這是我們講述的第448位真人的故事

我叫侯占虎@侯占虎自制飛機，1986年出生在山西永濟黃河邊上的一個小村子。

每個孩子都有過一個航天夢！對于一個農村娃來說，上完初中就意味着學業的結束，這個夢就該醒了，可我不！千方百計去靠近這個夢，後來我還真就坐上了夢寐以求的直升機，從此一發不可收就想造一架屬于自己的飛機。

21歲，我帶着妻子開始北漂！去北京後，邊打工邊學習。我與美國人賭氣，中國老百姓肯定能造出飛機來。然而，道阻且長！我用了12年時間，打工攢錢，節衣縮食。

最終，在2020年8月，駕駛着自己制造的飛機一飛沖天！夢想成真！即便是再平凡，也要有自己的夢想，萬一實現了呢？

（我駕駛着自制的飛機實現了一飛沖天的夢想）

小時候家庭條件不好，母親長年患病，家裡的農活都壓在父親一個人身上。

我和姐姐放學後會幫着父親掰玉米、摘棉花、拔草。農村的生活雖然不算苦，但閉塞、單調。我性格比較内向，并不像别的孩子一樣到處瘋跑，最喜歡做的事就是用寫滿字的舊作業本折紙飛機玩。

站在田埂上，望着一架架飛機從我手中飛向空中，我的心無比雀躍！會追着紙飛機一直向前跑！我喜歡飛機，從小就喜歡。

五年級的時候，我聽大人說，我們永濟市來了一架飛機，可供參觀。于是，我興奮地騎着家裡那輛加重自行車，一口氣騎了30裡路，隻為去看一眼。那是我第一次看到真正的飛機，恨不得把它的每一個部件刻在腦子裡。直到天黑閉館被工作人員請出來，我才依依不舍地離開。

上初中後，我的學習成績還不錯，尤其是數學和物理，但算不上全校拔尖的那種。對于一個農村升學率極低的學校來說，想考上高中隻有複讀才有機會。

（我在北京物業公司上班）

我想上大學，隻有上大學，才能有機會再次靠近我喜歡的飛機。但是，家裡的情況實在困難，最後隻能忍痛放棄複讀，機緣巧合之下進了部隊。

那時正值青春期，我不僅磨練了意志、鍛煉了強健的體格，性格也發生了很大變化。從一個内向的農村小孩兒，變成一個開朗、自信、外圓内方的剛正小夥兒。

日子雖然艱苦，但環境簡單，讓我有更多的時間精力花在學習上。我從沒有忘記過上大學、開飛機這件事兒，隻要有空閑就會去借閱、購買與飛機有關的書籍看，并報考了相關專業的自學考試。最終，我拿到了函授碩士學位。

（和戰友的合照）

在這裡最大的福利還不是進修學習，而是我有機會接觸飛機了！不僅可以看，因為執行任務需要，有幾次，我還有幸搭乘直升機和運輸機飛上了天空。

雖然一路上坐得筆直，連駕駛艙的模樣都沒看見，但能感受在空中俯瞰大地的壯闊，對我也是一種震撼！一座座山峰、一條條河流在眼底時而清晰，時而隐沒。祖國的山河實在是太美了！如果以後我也能親自駕駛飛機，在空中飛翔，不知道有多帶勁兒！

2005年，我回到家鄉，找了幾份工作都很不穩定，但始終沒有放棄過，想要再次接近飛機、開飛機的夢想。但是，在鄉鎮這種小地方，資源極其匮乏，夢想也越來越遠。

（我父親，一生勤懇）

2007年，我去了北京。畢竟是首都機會多，能開眼界見世面。到北京後認識了我現在的老婆，一個善良、開朗、又賢惠的河南姑娘。于是，結婚後，我們倆就開啟了長達十幾年的北漂之旅。

到北京後，我找了一家物業公司做消防管理，工作很清閑，待遇也不錯。沒多久，我從電視上得知四川汶川發生了大地震，災情嚴重，那段時間電視上、網絡上整天都在循環播放救援進度，舉國哀痛。

