上汽榮威的RX5系列自2016年誕生來，開創了多項第一，至今已經收獲了超過100萬個車主的信賴，是榮威品牌妥妥的銷量擔當。這次煥新而來的全新第三代RX5，能否再創輝煌，引領中國榮威繼續向前。小編近日趕在新車正式上市前，搶先試駕了這款新車，接下來就來談談小編對這台新車的看法。

第一眼看到這款新車，它給人的更感覺像一台新勢力車型，科技化的觀感對年輕消費者的吸引力更強。數字化鳳羽格栅加上20英寸大輪毂配合燃油車車上難見的隐藏式門把手，整體觀感時尚動感且科技感滿滿。

進入車内，内飾的簡約科技風，乍一眼也以為進入的是台純電新勢力車型，也是當下年輕人喜歡的那種。特别值得贊揚的是該車獨創的27英寸4k分辨率滑移雙聯屏幕，不僅可進行左右300mm的滑移，滿足主副駕不同場景的需求，而且整體界面觀感舒适，操作流暢，細膩的顯示效果在目前同價位車型中也屬于頂尖水準。

當然，除了上述優點，該車給小編印象最好的是它的駕駛感受。

這次試駕，小編感受最深的是該車出色平順的動力表現。新車全系标配上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發動機，這台發動機采用多項高科技，連續可變機油泵CVOP、熱管理模塊/雙節溫器、電控可變截面（VGT）增壓器、米勒循環等技術，350bar高壓噴射，最大馬力達到了188匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公裡油耗僅為6.0L。

實際駕駛中，這台發動機動力響應及時，輸出平順，特别是其在噪音震動方面控制的相當出色。怠速時完全可以在中控台上豎一枚硬币而不倒，這種表現已經接近純電動車了。加速時，該車從靜止起步到中段的再加速，動力輸出都較為輕快，渦輪遲滞幾乎感受不到，作為一款家用SUV，這樣的動力完全能滿足日常使用。

底盤方面，該車出色的濾震效果也給小編留下了深刻的印象。雖然該車依然是前麥弗遜、後多連杆懸架的常見底盤布局，但上汽采用了高性能液壓減振懸置配合舒适調校的懸架行程，能輕松過濾途經細碎路面産生的颠簸。

還有很特别的地方是該車的方向盤反饋力度，輕盈到沉重是可以進行無級調節的，你可以在此範圍内找到最适合自己的方向手感。同時該車轉彎直徑小于11.4米，原地調頭更輕松。

乘坐空間和舒适度方面也是該車一大亮點。零重力座椅的乘坐感受很舒适，寬大且填充飽滿，腰部支撐性也很好。2765mm的軸距配合幾乎純平的後排地闆，保證了後排的乘坐空間。全車覆蓋超過41處吸音材料，在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位采用聲學隔斷，也讓這台車的NVH水準處在了同級領先的地位。市區道路行駛中，幾乎耳邊隻有些許的發動機噪音，車内人員的交流沒有絲毫影響。

寫在最後：

當下10-15萬元之間這個價位的自主品牌SUV競争異常火爆。這台新車給我的感受它基本就是個六邊形戰士，整體表現非常均衡，更符合中國消費者面面俱到的需求。而起步僅12萬元的售價，又能吸引年輕消費者把它作為第一台SUV來選擇。這樣一款産品獲得市場認可應該沒啥問題。

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