新款貝納利黃龍600?國産最具争議性的摩托車非龍六莫屬，何為龍六？貝納利黃龍600外号“龍六”“萬能龍”，BJ600、BN600、TNT600都是它的名字，熟悉摩托車的都知道這是國産唯一四缸車型，也是目前國内車友能買到最廉價的四缸街車，下面我們就來說一說關于新款貝納利黃龍600?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

新款貝納利黃龍600

國産最具争議性的摩托車非龍六莫屬，何為龍六？貝納利黃龍600外号“龍六”“萬能龍”，BJ600、BN600、TNT600都是它的名字，熟悉摩托車的都知道這是國産唯一四缸車型，也是目前國内車友能買到最廉價的四缸街車。

最初的BJ600充滿坎坷，“斷頭龍”的外号也是那個時候誕生的，因為是初代車型所以各方面體驗都很差，可能是因為确實存在做工原因導緻，不過時至今日已經很少聽見黃龍600斷頭的消息了。如果以特定的角度、特定的力道去撞擊，任何摩托車都會斷頭，沒有哪一台車撞不壞的。BJ600也已經停産，所以這個梗基本上已經過時了。

BN600也被稱之為歐版黃龍600，相比初代車型這一代在車頭車架連接部分特别做了加強設計，另外在水箱護罩造型上有較大變化，這也是區别BN和BJ的一大特點。相比初代車型而言操控感提升了一些，但是龍頭依然偏重。目前BN600也已經停産，不過二手車市場上還有不小的保有量，價格方面也比較吸引人，追求性價比的可以關注下。。

TNT600首度加入了ABS防抱死系統，這對于一台600CC的車型而言至關重要，畢竟這是一台極速超過200km/h，百公裡加速僅需4.5秒的中量級街車。關鍵時候ABS相當于多了一重保障，另外TNT600在操控方面相對比較上兩代車型提升不少，龍頭重量明顯減輕，這一點騎過BN和TNT的朋友應該深有體會，這也是目前黃龍600在售的唯一車型。

今年的意大利米蘭車展，貝納利公布了最新樣式的黃龍600，相比較現款車型，最大的改變是聽取了車友意見，換掉了備受诟病的老款車頭燈和老款儀表。全新造型的LED車頭燈和大屏幕液晶儀表，讓黃龍600的科技感提升不少。版畫設計也有細微變化，但是水箱護罩上的型号仍為TNT600。

在米蘭車展貝納利公布改款TNT600的那一刻，很多人就已經明白，之前網上曝出的申報圖才是正兒八經的全新黃龍600。

相比較這一次米蘭車展公布的改款，網絡上流傳的黃龍600才叫做改頭換面。包括車頭、儀表、水箱護罩造型、油箱造型、前後轉向燈位置以及排氣樣式，都有徹頭徹尾的改變。

就目前的進展來看，這一全新龍六短時間内應該不會公布以及上市，畢竟改款TNT600都未上市，所以如果期待全新龍六的朋友還需等待。

很多人說黃龍600是“僞四缸”，其實購買這台車的朋友根本不怎麼在乎這個問題，都是沖着聲浪來的，聲浪夠勁好聽就是最大新引力。至于車重、操控、油耗之類的根本不是考慮的範圍。稍微改下排氣四缸的聲浪就會讓人沉醉不已，什麼缺點都會抛之腦後，排氣聲好聽就完了！

任何車都有缺點，黃龍600的缺點和優點一樣明顯，223kg的車重是真重啊，加上800mm的座高身材矮小的朋友真的不敢駕馭。油耗高，四缸通病，對于一台223kg的街車操控什麼的就别提了，考慮操控和油耗的朋友根本不會選擇龍六，相反喜歡聲浪的朋友也不會在乎這些缺點。喜歡一樣東西就要接受它的全部，邊享受邊吐槽就是黃龍600車主的日常。

随便找一個黃龍600車主，問他這車的缺點，他會滔滔不絕說一堆出來，但是你要是問他為什麼要買龍六。他會很直接的告訴你因為聲浪夠浪，當然如果你的技術足夠好，黃龍600一樣可以磨膝壓彎，重是重了點但是為了四缸聲浪這一切都是值得的不是嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!