我印象最深刻的是，交通阻塞汽車等地面交通都過不去。最先到達救援現場的是直升機和空投，第一時間解決了災區的燃眉之急。這給我了很大的啟發，飛機不僅僅可以乘坐，還可以救援赈災，作用原來這麼重要！如果我也能擁有一架自己的飛機豈不是能幹更多的事？

想到這個，我就去打聽，一問飛機的價格太貴了！最便宜的也要幾百萬，不是我能打工攢錢買得起的。既然買不起，何不自己造一個？這個念頭一跳出來，就再也抑制不住它的瘋漲。從那時起，我一門心思就想着自己造一架飛機。

（我在北京上班）

我不是信口開河說說而已，而是真的懷揣着這樣一個夢想，去努力。下班後就跑到北京航校去蹭課，找學校的老師請教；到書店買航空知識的相關書籍，去各大航空論壇聽業内大佬們的交流，通過網絡查詢最新的行業動态。但真正讓我押上身家孤注一擲的，還是一次與美國人的談話。

我是在北京航院旁聽學習時遇到他的。當他聽了我的想法時，對着我搖搖頭說：“我們美國老百姓早就可以自己造飛機了，而且也都試飛成功。你們中國農民沒有這個勇氣，能吃飽肚子就不錯了！”

我當時不知道哪裡來的勇氣，斬釘截鐵地告訴他：“你們美國人是人，我們中國人也是人，你們可以辦到的事，我們也可以辦到！”

話既已說出口，就不再隻是夢想，而是變成一個必須要實現的計劃。因為行動和結果才是最好的反擊。事後，我去查閱了相關資料，當時美國的民用機場已經多達2萬多個，讓我大吃一驚的是，中國當時卻寥寥無幾。這更堅定了我要以普通農民身份造一架飛機的決心。

（我媳婦兒）

想要實施計劃，首先要解決的是資金問題，造飛機買材料買零件，沒有錢是萬萬辦不到的。而這時我已經成家，取得妻子的支持是最重要的。她一聽我要自己造飛機第一反應就是：“做夢的吧？還造飛機，你咋不去造大炮啊？”于是我開始發揮我軟磨硬泡的功夫，做老婆的思想工作。

我跟她講：“人家科學家能造飛機，科學家也是人，我也是人，他能通過自己的學習造飛機，我為啥不能呢？人人都說三百六十行，行行出狀元，現在民間幹啥的都有，就是沒人造飛機，如果我能成功，豈不是就是第一人？”

“你看人家美國幾戶人家都有自己的飛機，咱中國很多人都還沒坐過飛機，還有咱家孩子，你不想他以後看看飛機長啥樣，咋飛起來的？媳婦兒，我這輩子沒别的追求，就想造一架飛機......”

最終，不知道是真的覺得我說得有道理，還是被我的誠意和糾纏打動，老婆終于被我說服。同意我每個月拿出家庭的一半收入作為專款專用，為造飛機做準備。

（我們一家三口）

但這不是簡單的應允。這意味着，我們每個月用于家庭生活的費用減少了一半，加上我還要拿出一部分錢寄回家裡，給母親治病，能用于生活開銷的隻有三千塊左右。

為了省錢，我們租住在一個6平米左右的小房子裡，小到隻能放下一個單人床，後來才知道房子是房主以前養德牧的狗窩改裝的。做飯就在門外随便搭個棚子，每天清水煮面，澆點鹵，沒有衛生間就去公共廁所洗浴，倒也省了水電費。

但這些我都沒有什麼特别的感覺，一心撲在對飛機的研究上。除了白天上班，去找人請教學習，晚上就抱着一大摞的書籍資料，每天看書到淩晨一點。在北京的十幾年，這個習慣一直雷打不動地堅持着。

如果說那些在大學裡畢業的學生是學習了四年專業課的話，我可以毫不誇張地說，我是整整學了12年，甚至更多。

在北京這些年，我從來沒有一天放棄過學習。從理論知識到資金積累，從航空學院的老師到制造業的大咖，我不斷地将觸角深入到這個領域所能觸及到的資源，去請教拜訪，去溝通交流，為自己蓄勢、賦能！

（攢錢購買的飛機部件）

但錢不是省出來的，特别是随着孩子的出生，開支越來越大。我就想辦法在休息時找兼職做，還買了個電動車，利用下班後的空閑時間去接單送外賣。就這樣，收入才基本維持一家三口的正常開銷。

