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提起土耳其，大家總是會自然而然想要打卡熱氣球。确實，土耳其熱氣球美輪美奂，粉絲遍布全球各地。正如下面小編從好友的圈裡扒的照片，真是令人歎為觀止，心生向往呀！

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熱氣球可以帶我們飛躍山丘，實現“飛天觀景”的美好享受，但是你真的了解熱氣球嗎？本次小編給大家剖析一下熱氣球的相關知識吧，這也是我們公務員、事業單位等考試的重要考點呀。

熱氣球的曆史

中國古代著名的“孔明燈”就是熱氣球的最早雛形。當年，諸葛亮被困平陽，無法派兵出城求救。有一天，他算準了風向，然後把一個會飄浮的紙燈籠放飛，燈籠上系着求救的訊息，後來果然脫險。于是後世就稱這種燈籠為“孔明燈”。這是現今世界上熱氣球的先驅，也足以見到中國古人高超的智慧。

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法國孟格菲兄弟在燒火時發現紙屑随熱氣上升的現象，他們利用這個原理發明了熱氣球。1783年，在巴黎第一次實現了熱氣球載人升空，這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行整整早了120年。

二戰以後，高新技術使球皮材料以及燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單方便的公衆體育項目。

今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升34668米高的紀錄。

熱氣球構成及相關操作

1.組成部分

熱氣球，更嚴格的講應叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構成。球皮是由強化尼龍制成的（有的熱氣球是由滌綸制成的），盡管它的質量很輕，但卻極結實，球囊是不透氣的。

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2.标準熱氣球劃分

國際熱氣球理事會将标準熱氣球劃分為四個級别：

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此外，還有一種異型球，目前國内唯一一隻熊貓熱氣球，球體積為2300立方米。

3.球囊

球囊由色彩豔麗、耐高溫(攝氏150度)、高強度的尼龍或滌綸布縫制而成。标準球的形狀為水滴形，也可做成各式各樣的異型球。

4.吊籃

吊籃由藤條編制而成，着陸時能起到緩和沖擊的作用。吊籃四角放置4個熱氣球專用液化氣瓶，置計量器，吊籃内還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。

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5.儀器

高度計：高度指示計；

升降速度表：顯示上升和下降速度；

溫度計：指示球囊内的空氣溫度。

6.燃燒器

燃燒器是熱氣球的心髒，使用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風吹，也不會熄滅。另外，熱氣球上有兩個燃燒系統以防備空中出現的故障。

7.燃料

熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣，氣瓶固定在吊籃内。一隻熱氣球能載運20公斤的液體燃料。當火點燃時，火焰有2-3米高，并發出巨大的響聲。

8.起飛

使一個熱氣球起飛至少需要四個人，第一步是在地上把球囊鋪開，然後将它與放在一邊的吊籃連接在一起。用一個小的鼓風機，将風吹入球囊。将火點燃加熱球囊内的空氣，使氣球升到垂直于吊籃的位置，讓氣球立起來就可以起飛了。

9.駕駛

熱氣球并非真的被“駕駛”，它是随風而行。但是，由于風在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據飛行需要的方向選擇适當的高度。

10.速度

熱氣球飛行速度的快與慢，是由風速決定的，因為熱氣球本身并沒有動力系統，飛行速度完全取決于風速。熱氣球最大下降速度6米/秒，最大上升速度5米/秒。

11.最佳飛行時間

一天中太陽剛剛升起時或太陽下山前一、二個小時，是熱氣球飛行的最佳時間，因為此時的風很平靜，氣流也很穩定。

12.飛行持續時間

一隻熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續飛行兩個小時，但還有一些因素也影響飛行的執續時間，例如：氣溫、風速、吊籃重量（包括乘客）和在當天飛行的具體時間。

13.複原

熱氣球恢複原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車或小貨車跟随飛行的氣球，預先到達降落點。一隻熱氣球飛行需要3到4名地勤人員和地面無線電設備的服務，以确保飛行的安全與成功。

熱氣球的原理

1.熱氣球升空之謎

根據阿基米德原理，我們可以嘗試用下面的公式去計算空氣中熱氣球的浮力：

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因此，很多人以為，熱氣球能升空是因為對裡面的空氣加熱，空氣受熱膨脹，使熱氣球體積增大，也就是增大了V排，所以它受到的浮力也增大，浮力大于重力就能升空了！但這種說法是錯誤的！

正确的解釋應該是：熱氣球升空的原理是對裡面的空氣進行加熱後，空氣受熱膨脹，就會逸散出來，導緻熱氣球内部熱空氣密度變小，而外部冷空氣密度大，通常空氣加熱後密度減小，溫度達到100℃，密度約為0.95kg/m3，是未加熱空氣的1/1.3。根據阿基米德的浮力公式，可知熱氣球外部冷空氣密度大，内部空氣密度小，從而外部空氣對熱氣球産生浮力作用（對航空器而言，通常将該浮力成為升力），緻使熱氣球上浮，而并不是因為體積的變化，事實上熱氣球在球囊一定的情況下，排開空氣的體積近似不變的。

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類似的氫氣球、氦氣球能夠飛上天，就是因為氣球裡面的氫氣和氦氣密度比空氣小，所以才能浮上去。

2.熱氣球升降控制

上面我們知道了熱氣球飛行原理是根據熱空氣輕于冷空氣而産生的升力，那麼熱氣球是如何控制上升和下降的呢？

通過燃燒器點火，熄火的間隔時間長短調整球囊内溫度來控制熱氣球的上升和下降，利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向，熱氣球的飛行速度與風速相同。

（1）當熱氣球需要上升時，将排氣閥關閉，熱空氣産生的升力大于重力，于是氣球上升；

（2）當熱氣球需要保持高度時，升力與重力相等，熱氣球既不上升也不下降；

（3）當熱氣球需要下降時，将排氣閥打開，空氣變冷，升力小于重力，于是氣球下降。

3.熱氣球所受的升力（浮力）

那麼熱氣球在飛行過程中，其受到的升力（浮力）有無變化呢？

對此需要具體情形具體分析，不能一概而論！

（1）當熱氣球處于上升狀态時，必然升力大于重力；

（2）當熱氣球處于平衡狀态，即靜止于空中某個位置時，必然升力等于重力，實現二力平衡；

（3）當熱氣球處于下降狀态時，必然升力小于重力，利用重力作用，實現下降

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