很多車主在對于刹車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。刹車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。一般平原地帶五千公裡調一回，山區路段，三千公裡就得調了。

卡車在山區路段出現刹車問題

小錘一個，開口或梅花扳手一個(視刹車調整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個，空車的話，用千斤頂将輪子頂起，爬到車底下，找到調整臂那調整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對準六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環進去。

螺母全露出來擰動螺杆，前輪沿順時針方向擰緊，待輪子轉不動時再松，松時聽見"啪"聲，松三響聲，轉動輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。

後輪，照上述方法一樣，隻不過調緊時是逆時針方向，松動是順時針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環鎖住螺母後才能蓋上防塵罩。

裝有自動調整臂的刹車系統，雖不用去調節刹車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。

自動調整臂的刹車系統

如何刹車

可能對于新手駕駛員來說，認為刹車嘛，不就是踩下刹車踏闆這麼簡單的事情。其實不然，平時行車的話我踩刹車幾乎都很輕，以點刹為主(無ABS)，走後面的車可以明顯的感覺出來，前車的刹車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面車的電路有問題，點刹的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。

老司機總結的經驗：刹車調節和安全行車

為什麼要采取點刹的方法呢?一，人工版ABS防抱死系統，保證車輛在濕滑路面不會失控;二，輪胎不會産生滑動摩擦，達到最大的刹車效果;三，防止刹車系統因為長期的摩擦而過熱引起刹車失靈;四，有效的提示後方車輛“我正在刹車，你要注意”，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。

過度的刹車容易緻使刹車抱死，刹車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大)，刹車能力減弱，制動效率降低;同時，由于刹車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。刹車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛将不受駕駛者的控制。而半挂車前輪刹車抱死極容易造成“折頭”的事故。刹車抱死後輪，會導緻車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導緻的。

部分駕駛員會采用點刹來解決刹車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。随着國内卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的标配，為了行車安全，建議各位車主在選購卡車時考慮。

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