前幾年我們很多人的印象中，合資品牌很少去涉及中大型的SUV領域，一般都是被寶馬X5，奧迪Q7L這類的中大型豪華SUV所占領。我們印象中的豐田漢蘭達已經屬于中大型SUV的範疇，盡管官方對其的定義是中型的SUV。大衆從中覓得先機，迅速推出途網車型，确實這款車型的推出大獲成功，在前兩年連銷8萬輛的數據非常耀眼，一時間成為大衆的當家明星，也成為大衆在SUV領域一張響當當的名片。

市場上的很多車型看到大有可圖，也迅速推出了自己的中大型SUV，比如别克的昂克旗，跨界的雪佛蘭開拓者都紛紛入局。賽道上的競争以及其它車型更便宜的價格沖擊，曾經這款大衆途昂一度還傳出了加價的傳聞，到如今卻不得不面向現實，開始以價促量。說實話，這款車型的優惠幅度還是非常不錯的，目前這款途昂車型的入門款價格已經跌至25.24萬左右的價格。今天我們一起來了解一下這款車型是不是到了合适入手的時機。

首先是價格方面，大衆途昂的官方售價為29.99萬元到50.59萬元，這樣的價格區間是相對偏昂貴的，但是現在終端給出的優惠幅度也不錯，在4.85萬元左右，這樣的優惠幅度還是比較大的。即使這樣，途昂的官方入門價也在25萬出頭，這樣的價格您覺得貴不貴呢？放在幾年前，途昂賣到這個價格簡直不可思議，但現如今可能各位小夥伴們也覺得很正常了，因為現在車輛促銷的力度是一個比一個大。

車型外觀方面，途昂車型的定義是一輛中大型的豪華SUV，其實這款車型也是來自MQB平台打造，所以重量輕，油耗控制得還算不錯。這款車型的前臉設計得非常粗犷，給人感覺非常的硬朗。其中它的引擎蓋輪廓線十分的突出，營造出了肌肉力量感。它的中網采用了粗壯的鍍鉻條，貫穿了整個進氣中網格栅，兩側的大燈與其連通，整體上将我們的視覺感有效地進行了拉伸。

車型的側面，途昂這款車型的側面輪眉突出的，再加上貫穿式的腰線設計，側面給我們的感覺仍然是非常的硬朗。

車尾部分，這款途昂車型的車尾采用了兩道鍍鉻條貫穿車型兩側，遠遠地看，仿佛大衆的途銳車型。這款車型整體給筆者的感覺就是和途銳一樣霸氣側漏，而且充滿了肌肉感。

車型内飾，這款車型的内飾采用了T字台布局，整個車内其實和大衆其他車型并無二樣。采用了深色為主的色調，中控部分采用了大量的實體按鍵，在液晶屏橫行的今天，這一點途昂稍感吃力。

車内後排的空間還是較為寬敞的，經過筆者的測試，座椅确實較為柔軟。而且這款車型的後排配備了中央頭枕，也方便了中間的乘客。值得一提的是途昂車型配備了多處安全氣囊，可以說對于後排乘客的安全也保護得非常到位。經過測試，發現第三排的座椅填充材料棉明顯偏硬，而且較薄，隻适合短途乘坐。

車身數據方面，這款途昂車型的長寬高尺寸分别為5039/1989/1773mm，軸距是2980mm，是一款中大型的豪華SUV。整備質量達到了兩噸，但由于采用了最新MQB平台打造，所以這款車型的油耗到不高。

底盤懸架方面，這款途昂車型采用的是前置前驅，在中高配置上面使用的是全時四驅，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。筆者認為四驅配的确實不錯，但前懸架采用的麥弗遜式獨立懸架，這與其它緊湊型SUV或者中型SUV并無區别，所以還是有待改進的。而與途昂價位相差不算大的奧迪Q5L，前懸架采用的則是五連杆的懸架，這一點是要碾壓途昂的。

動力方面，這款途昂車型采用了兩款動力，分别為2.0T和2.5T，其中2.5T的是V6發動機引擎。2.0T的最高功率分别為186馬力和220馬力，最大扭矩分别為320N•m和350N•m；而2.5T的最大功率為299馬力，最大扭矩為500N•m。這款2.5T的動力絕對是野獸級别的，與這兩款發動機匹配的變速箱都是采用的七擋雙離合的變速箱，所以這款車型的百公裡油耗約為9.3升和7升，這樣的油耗還是可以接受的。

總的來說，途昂這款車型的性價比還是非常不錯的，而且在擁有這麼大的優惠幅度下性價比更加突出，但奈何品牌的溢價稍顯不足，所以銷量不是特别的理想。

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