今年6月底，領導留言闆上有寶能（黃埔公司）的員工投訴——寶能（廣州）汽車研究院有限公司，自2021年1月起至2021年6月20日，存在拖欠克扣員工工資、社保及公積金的行為。

黃埔區政府在7月7日進行了回複：經了解，區人社局已對該公司立案調查，同時責令該公司盡快發放員工工資。

圖源于領導留言闆

不僅是黃埔有此類問題發生，在領導留言闆上可以看到深圳的寶能員工也在維權，最新的留言是在7月14号，一名寶能汽車研發（深圳）有限公司的普通員工反饋，“2021.1—2021.6的公積金沒有繳納，社保從2021.3至今沒有繳納，今年6月份工資沒發，5月份工資是在7.9才補齊的。”

寶能旗下的前海聯合科技有限公司同樣出現類似問題，5月底經深圳市核查回複，前海聯合網絡科技有限公司欠繳2021年1至4月社會保險費，深圳市人力資源社會保障局已約談其企業負責人并開具《社會保險費限期繳納補足指令書》。

圖源于領導留言闆

這場讨薪風波愈演愈烈，據觀察者網的消息，近日有寶能員工将帳篷駐紮在寶能總部大樓門口，向集團追讨薪資，之前抖音上面還有視頻，現在搜不到了。據自媒體報道，深圳龍華區的執法人員勸離了這位員工，要合法維權。

圖源于觀察者網

吃瓜群衆不禁想問，寶能到底是咋滴了？

要知道，今年6月寶能集團與廣州開發區才舉辦了戰略合作協議簽約儀式，廣州開發區國企将向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元，一邊是大刀闊斧攬投資，一邊是愈演愈烈的欠薪風波，把寶能推向了風口浪尖。

圖源于新華網

近年來，黃埔區産業發展迅猛，也加強了在新能源汽車産業的布局，将在知識城打造以寶能汽車、小鵬汽車、百度阿波羅智能網聯汽車為代表的新能源汽車産業集群。

據黃埔生活彙街坊群的消息，上周六17号，寶能新能源汽車項目（龍湖片區）迎來首輪選房。據街坊介紹，這是征拆村民的地後建起的回遷房，非商品房項目。

圖源于黃埔生活彙街坊群

然後群裡開始比較知識城兩個新能源汽車項目的進展，有街坊吐槽，都快三年過去了，寶能新能源汽車工廠仍然建設緩慢，後到的小鵬汽車進展反而相對更快，其中不乏質疑寶能造車能力的聲音。

圖源于黃埔生活彙街坊群

值得一提的是，今年7月7日，開發區控股集團下屬企業凱得投控重點參投企業——小鵬汽車，在港交所成功上市（代碼為9868），成為首個在港交所上市的造車新勢力企業。

圖源于廣州開發區控股集團有限公司

小鵬汽車投放，圖源于朋友圈

其實，去年12月中旬黃埔君曾去知識城實地查看了廣州寶能新能源汽車産業園，項目位于黃埔區新龍鎮，東臨九龍大道，占地面積1500畝，總建築面積約47.1萬平方米，規劃年産100萬輛。

項目毗鄰地鐵14号線知識城支線鎮龍站，步行距離約幾十米，名副其實的地鐵上蓋，車水馬龍的大貨車、泥頭車經過，産業園大門口左側石基上樹立着7個亮眼的藍色大字——寶能智能制造區，當然也少不了寶能的标志——B。

航拍廣州寶能新能源汽車産業園（黃埔生活彙2020年12月攝）

從當時的情況來看，産業園建設非常緩慢，就連廠房都還沒完工。通過航拍畫面看到的都是“鋼筋鐵骨”，尚未平整的土地雜草叢生，而寶能園區内一塊宣傳牌上赫然寫着“2020年第三季度首車下線”，這與計劃相距甚遠。

航拍廣州寶能新能源汽車産業園（黃埔生活彙2020年12月攝）

有業内人士表示，一家新能源工廠從動土到投産一般需要15個月以上，寶能為何進展如此緩慢呢？

據當時施工的工作人員透露，一方面，因為新冠疫情導緻項目被迫停工數月；另一方面，因為征地拆遷工作影響了土地交付，據說是有幾戶村民比較晚簽約和搬遷，土地直到2020年上半年才完整交付。

而現在村民也開始首輪選房了，寶能該項目理想的情況是今年竣工，明年實現投産，時間會說話。

從寶能造車開始，此類質疑在媒體圈就沒消停過，到底是真造車，還是玩土地遊戲？媒體分析的通稿可謂鋪天蓋地。

圖源于ZAKER

早在去年11月，國家發改委下發的《關于開展新能源汽車整車生産及項目情況調查的通知》，其中明确要求各地詳細報告寶能、恒大等企業2017年以來在當地投資以及拟投資建設的新能源整車和零部件項目情況。媒體解讀為既要整治“圈地造車”亂象，同樣也是震懾和約束企業行為。

圖源于政府官網

寶能不僅是面臨外部壓力，搜索“寶能負債”的關鍵詞，媒體報道“4300億負債壓頂”、“員工集體上門讨薪”、“拖欠供應商貨款”等，吃瓜群衆：“寶能，危！打工人的工資先解決了吧！”

圖源于搜狗搜索

據财新網的消息，2021年初，寶能二老闆姚建輝在公司内部公開宣稱，他将徹底退出寶能集團，原因是與大老闆姚振華“經營理念不合”，姚建輝專注于寶能控股等傳統地産業務，而“寶能系”其餘業務（前海人壽、新能源汽車等）都歸屬姚振華。

行業人士的觀點分為兩派，一派認為是真分家；另一派則認為是以分家之名“金蟬脫殼”，将地産等優質業務剝離，與新能源汽車等風險業務進行切割。

航拍廣州寶能新能源汽車産業園（黃埔生活彙2020年12月攝）

在新能源汽車這片藍海，資本僅是造車的第一道門檻，競争也漸趨激烈，不僅有特斯拉、小鵬、蔚來等國内外造車先鋒，還有百度等互聯網巨頭參局，産品還要經得起市場和消費者的考驗。（知識城引入了三家）

寶能董事長曾信誓旦旦說過：“準備用5-10年的時間，把寶能汽車做成知名品牌，在此基礎上，再用5-10年的時間，把寶能汽車打造成為國際一流汽車品牌。”

航拍廣州寶能新能源汽車産業園（黃埔生活彙2020年12月攝）

隻能說，“圈地造車”這類傳聞隻能靠結果說話，事實勝于雄辯，畢竟國家有關部門、行業人員的眼睛都盯着呢，望寶能可以為廣州開發區的新能源汽車産業添磚加瓦。

綜上，寶能的造車之路并不平坦，當務之急應該處理好這場“讨薪風波”，畢竟人心不穩，企業難行啊！

各位對于寶能造車以及近期的“讨薪風波”有什麼看法？歡迎在下方留言區評論。

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