南深高鐵

南深高鐵分兩段建設，分别是南玉段，玉岑段，南深高鐵是昆深高鐵重要組成部分，南深高鐵（廣西段）已經全線開工建設，南深高鐵是廣西首條（第一條）自主投資建設時速為350公裡高速鐵路，

南深高鐵兩廣走向

南深高鐵已經列入廣西和廣東兩省區十四五鐵路建設規劃，南深高鐵是廣西融入粵港澳大灣區重要組成部分，廣西東融發展重要意義，南深高鐵是廣西省際高鐵通道之一，明年2023年年底南深高鐵（南甯至玉林段）建成通車，結束玉林市沒有高鐵的曆史，2019年1月15日南深高鐵（南甯至玉林段）正式開工建設，标志着南深高鐵先行段正式開工建設，南深高鐵（南甯至玉林段）先行段是廣西開工建設最早的高鐵線路，

南深高鐵（玉林至岑溪桂粵省界段），屬于南深高鐵第二段的高鐵線路，南深高鐵（玉林至岑溪桂粵省界段）2020年12月26日正式開工建設，标志着南深高鐵（廣西段）全線開工建設，

廣西十四五鐵路（高鐵）網建設規劃

南憑高鐵分兩段建設，分别是南崇段，崇憑段，南憑高鐵是廣西首條（第一條）自主投資建設時速為250公裡高速鐵路，2017年6月28日南憑高鐵（南甯至崇左段）正式開工建設，标志着南憑高鐵（南甯至崇左段）先行段正式開工建設，南憑高鐵（南甯至崇左段）屬于第一段高鐵線路，2020年9月28日南憑高鐵（崇左至憑祥段）正式開工建設，标志着南憑高鐵全線開工建設，南憑高鐵（崇左至憑祥段）屬于第二段高鐵線路，今年2022年8月18日8時30分，57913次綜合檢測列車從南甯站駛出開往崇左，這是南憑高鐵（南甯至崇左段）開行的首趟綜合檢測列車，标志着南憑高鐵（南甯至崇左段）聯調聯試正式開始，全線開通進入倒計時，今年年底正式開通運營。預計南憑高鐵（南甯至崇左段）今年年底正式開通，标志着南憑高鐵第一段高鐵線路正式開通運營，接下來等南憑高鐵第二段高鐵線路全線開通，今年崇左市結束沒有高鐵的曆史，

廣西高鐵

南憑高鐵（南甯至崇左段）今年計劃2022年年底開通，讓廣西通往東盟（國家）鐵路規劃建設，崇左市是石山多幹旱地形，廣西崇左市是進入越南乃至東盟（國家）最便捷的陸路（高鐵）大通道，廣西到東盟國家囯際（高速）鐵路開工建設，廣西抓住了與東盟發展的大好先機，廣西鐵路（高鐵）十四五規劃建設，廣西加快全面實現市市通高鐵目标，南憑高鐵已經列入廣西十四五鐵路規劃建設，

廣西高速鐵路網規劃建設圖

南深高鐵與南憑高鐵不同的性質區别，南深高鐵是融入粵港澳大灣區的省際高鐵通道，也是昆深高鐵重要組成部分，廣西加快建設南深高鐵融入粵港澳大灣區和東融入具有重要意義，南憑高鐵是進入越南乃至東盟（國家）最便捷的陸路（高鐵）大通道，廣西到東盟國家囯際（高速）鐵路開工建設，廣西抓住了與東盟發展的大好先機，南深高鐵和南憑高鐵已經列入廣西十四五鐵路建設規劃，

南憑高鐵

南深高鐵和南憑高鐵都是廣西區内（省内）不同時速重要兩條高鐵，南深高鐵是省際高鐵，南憑高鐵是區内（省内）高鐵，南深高鐵時速為350公裡高速鐵路，南憑高鐵時速為250公裡高速鐵路，南深高鐵和南憑高鐵都是廣西自主投資建設不同時速高速鐵路，

南深高鐵

南深高鐵增設預留貴港南站，南憑高鐵沒有增設預留一個車站，隻有預留渠舊南站，貴港南站以前沒有，後來增設一個車站貴港南站，渠舊南站作為預留車站，沒有後來增設一個車站，貴港南站和渠舊南站都是預留車站，南憑高鐵開工建設早，南深高鐵（廣西段）開工建設遲，

南深高鐵

南深高鐵與廣湛高鐵共用一個車站是珠三角樞紐機場站，珠三角樞紐機場站是高鐵與機場無逢換乘一個車站，也是多條高鐵一個車站，南憑高鐵吳圩機場站是廣西首座（第一座）高鐵與機場無逢換乘一個車站，

南深高鐵

南深高鐵（廣西段）設9座車站，即有南甯東站，五合站，六景站，橫州站，預留貴港南站，興業南站，玉林北站，容縣南站，岑溪東站，

南深高鐵

南深高鐵（廣東段）部分路段已經開工建設，除了南深高鐵（珠三角樞紐機場至岑溪東站段）正在做批複前相關評估工作，今年或者明年正式開建設南深高鐵（珠三角樞紐站至岑溪東站段），

南深高鐵（廣西段）

南深高鐵（廣西段），玉林北站為在車站，為新建兩個車站分别是容縣南站，岑溪東站，

南深高鐵

南深高鐵分段通車，南深高鐵沒有列入國家高鐵（鐵路）網規劃建設，南深高鐵是兩廣規劃建設省際高鐵通道，南深高鐵是兩廣共同推動省際高鐵通道，

南憑高鐵

南憑高鐵，設8座車站有，即有南甯站，吳圩機場站，扶綏南站，預留渠舊南站，崇左南站，甯明東站，龍州站，憑祥東站，南憑高鐵崇左南站為在建車站，為新建三個車站分别是甯明東站，龍州站，憑祥東站

昆深高鐵

南深高鐵是昆深高鐵重要組成部分，

途徑廣西和廣東兩個省區，是西南地區連接粵港澳大灣區的重要快速通道。項目建成後，對加快推進廣西“東融”步伐、推動北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區、落實廣西“三大定位”具有重大意義。

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