴歌RDX在9月27日全面開始預售，由廣汽讴歌引入國産，而這款車型最大的一個亮點，當然就是讓很多消費者翹首以盼的10AT變速箱。

這台10AT變速箱由本田自家開發，采用橫置的方式，長度隻有375mm，更加容易在狹小的發動機艙布置。一般來說，擋位越多齒比越加綿密，在整個動力加速的過程中平順性會更好，急加速的時候，變速箱能夠用更快調整合适的目标擋位。此外，擋位越多，高速的時候就容易将發動機的轉速控制在一個較低的區間，對減少油耗有很大的幫助。但是10個擋位，非常考驗變速箱換擋邏輯的一個優化，優化不好，體驗則會差很多。

外觀方面，新一代的RDX延續了讴歌最新的家族式設計風格，從它的身上很容易看到CDX的影子，全LED大燈搭配五邊形的鑽石型進氣格栅使得RDX看上去非常有氣勢。

内飾方面，新一代讴歌RDX采用了大量真皮以及軟性材料，内飾看上去精緻的同時依然保留了較多的物理按鍵，在行車過程中操作起來也更為便捷，整體的内飾風格偏實用性。

動力上，全新的讴歌RDX将會搭載用一台代号為K20C5的2.0T渦輪增壓發動機，它和目前市場上的冠道和UR-V所采用的發動機同屬于K20系列。在參數上國産版本的全新RDX發動機最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m，功率和扭矩均處于同級别領先水平。

至于這款全新的讴歌RDX能否赢得消費者的喜歡，還得看它的市場表現。讴歌RDX雖然有很多的亮點，可以說是肩負着全讴歌村人的希望。鑒于以往讴歌很多車型基本都折戟沉沙了。讴歌除了在産品力的提升以外，營銷，服務也得再上一個台階。

奧迪Q2L

在前段時間的成都車展上，一汽-奧迪發布了旗下Q系列SUV的首款偶數車型-全新奧迪Q2L。自2016年奧迪Q2在歐洲上市以來，一直有着不俗的口碑和銷量。而在兩年之後，這款明星車型引入了中國，奧迪依舊将自己最拿手的加長運用到了該車型。目前奧迪Q2L公布的預售價為22.68-28.18萬元，可以說是最便宜的奧迪SUV了。

近段時間，我們可以發現很多的豪華品牌，無論是車型還是價格，都在不斷的下探，入門車型的門檻不斷降低，甚至已經擠壓一些普通合資品牌的市場，但是也給了消費者很多的新選擇。

外觀方面，奧迪Q2L外觀相對簡約，大尺寸前格栅内采用多橫幅設計，兩邊是淩厲的燈組，下方的保險杠位置采用黑色塑料面闆裝飾，整體并沒有很濃郁的奧迪家族設計風格。此外，新車采用了懸浮式車頂和溜背車身設計，也非常年輕時尚。

内飾方面與海外版的基本保持一緻，又有點類似A3的設計風格，整體比較簡潔。中控台采用的軟性搪塑材質，并以銀色金屬拉絲面闆進行點綴，可隐藏的中控屏幕提升考慮一點科技感，對于豪華品牌的門級車型來說，這個内飾沒有什麼太大的問題。

動力方面，全新Q2L搭載大衆代号為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，全鋁制缸體将整機的質量減輕了22kg，并且搭配了ACT的主動氣缸管理系統。其實，對于一台小型SUV來，1.4T的發動機足以滿足日常的使用了，成本上也更加容易控制一些。傳動系統依然采用的是我們熟悉的7速雙離合變速箱。

豪華品牌不斷下降已經成為了一個趨勢，除了奧迪Q2L以外，還有像凱迪拉克的XT4，沃爾沃的XC40，當然這些一般在上市以後的，都會陸陸續續有一定的優惠，想要購買這些車型的消費者可以觀望一下，順便看一看市場的反響。

東風風神AX7

雖說說早些時候東風風神就已經擁有了轎車、SUV等諸多車型，覆蓋面還算是畢竟廣的，但是低于很多年輕的消費者大軍來說，似乎卻沒有合适自己的一款。而随着全新一代AX7的出現，将會改變這一個局面。

新一代風神AX7的外觀設計幾乎完全擺脫了上一代的影子，整體硬朗而運動的設計風格非常的亮眼，很符合當下年輕人的審美。此外，新車一改老款産品的多輻鍍鉻格栅的老氣造型，家族LOGO與單條鍍鉻的搭配非常和諧，大燈看起來也更加有神。整個前臉的造型設計非常的精緻動感。

内飾部分也煥然一新，整體風格很前衛。無論是嵌入式橫向大屏、握式的擋把、平底方向盤都有一種迫不及待駕馭它的感覺。此外，液晶儀表盤和中控屏幕還具備雙屏互動功能，整體科技感十足。

新AX7在動力上的表現隻能說是，但是在可靠性上相對于同級别來說更好一些。因為新AX7在動力總成上搭載來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機。這台發動機很多人并不陌生，由PSA和寶馬聯合開發的，在很多法系車上都見得到，質量和品質經得起時間考驗。傳動系統方面，新AX7匹配是來自愛信6速自動變速箱，在平順性和穩定性也是值得肯定。

全新一代東風風神AX7，相信對于很多關注它的消費者來說，還是會充滿期待的。一方面在外觀上看上去更加時尚潮流，有自己非常鮮明的特色。另一方面動力系統也有了較大的提升，行駛質感也會好很多。至于消費者是否會真的去掏腰包，還得看接下來的表現。

