我國幅員遼闊，當我國北部的漠河已經是白雪飄飄的時候，我國的華南地區卻還是穿着短袖，吹着空調的夏天。有人曾經計算過，位于我國西部邊陲的重鎮喀什，其和莫斯科的距離比到我國東部沿海城市上海的距離還要短。這足以說明我國真的很大。

960萬平方公裡的土地，加上14億左右的人口，我國對于能源的需求是非常大的，我國目前是世界上最大的能源進口國之一，每年需要從中東等能源大國進口大量的能源資源（中東地區的原油儲量占到了全世界探明儲量的60%以上）。而目前海運還是往來我國和中東地區最主要的交通運輸方式。

原油從中東運往我國的東部沿海地區，必然要經過印度洋和南中國海的連接處-馬六甲海峽，而馬六甲海峽又處于其他國家的控制之下。對于中國而言，如何突破馬六甲海峽對能源運輸的限制，才是首先要解決的問題（畢竟馬六甲海峽是目前我國能源問題的“七寸”）

我們翻開我國的地圖，望向我國的西部地區。我國西部最大的省份-新疆維吾爾自治區幅員遼闊，周圍居然和8個國家接壤，是我國和中西亞經濟文化交流的重要通道。

細心的讀者可以發現，離新疆地區最近的海洋不是太平洋而是印度洋。新疆西部最主要的城市-喀什離印度洋的距離隻有不到2000公裡，比到我國内地的距離還短。那麼能不能建設一條“大動脈”從印度洋直接輸送能源到我國的新疆地區，再中轉到全國各地，從而突破馬六甲海峽對我國的限制。答案是：可以。

目前，我國已經在巴基斯坦的港口城市瓜達爾，投資修建了瓜達爾港（已于2016年建成使用）。那我國為啥要把這麼重要的節點選擇在這個城市呢？我們通過中東地區的區域地圖就可以發現，瓜達爾位于伊朗和巴基斯坦的邊境，距離伊朗隻有72公裡，距離波斯灣的出口（霍爾木茲海峽）隻有400公裡，要是油輪以15節航速行駛（大約30公裡每小時）不到一天的時間就能把原油從波斯灣運往瓜達爾港口。不僅保證了我國的能源安全，也使能源運輸的速度大大的提高了（正常情況下，波斯灣到我國東部沿海，大型油輪需要航行半個月左右）。

而巴基斯坦和我國新疆接壤，其西部沿海就是印度洋，所以在巴基斯坦修建工程，不需要經過第三國，就能把寶貴的中東地區的能源源源不斷的輸送到我國。

目前已經在規劃建設中巴鐵路以及中巴輸油工程（緬甸到我國西南省份-雲南也在規劃建設輸油工程，因為緬甸的兩頭也是連接着印度洋和我國，這個和巴基斯坦的區位一樣）。起點就位于瓜達爾港，終點位于我國新疆的喀什。要是輸油工程建成後我國70%以上的能源資源不需要通過馬六甲海峽就能到達我國。而中巴鐵路是雙向的，随着“一帶一路”的進一步發展，中亞，西亞甚至非洲地區的商品可以通過“中巴鐵路”運往我國，而我國的小商品可以通過這條鐵路反向輸送到這些地區，節約了大量的運輸成本。

相信在不遠的将來，我國一定能拉近和中東，甚至非洲的的距離，擺脫對“馬六甲海峽”的依賴。

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