随着五菱宏光MINIEV和比亞迪海豚等微型電動車的走紅，入門級新能源汽車市場的熱度持續高漲，并且已經從A00級微型電動車領域延伸至小型電動SUV市場。在這一段時間我們見到了很多實力不錯的新車型，例如幾何EX3功夫牛，啟辰e30，東風EX1等，不過其中也不乏有一些比較奇怪的産品，比如說我們今天的主角-大運新能源悅虎。

近期，2022款大悅新能源悅虎正式上市，新車共推出三款配置，補貼後售價區間為6.78~7.58萬元。該車定位小型純電動SUV，主要針對外觀配色和三電系統進行升級，沒錯，它的生産廠商就是“風馳天下，大運摩托”的那個大運，那麼下面就讓我們來了解一下這款車型的具體表現究竟如何吧。

外觀設計‍

2022款悅虎整體變化并不大，外觀設計較為圓潤飽滿，前臉部分采用新能源車型标志性的封閉式格栅設計，兩側配備時下流行的分體式大燈，具有較高辨識度。品牌标識設計在機蓋前沿，下方則是位于中間部位的隐藏式充電口。不過需要注意的是，該車沒有交流慢充口，購車時所贈送的充電樁也是直流樁，相較于五菱宏光MINIEV這種有交流電就可以補能的車型而言，确實有些挑食。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分别為3695×1685×1598 mm，軸距為2410mm。新款車型車身側面運用曲線來營造出圓潤的車身造型，看上去比較可愛，但視覺效果略顯緊湊。标準版匹配15英寸鋁合金輪圈，其他配置則升級為16英寸鋁合金輪圈，同時車身配色方面提供象牙白，滄浪綠，楊妃粉，雲杉綠，朱湛紅共5種車身配色。

悅虎的尾部設計同樣緊湊，看上去視覺效果很不協調。車尾後風擋玻璃周圍使用了黑色裝飾，與車身可以形成一定的顔色對比，尾燈組為貫穿式設計，不過尺寸較大，且大運汽車的英文品牌Logo位于尾燈正上方，造型要較為臃腫，給人的感覺過于油膩。

内飾設計

悅虎的内飾設計較為陳舊，車内以平直線條為主，對稱式的造型讓車内空間看上去更加規整，不過中控台上所配備的小尺寸顯示屏幕仿佛瞬間能将你拉回10年以前。這塊屏幕的尺寸隻有8英寸，内部車機系統的UI界面較為傳統，反應速度以及操作流暢度都不甚理想，不過基礎的手機互聯映射，車聯網等功能還是可以實現。主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤為塑料材質，實際的手感比較一般，左側按鍵用于控制影音，娛樂功能，右側按鍵則控制儀表和中控顯示屏幕。

根據配置不同，該款車型的車内座椅采用織物和仿皮面料包裹，功能方面僅支持手動調節。該款車型的車内前排座椅造型略顯單薄，内部填充物偏硬，實際的乘坐感受并不舒适，并且坐墊長度一般，所能給予前排乘客的腿部支撐比較有限。

後排座椅在材質運用以及做工方面與前方保持相同水準，靠背與坐墊之間的角度較為平直，同時中間部位并未匹配獨立頭枕，安全性和舒适性有待進一步提升。

動力系統‍

悅虎動力方面标配最大輸出功率為35千瓦，峰值扭矩為105牛米的驅動電機，最高車速僅能達到100千米每時。同時新車标配容量為30.66千瓦時的三元锂電池組，從20%充電至80%需要0.9個小時，NEDC純電續航裡程為300千米。

車型配置及購買建議‍

作為常規的年度小改款，2022款悅虎主要是增加了楊妃粉和滄浪綠兩款車身配色，并且針對三電系統的服務進行升級，提供有終身質保。新車此次共推出有三款配置，售價區間6.78~7.58萬元，價格跨度0.8萬元，下面讓我們逐一進行分析，來看看哪款配置的性價比更高一些。

2022款兩驅标準版

推薦指數：★★★

配置點評：基礎配置表現還算完善，性價比較高‍

指導價格6.78萬元，功能方面具備ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，上坡輔助，無鑰匙啟動，電池預加熱，遠程啟動，方向盤雙向調節，單色行車電腦顯示屏幕，織物座椅，後排座椅整體放倒，8英寸觸控液晶屏，手機互聯映射，藍牙車載電話，4G網絡，車聯網，WiFi熱點，USB充電接口，鹵素遠近光燈，大燈高度可調，車窗防夾手，外後視鏡電動調節，手動空調等，并且擁有一個攝像頭和兩個超聲波雷達，基礎功能配置表現還算完善，整體性價比較高。

2022款兩驅豪華版

推薦指數：★★

配置點評：舒适性配置進一步增加‍

指導價格7.08萬元，功能方面增加7英寸液晶儀表盤，仿皮座椅，後排中央扶手，後排杯架，LED日間行車燈，同時輪胎規格由15英寸提升至16英寸，舒适性配置進一步增加。

2022款兩驅貴賓版

推薦指數：★

配置點評：提升比較有限‍

指導價格7.58萬元，價格提升0.5萬元，功能方面僅多出電子駐車，前排中央扶手，LED遠近光燈，轉向輔助燈，鹵素車前霧燈等，提升比較有限，性價比一般。

車叔總結

這一段時間随着原材料和零部件的價格不斷攀升，新能源産品的售價也水漲船高，作為大運新能源的首款作品，定位小型SUV的悅虎在價格方面也并不便宜。“風馳天下，大運摩托”，大運當年憑借這句廣告語在國内一炮而紅，在造摩托車方面大運确實是一把好手，然而在汽車領域卻如同一個小學生一般。悅虎的設計無限接近于老頭樂，同時較差的充電和續航也可以将很多消費者勸退，如果放在四五年前來看這台悅虎，它确實是一個不錯的純電小型SUV，但是如今市面上的新車大部分都是400千米起步，如果大運未來不能補足短闆，那麼便隻能做其他品牌的陪跑者。‍

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