9月18日，德國大衆宣布，保時捷将于9月29日在法蘭克福證券交易所上市，上市估值最高為750億歐元（約合5241億元人民币），如無意外保時捷上市将成為德國曆史上第二大IPO，歐洲第三大IPO。

大衆表示，大衆汽車将出售保時捷總股本12.5%股份，并為其帶來87億至94億歐元的收益，發售期将于9月20日開始。與此同時，此次IPO大衆集團還将把保時捷公司重要的決策權交還給保時捷——皮耶希家族，屆時皮耶希家族将通過保時捷上市持有大衆汽車53%的投票權股份。報道稱，皮耶希家族将購買25%加1股有投票權的保時捷普通股，已同意在優先股價格範圍的基礎上支付7.5%的溢價，并計劃用高達79億歐元的債務資本和大衆汽車支付的特别股息為收購提供資金。大衆汽車方面則表示，這筆交易有利于大衆為其電動汽車轉型提供資金，并投資于軟件，大衆汽車透露，如果IPO順利進行，該公司将在12月召開特别股東大會，并提議在2023年初将總收益的49%作為特别股息支付給股東。

對于保時捷獨立上市，此前行業普遍認為，保時捷上市或與大衆汽車集團及其自身電動化轉型有關，大衆集團此前曾坦言保時捷IPO是大衆汽車集團和保時捷轉型電動化重要一步。大衆集團首席财務官Arno Antlitz表示：“保時捷公司的IPO将為大衆汽車的轉型帶來明顯的推動力。”大衆汽車也透露，上市交易有利于大衆為其電動汽車轉型提供資金并投資于軟件。

按照大衆集團此前提出的電動化轉型戰略，大衆将在2030年實現歐洲市場純電動車占比70%以上，中國和美國市場純電動車占比50%。在過去的2021年裡，大衆在國内推出5款車型，包括一汽-大衆的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大衆的ID.4 X、ID.3和ID.6 X，不過5款車型的銷量并不高，數據顯示，近一年，ID.4 CROZZ累計銷量為50233輛；ID.4 X為36702輛；ID.6 CROZZ為23977輛；ID.3為21826輛；ID.6 X為12793輛。

資料顯示，大衆集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，1984年大衆汽車在中國建立了首個合資企業上海大衆，1991年在長春建立了第二家合資企業一汽大衆，目前大衆集團旗下子品牌包括大衆、奧迪、斯柯達、蘭博基尼、賓利、布加迪以及保時捷等品牌，其中保時捷與大衆還存在一段“收購與反收購”故事。2008年9⽉保時捷創始人外孫沃爾夫岡·保時捷提出收購⼤衆集團股份，持股⽐例達35.14%，但由于金融危機，當時保時捷簽下高達百億歐元債務，大衆反擊于2009年成功并購保時捷，大衆以39億歐元收購了保時捷汽車49%股權，最終在2012年完成了對保時捷汽車100%的控股。

作為全球最知名的豪華車品牌之一，保時捷是大衆集團旗下盈利能力最強的品牌。據統計，2021年保時捷銷量僅占大衆集團總銷量的3%，但在利潤上為大衆集團貢獻了近30%。數據顯示，2021年保時捷營收同比增長15%至331億歐元；銷售利潤同比增長27%至53億歐元；銷售回報率為16%。業内人士認為，保時捷的高利潤和電動化戰略将提升其在資本市場的估值。

中國市場是保時捷銷量的重要來源，2015年保時捷銷量僅有22.5萬輛，2021年保時捷全球累計銷量達到301915輛，這是其首次年度銷量超30萬輛，這個市場在其中發揮着重要作用。以2021年為例，保時捷在華累計銷量同比增長8%至95671輛，占總銷量的31.6%，連續第七年成為保時捷全球最大單一市場，全球每賣出三輛保時捷就有一輛銷往中國市場。不過，保時捷在電動轉型發展上依然比較慢，以2019年上市的保時捷純電動跑車Taycan為例，2021年Taycan在華銷量為7000輛左右，但僅占保時捷在華銷量約8%左右。

最新數據顯示，2022上半年保時捷全球累計銷量同比下滑5%至145860輛，其中中國市場同比下滑16%至40681輛。保時捷中國表示，銷量下滑的原因是受全球芯片供應以及疫情影響，上半年中國豪華車市場整體下滑趨勢，保時捷在其最大的單一市場雖然有所下滑，但仍取得不錯的成績，如二季度新車交付量環比增長30%，其中6月新車銷量和訂單量同比均呈現出雙位數的增長。

對于保時捷下半年的發展預期，此前保時捷全球執行董事會成員、銷售與市場負責人馮佩德表示，預計下半年汽車市場會有所增長，對未來的業績表現保持樂觀。至于本月底保時捷獨立上市後，屆時能否為大衆汽車“電動化轉型”帶來深遠影響，值得期待。

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