2022年9月16日，全新别克旗艦MPV——别克世紀CENTURY首批量産車在上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線，标志着這款戰略級車型的正式上市交付，已進入最後沖刺階段。

世紀、豪華、MPV：三個關鍵詞，共同構成了别克2022年至關重要的行進方向。

【世紀】

是别克的世紀，也是豪華MPV下一個世紀

當我們把目光轉回上一個世紀，1998年12月17日，别克首款車型“新世紀”轎車在浦東金橋新落成的工廠下線，在上個世紀末，這是中國汽車市場上首款國産豪華轎車。坦克一般紮實緻密的車身結構、舒适如沙發的座椅加上真皮與實木結合的内飾材質，在那個捷達、夏利和面包車盛行的年代，

很少有主流品牌像别克一樣，選擇從純粹的高端起步。

一年之後的1999年12月，GL8成為浦東金橋基地工廠下線的第二款車型，這便是MPV（multi-Purpose Vehicles，多用途汽車）在中國市場的開創者。很多人也許不知道的是——即使1983年第一輛Mini Van已經在北美推出，而真正明确MPV概念并加以普及的，正是這款跨世紀而來的GL8。

可以說，從1999年開始，GL8不僅對于别克，也對于中國MPV細分市場，開創了一個車型的世紀。

而這僅僅隻是一個開始，别克在中國第一個本命年，也就是2010年的11月，發布了全新别克GL8豪華商務車。從此，将豪華這個形容詞，冠在了MPV的前綴。

我曾經在之前寫過一篇文章，叫做《别克是中國人的PLUS和PRO》，意思就是說，别克從進入中國的那一刻開始，就引領着中國汽車消費向更大、更專業方向的探索，這種探索相當不易，

正如别克在中國市場，開創着一個又一個世紀。

【豪華】

是别克在中國的起點，也是世紀CENTURY的原點

2022年，别克可以說是過得頗具儀式感。6月1日線上品牌日，别克發布了全新的LOGO并亮相了全新電動概念車Electra-X和旗艦MPV——别克世紀CENTURY。

如果讓我用一句話來形容别克世紀CENTURY，那就是擁有頂級豪華品質的MPV天花闆。

它是時代發展的見證、中國車主對PLUS和PRO永無止境的追求，也是别克從未停止的“向上”生長軌迹。

回看别克車型中，你會發現，沒有一款車能像GL8的消費群體那樣多元。你永遠猜不到在停放這台GL8車位的旁邊，這個家庭或是公司另一台（或幾台）車型是什麼。可能是一台主流轎車，也可能是頂級SUV甚至跑車。

但毫無疑問，GL8是陪伴他們團聚時光最多、使用頻率最高、承載記憶最豐盛的那一台。

可以說，從商務車到七座ES陸尊再到六座甚至四座艾維亞，GL8無疑擁有中國車市最複雜多元的用戶群體，而這群人，也正是中國對生活事業更有追求也更有要求，汽車消費理念更為成熟的消費群體。

别克新旗艦世紀CENTURY，面對的群體就是這群對汽車要求更高、對生活更有追求的人，但它絕非GL8的換代升級。

别克世紀CENTURY代表的是别克品牌再度向上突破，對标豐田埃爾法、雷克薩斯LM的旗艦産品——用塔尖級别的産品，真正緻敬塔尖人群。

據統計，截至目前中國600萬資産“富裕家庭”數量首次突破500萬戶；千萬資産“高淨值家庭”超過200萬戶。這群人，不僅是驅動中國中高端汽車消費的引擎，更重要的是，曾幾何時，他們中的大部分人，也是别克在二十多年間相伴過的夥伴。

他們成熟、自信，從不人雲亦雲；他們了解頭等艙所以懂得什麼是“陸上頭等艙”；他們目光超前，相信自己的直覺，因此更清楚什麼是豪華和舒适；他們擁有超乎常人的韌性和實幹，所以從不招搖，總是穩健前行。

别克世紀CENTURY，便是對他們出行需求和精神訴求，在這個時代中的呼應。

以旗艦，敬頂峰。

【MPV】

是一個車型，也是體驗一種極緻的出行

從别克世紀CENTURY身上，你會體驗到的不僅是豪華奢華這些司空見慣的名詞本身，也會明白：為什麼說隻有MPV才能在陸地上，給予出行者堪稱“極緻”的體驗。

是的，豪華從來不是僅僅通過一個品牌維度來界定，而是通過極緻的體驗來界定。

那麼，什麼叫“極緻出行體驗”？

是5230×1980×1867mm空間尺度所帶來的氣度，也是全新PURE Design純粹設計理念帶來的視覺愉悅。

是兩塊8155車規級旗艦芯片、智慧和科技所賦能的耳目一新，一鍵升降的不僅是一塊豪華幕牆系統，而是對第二排體驗天花闆的再度拉升、是對第二排乘客私密性的極緻尊重。

是座椅頭枕首次内置的BOSE超近場揚聲器，不僅是對後排氛圍感和臨場感的蛻變，也是對于車内視聽體驗、靜谧體驗極緻的探索。

是星空車頂璀璨的視覺效果在社交網絡上曬圖時，拉滿的浪漫氛圍，更是對于沉浸其中的每個或忙碌或輕松的片刻，從眼睛到内心的慰藉與安撫。

極緻的出行體驗，不是一張張配置表和數據的堆砌，更是從視覺到聽覺到觸覺全面的“出乎意料”。

不能讓人在坐進去的一刻忍不住“wow”出一聲來，不叫極緻；不能讓人在目光所及皮膚所觸每一個細節上找到與此前經驗中全然不同的亮點來，不叫極緻；不能撫慰人心、令人在獨特的氛圍中安然度過甚至就想讓時間停留在這一刻，不叫極緻。

為什麼别克在世紀CENTURY上如此追求極緻？

因為這個時代和時代中的塔尖人群，看得懂極緻、更看重這些極緻。

當每一個新品牌都不忘用配置表來強調自己是“豪華”的當下，

我想，隻有真正懂得什麼是“豪華”的用戶，才能真正定義什麼是一台豪華車。

【駕仕總結】

以旗艦，敬頂峰人士的每一程遠行

我覺得最耐人尋味的是，别克将旗艦車型名為别克世紀CENTURY，仿佛是望向上個世紀末的一個回眸，

從别克“新世紀”到“世紀CENTURY”，仿佛十二年一次的輪回，人生螺旋上升，站在此刻原點，但你其實很清楚，今日的你和二十四年前的你，已經全然不同——不同的豈止是前後兩個本命輪回的車型，不同的亦是我們所身處的時代。

别克新世紀下線後不到一年，中美簽署加入WTO世界貿易組織的雙邊協議。随後伴随對于人類邁入新世紀的無限期許，千禧之後中國經濟蓄勢待發，汽車越來越多地進入普通人家庭；

别克首個“本命年”2010年，上海世博會、廣州亞運會成功舉辦，嫦娥二号衛星發射成功，中資企業 IPO 集資額全球奪冠，中國駛入經濟快車道，豪華車細分市場則進入至今仍未衰減的上升通道。

可以說，别克從24年前落地中國的那一刻，就堅定地選擇與時代主流人群共舞，别克所開創的MPV細分市場，更成為中國汽車發展黃金時代中，時代進取者們工作與生活場景中不可或缺的夥伴。

而今，别克用旗艦車型世紀CENTURY，就是要告訴這群時代領軍人：

你們值得一場令人心動的體驗，伴你共赴确定的前行之路。

以确定之心，敬不确定但充滿可能性的未來；以旗艦，敬每一程遠行。

文｜趙小查

圖｜網絡

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