在千篇一律的大衆家族化設計中，終于有那麼一款車能靠設計驚豔到世人，它無愧于最美大衆的稱号。

最美大衆

在大衆CC沒來到國内之前，Arteon的圖片早已傳遍了汽車圈，長着一副來自次時代的面孔，真好似從近未來穿越到現在的概念車。如今這輛網紅車來到了我們的身邊，我也有幸在第一時間體驗到了最美大衆的魅力。

全新一代CC造型十分流暢，小角度的風擋與低矮的車身讓CC看起來十分穩健，溜背的造型進一步提升了它的運動質感。犀利的大燈與中網融合在一起，層次感分明，誇張的大嘴幾乎占據了整個車頭。

懂的人多指導，啞光鍍鉻的反光鏡隻有奧迪的RS系列才會有配備，而全新一代CC也選用了這種配色。19英寸金屬灰的輪辋讓汽車玩家們把改裝的步驟都省了。

小鴨尾、細窄的尾燈、雙出排氣，CC的尾部比amg gt 63s還要自然許多。拉開車門，拉風的無框車窗依然保留在了這一代車型上。如果讓我給CC的外觀打個分，這個分數将無限接近于滿分。

似曾相識

坐進CC的車内，一切還是那麼熟悉，全液晶的儀表、中控大屏、貫通式空調出風口與新款邁騰如出一轍，即使碳纖維的内飾闆時刻提醒着我這是一輛運動車型，但CC依舊擺脫不了骨子裡是輛大衆的命運。

不過這也好，CC完美地繼承了邁騰的超大空間，即使我在後排翹上二郎腿，腿部空間仍舊富富有餘，甚至因為溜背造型的設計風格，CC的後備廂空間出奇的大，你能想象一個運動轎跑比B級行政标杆更能“裝”失蹤什麼體驗嗎？

不快也不錯

我所試駕的這輛380TSI版本所搭載的是2.0T高功率發動機與7擋雙離合，熟悉大衆的朋友們對于這對黃金組合早已不陌生。162kW的最大功率與350N·m的最大扭矩讓CC的運動屬性不隻停留在不隻停留在表面，但也絕算不上迅猛。

DCC自适應懸架很好地平衡力運動與舒适，既能滿足我激烈駕駛的需求，又能令我不疲于長途奔襲，全新一代CC是名副其實的多面手。如此激進的外觀不匹配上極緻的運動屬性真的好嗎？以我個人角度來看，CC，沒有必要把重心完全放在運動上，設想一下一輛硬梆梆的前驅平台大空間轎跑，是否有些太不合理了？

說不定這是你的最佳選擇

很長一段時間很長一段時間裡，CC都是年輕人們所憧憬的第一輛車，彼時是有V6加持，現在是有足夠吸睛的外觀與合理的實用性。無論從哪個角度來看，它都完美地符合當下年輕人的購車理念——夠帥、夠勁、夠科技。從同級别的角度看，比它功率高的沒它好看也沒它實用。比它帥的？似乎根本不存在。CC由網紅轉化為銷量，似乎隻是時間的問題了。

一汽大衆CC

2019款 380TSI 曜顔版

車輛類型：4門5座轎車

售價 元：30.98萬

發動機：L4，渦輪增壓

排量 mL：1984

最大功率 kW(r/min)：162（4500~6200）

最大扭矩 N•m(r/min)：350 (1500~4500)

變速器型式：7擋雙離合變速器

懸架類型（前/後）：麥弗遜式獨立/多連杆式獨立

車身（長/寬/高） mm：4864/1870/1447

軸距 mm：2841

綜合油耗 L/100km：6.7

油箱容積L：66

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