孩子四歲的時候，老婆覺得我太辛苦了，這樣下去什麼時候錢才能湊夠，就商量把孩子送回老家去，和我一起存錢。就這樣老婆也一邊去商場站櫃台，一邊晚上去天橋擺攤。慢慢地，我們手裡的錢才攢了起來，等到2019年，手裡差不多已經攢了十幾萬。

我之所以這麼多年一直沒有行動，除了資金不夠，還有一個原因，那就是民用航空這塊的管制，相關措施并沒有出台，我一直在等一個機會。最近幾年國家陸續出台了開放1000米以下空域管制，對于民用輕型飛機限制也越來越松。特别是政策出台後，我覺得距離自己的目标越來越近了。

（測試用廢的飛機部件）

2019年春節，我們從北京回老家過年，但是突如其來的疫情把我們困在了老家。接連幾個月哪兒也去不了，那我為什麼不趁此機會把飛機造出來呢？當時，想到這個就想着立馬去操作實施。

那時我手裡有了點積蓄，買個發動機沒問題。機械制造方面的知識經過十多年積累，在我腦海中已經生根發芽，我有足夠的信心可以設計并造出來一架能飛的飛機。但還有兩個問題需要解決，一是家裡的支持，二是制造和試飛的場地。

場地的事，我找了以前在北京制造群認識的一個朋友東宏。他也很支持我的想法，願意幫我一起完成這個事兒，他家在寶雞剛好有塊地方作為試飛場地，邀請我去他那邊去把飛機造出來。場地的事解決了，剩下就是怎樣說服家人。

（我在簡易的加車間工作）

我想做飛機這個事情還沒開始，就在村裡傳遍了大街小巷，成為村民們茶前飯後的笑柄。“老侯家那兒子，是瘋了吧？聽說他要造飛機？”“估計腦門被門夾了，有病！”一時間，什麼難聽話都出來了。

我爸也氣得不行，說我放着好日子不過，異想天開。一向支持我的老婆，一看這情況，也猶豫了。對我說，“想不到你是真要造飛機啊！我隻以為你是興趣愛好！真造飛機，這萬一那裡沒搞好，掉下來，錢沒了不要緊，你要是有個啥意外，我和孩子可怎麼辦？不許搞！”

（我老婆和大女兒）

為了說服媳婦，我拿出了談戀愛的誠意和真心！給她分析解釋：“你看這麼多年，所有的理論知識都已經掌握。就好像一架飛機已經栩栩如生在我面前，這就像蒸馍，我面都發好了，就差一把火蒸出來。怎麼能放棄呢？我連起飛角度都調試好了，不會有任何安全問題，你就讓我去吧！”

就這樣帶着媳婦十二分的擔心，拿着這麼多年的積蓄，我瞞着老父親說去那邊找點活幹，義無反顧地去了寶雞與朋友彙合。

我是2月初，去的寶雞。一到地兒我和朋友東宏就一起開始了造飛機的大工程。除了航空發動機和螺旋槳是購買的。飛機結構設計、裁剪闆材、測試儀表等工作全部由我們兩個自己制作、改裝、焊接完成。

經過近7個月的不懈努力，我終于造出了自己的飛機。

（制造中的飛機骨架）

在過程中也遇到了很多困難。比如發動機的拉力、機翼的角度等問題，導緻飛機無法正常起飛。後來通過查閱資料、在網上向專業人士請教，才找到問題所在。

原來我在計算機身重量時，忽略了駕駛員的體重，後來我改用拉力比較大的螺旋槳，最終問題得以順利解決。

在寶雞組建飛機的過程經曆過很多困難，但心裡有一把火在燒着，就算是通宵達旦，廢寝忘食，這些都根本不是個事兒。為實現自己夢想而努力的感覺，可以讓人完全忘掉勞累和煩惱。

（我和制造飛機的車間）

2020年8月16日，在一周的磨合和測試之後，按照相關規定，我親自駕駛着自己制造的飛機飛上了藍天！

在按下啟動按鈕的那一刻，我的心情無比平靜，為了這個動作，我已經腦海中演練了無數遍！當飛機飛到800米的高空，望着眼前湛藍的天空，和機翼下連綿起伏的秦嶺山脈。

我腦海中浮現的卻是：兒時追逐紙飛機奔跑的身影、第一次坐直升機時好奇的雙眼、在北京那些年蝸居狗窩挑燈夜讀的畫面，風裡雨裡陪着老婆擺地攤攢錢的場景，還有那個美國人說中國農民沒有勇氣造飛機的聲音......

