曾幾何時國内摩友對沒有發動機生産能力的摩托車組裝企業統稱為“地平線”。每每看到這個好笑的同時也很自卑,我覺得現在這種定位有失偏頗了。比如日本的豐田,發動機是雅馬哈生産,雅馬哈也給沃爾沃提供過發動機那你能說豐田和沃爾沃是地平線嗎?這樣說來國内的企業,凱越就是地地道道的“地平線”,台榮和寶雕反而能自行研發和制造發動機 就不能說是地平線。但是大家反而把台榮和寶雕叫地平線,凱越卻不是。這說明在我們大家的心目中品質還是第一位的,就算自己有研發能力品質跟不上還是會被定位“地平線”。凱越實際上是真真正正的地平線企業,從珠峰摩托開始一直就是組裝廠家,凱越是珠峰的高端品牌,也是純組裝,發動機都是用隆鑫和宗申的發動機,不過在組裝質量和配套選擇上更加的注重品質。所以車輛的穩定性和耐用度都要高于台榮和寶雕。其實就企業本身的實力來說寶雕和台榮都是不差的,隻是受限于企業的起步比較晚,發展和定位都要略遜一籌,為了能夠生存,這兩個廠家都是降低了自身品質從而以較低的售價來占領市場和獲取利益。大家可以看看凱越生産的500F、400F、400X、500X、321R、450RALLY都是使用别人的發動機,就是早一點的黃河自由也是隆鑫的那顆YF300發動機。
凱越500F
凱越321R
凱越500x
而寶雕旗下的高端品牌諾瑪系列刀鋒400、刀鋒300是宗申和維森克發動機,到了魅影255和旅行者卻是自己生産的發動機。
諾瑪255GT"旅行者”
諾瑪刀鋒400
台榮的GP250R、GP200R、GP400R都是别人的發動機,台榮MAX、台榮開拓者400使用自己的發動機,台榮的踏闆卧式發動機質量不錯。那大家說什麼樣才是地平線?誰才是真正的國産地平線扛把子呢?
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