自從進入21世紀以來，随着我國經濟和科技的迅速發展，在我國今年各大城市迎來了迅速的崛起，城市和城市之間的差距正在不斷縮小，很多城市為了應對其他城市之間的競争，開始選擇攜手共同發展，但是攜手共同發展，需要一張完善且龐大的交通路網，于是在今天我們能夠看到越來越多的城市将資金用于城市道路建設，越來越多的高鐵出現在我們的日常生活之中，但是今天我們要向大家介紹的就是雖然重慶是我國四大直轄市之一，但是這座城市的高鐵建設真的落後，究竟是什麼原因呢？接下來讓我們一起來看一下吧。
重慶别名山城，為我國内陸西南部，雖然說這座城市的72%以上的地理地形都是山地，但是這樣的地理地形并沒能影響到這座城市經濟的發展，截止到2021年重慶的地區生産總值已經達到了86885億元，在我國諸多城市之中取得了一個不錯的成績，但是這座城市的出行主要是依靠長江，在其他出行方式建設上有着很大的短闆，雖然說近幾年來重慶也意識到了這個問題，但是高鐵的建設速度并不是很多。
與之形成鮮明對比的是安徽省，如今的安徽省基本形成了以合肥為中心的米字形高鐵網，承東啟西，連南接北，根據數據統計，在2020年的時候，安徽省高鐵運營裡程就已經達到了23 29公裡，位居全國第一，在其境内16個省轄市實現了市市通高鐵。
而重慶除了成渝高鐵之外，重慶，北向，東北向，向東向南等至今還沒有一條時速350公裡的高鐵，做這字頭高鐵去西安還需要繞到成都，值得一提的是，鄭萬高鐵在今年上半年将會迎來全線貫通，這不僅是重慶北上東進的第1條時速350公裡的高鐵線路，同時還是四川出川向東發展的第1條時速350公裡的高鐵，但是對于整個巴渝地區來說，這樣一條高鐵明顯比不夠用。
随着鄭萬高鐵的開通，也有很多網友建議渝萬城際也該提速了，雖然說之前迎來過一次提速，但是現如今他的速度隻有每小時210公裡，很顯然，他無法适應重慶這座城市快速發展的需要，未來幾年重慶，它的發展力度應該是在交通路網的建設方向，畢竟作為四大直轄市之一，他有足夠的經濟實力去建設高鐵，同時也能夠通過高鐵來便捷市内市民的出行。
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