（我的下單翼飛機）

都說男兒有淚不輕彈，但在那個無人看見的高度，我微笑着任由自己淚流滿面！短短的二十分鐘試飛，對我來說真的像做夢一樣，我沒法形容自己當時的心情，在空中自由翺翔的快感，俯瞰秀麗山川的美感。

那一刻，感覺我的人生，值了！

我下飛機的第一件事就是打電話給我老婆！跟她說我試飛成功，上天了！直到看完我發給她的現場視頻，她才相信！跑去告訴我父親，父親也很激動。

聽到老婆開心地笑聲，我特别欣慰，有句話不知道有沒有當面告訴過她。我很感激她這麼多年的支持和不離不棄，我之所以能實現夢想，把飛機造出來，有她一大半功勞！隻是我從沒說過，希望她能明白我對她的心意！

（父親和我的第2個寶貝）

這次試飛成功，寶雞當地媒體進行了跟蹤報道，引起了很大轟動。兩個月後，我把飛機運回永濟，在我的家鄉。我在一個尚未正式開通的高速段，進行了第二次正式飛行。

當地媒體的宣傳，加上父老鄉親口口相傳，我們那個村鎮天天人山人海，被圍得水洩不通，十裡八村的鄉親們都趕來看熱鬧！都想看看這農村娃造出來的飛機長啥樣，是不是真能飛上天。

那天在家鄉媒體和父老的見證下，我又一次駕駛着我亮黃色的小飛機飛上了天空。在家鄉的土地上實現夢想，那種自豪感比第一次更強烈！

（試飛成功後我和朋友們的合影）

那次飛行結束後，我們家簡直就成了網紅打卡基地，每天像趕集似的。比起以前的冷嘲熱諷，現在是異口同聲的贊揚，我還是我，沒有任何改變，但卻變成了親戚鄰裡教育孩子時的學習榜樣。

有時，人生就是這樣，種子被埋在地時的黑暗，是不會有人看見的，但那也是最好的蓄力賦能時刻。隻要保持熱情，堅持的時間足夠長，終有一天會冒出頭，陽光雨露随之而來。

我這個飛機是單翼超輕型飛機重量120公斤，機身長5.5米，寬8.5米，高1.8。設計飛行速度為120-140km/h，最高可達160km/h，設計飛行高度為700-800米，可承載一人。

飛行很穩定，在沒有油的時候可以滑翔着陸，安全可靠。制造成本不高，12-15萬元，相當于普通家用轎車的費用。

（我在不斷升級優化的另一款飛機）

我最初的打算是在家鄉建造一個小型的輕型飛機制造廠，讓更多的家庭可以買得起的私人飛機。目前，也有争取到相關政策的支持，不斷有投資人和我取得聯系，想要洽談合作事宜。

但是，畢竟這個行業在國内才剛剛起步，前景雖然光明，但前路還需要一步一步去走，面臨的困難和不确定因素也不少。因為疫情關系，我們很多的計劃都不能完全實施，還停留在謀劃階段。

期待，我們國家可以早點戰勝疫情，老百姓恢複正常的生活工作！

（又一架單人蟋蟀飛機試飛調試中）

如今，我家二寶也出生了，我肩上的責任和擔子也更重了！如果說以前是為了實現自己的夢想，争一口氣的話，現在的我，更想腳踏實地，在這個新生的行業裡努力打拼一番天地，讓家人過上好日子。

同時，我也不斷增加飛機型号，豐富種類，推出更多更适應市場需求的機型，推動中國的民用低空輕型飛機發展，做點對老百姓真正有用的事，希望以後家家戶戶就像買車一樣，都能開上自己的飛機。

【口述：侯占虎】

【編輯：蘇予】

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