哈弗F5

9月26日，在北京的三裡屯，哈弗F5正式上市。新車共計推出四款車型，分别是i酷、i型、i潮、i範，其中售價為10萬元-12.8萬元，價格方面可謂是有着十足的誠意。哈弗F5與哈弗其他車型不同的是，沒有以往哈弗車型沉穩的設計風格，它是門為90後的年輕人打造的一款時尚而又有朝氣的一款SUV。

哈弗F5采用的是尖鋒Battle美學設計語言，外觀上活力滿滿，造型更加誇張的大嘴進氣格栅給人的印象十分深刻，線條的使用非常的動感與飽滿，氣勢十足，尾部還采用了溜背的造型。

内飾也是經過全新的設計，新車以年輕、新潮為基調，12.3英寸的液晶儀表盤，平底多功能運動方向盤，運動風的座椅，以及大面積軟質皮革包裹，都營造出了一個有着科技氛圍的内飾，迎合了年輕消費者的個性化需求。

作為一款運動轎跑SUV，哈弗F5搭載的動力系統就再熟悉不過了，1.5GDIT 7DCT的黃金動力組合，此外還進行了TCU、ECU的數據優化，進一步提升扭矩響應和傳遞效率。

在我們的印象中，哈弗的銷量在SUV領域一直以來都是獨占鳌頭的。但是進入2018年後，SUV的整體銷量開始滑落，作為SUV領頭羊的哈弗也遭遇了一定的挫折。“一條腿走路”始終是不均衡的，長城似乎也沒有往轎車方面發展的意思。所以其他自主品牌，像吉利，比亞迪等車企SUV賣得火熱的時候，轎車這一塊也沒有落，這也是長城需要面對的一個問題。

途銳

9月26日，全新一代途銳于中國珠海正式上市，發布會弄的非常的有科技感。全新一代途銳車系涵蓋2.0 TSI 銳翼版、3.0 TSI 銳鋒版、3.0 TSI 銳智版共計三款車型，官方建議零售價分别為63.68萬元、72.68萬元、83.68萬元。

外觀方面，新車外觀采用了全新的設計語言，與之前上市的全新一代CC有異曲同工之妙計。大尺寸的進氣格栅十分霸氣，非常符合途銳的定位，下方進氣口也采用了橫向鍍鉻飾條增加視覺寬度，搭增添了不少運動氣息，立體感十足。

全新一代途銳搭載的數字化駕駛艙“Innovision Cockpit”，非常的科技感，一改往日大衆内飾中庸的模樣，追随時代的潮流。同級最大尺寸的曲面屏非常顯眼，12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統融為一體，配合HUD擡頭顯示，三塊屏幕實時交互。

由于現在的排放标準愈加嚴格，全新一代途銳首次引進了2.0 TSI直列4缸渦輪增壓汽油機，最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米。從數據來看，在同級别中依然有非常大優勢。而3.0 TSIV型6缸渦輪增壓汽油機雖然價格貴了很多，但是動力體驗與2.0T的機型有着很明顯的優勢。

值得一提的是，大衆汽車MLB Evo大型豪華車平台，誕生了像奧迪Q7、保時捷全新卡宴和賓利添越豪華車型。現在，多了一個進口大衆汽車的全新一代途銳，相對于他們來說，途銳雖然品牌比不上，但是價格優勢還是非常明顯的。雖然315事件過去已經有那麼半年的時間了，但是消費者對途銳也許還會心有餘悸，至于新一代的途銳能否一改這種局面，也很難說。

森林人

斯巴魯全新一代森林人也已經正式迎來了上市，新森林人基于斯巴魯全新的SGP全球模塊化平台打造，相比現款車型來說，其在外觀上的變化不算不是非常，隻是在内飾、配置等方面有所升級，并增加了2.0L混合動力車型。

作為全新換代的第五代産品，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。新車的前臉線條更加飽滿，前中網尺寸加大，車标下方的鍍鉻橫幅造型也加細密。與此同時，新車的前大燈組也采用了新的設計風格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區域鍍鉻裝飾和銀色下護闆也進一步增加了精緻感。

内飾采用了最新家族化設計布局，與斯巴魯XV的風格有所類似，中控除了搭載了一塊8英寸的顯示屏，上方還有一塊小屏幕來顯示車輛和行駛信息、安全提醒信息等功能。内飾采用大面積的皮質包裹，配合不錯的縫線，整體做工讓人滿意。

動力方面，新森林人提供兩種動力的車型，其中入門的2.0i車型搭載一台2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，最大馬力156匹，峰值扭矩196N·m，傳動系統匹配 CVT無級變速箱，并标配Symmetrical AWD全時四驅系統。

全新一代森林人更多的是向城市妥協，畢竟真的很少人會開着一台SUV去越野，舒适性依舊是很多消費者的首要追求。新森林人的變化更多的是在細節方面，但是面對CR-V、奇駿、歐藍德等車型都陸續國産化，進口的森林人想要實現銷量上的突破，還是非常有難度的。

選擇在金九銀十這個時期上市，當然可以受到更多的關注度，但是消費者對于新車往往有一些憂慮，而以往那些有着良好口碑的車型，能夠讓消費者更為放心。目前汽車市場上的選擇實在是太多，究竟什麼車時候自己，需要結合預算，喜好，用途等多方面去考慮，權衡。

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