有的車是靠情懷活着的，比如說長江750。嚴格來說，長江750是一輛三輪摩托車，它最早誕生于1957年，可謂是中國汽車曆史的見證者。想來大家也都知道，上世紀50年代國内還沒有獨立研發生産的能力，而長江750的得來正是靠逆向研究，當時以一輛蘇聯烏拉爾M72為原型，靠着簡易機床再加幾個老師傅，敲敲打打就弄出來了。
有一種情懷叫“長江750”，曾火遍全國，如今一輛要5萬多！長江750生産出來以後，它就被很多部隊當作通訊用車，所以在某種程度上長江750也是一輛軍轉民的車。上世紀八九十年代是長江750最輝煌的時候，那時候生産長江750的工廠多達17個，一輛摩托車能夠如此輝煌，這在摩托車史上也是極為少見的。
進入21世紀以後，長江750漸漸落寞，幾乎處于停産的邊緣。而就在去年，長時間沒有聲音的長江750高調複出，以全新的姿态出現在人們面前。沉寂近20年時間，好些人都快忘記還有長江750這輛車了。複産的長江750，它的外觀依舊是經典的三輪挎子，不過要比從前更加精緻，車身上的logo也要更加大氣，最重要的是配置也升級了。
配置上的升級主要體現在發動機上，采用了650cc雙缸發動機。有人聽到這個發動機就不樂意了，取消水平對置發動機怎麼可能是升級呢？沒有水平對置發動機确實是沒有靈魂，但當年的長江750怎麼能和現在比呢，發動機的性能自然是提升了不少。
其實不僅沒有了水平對置發動機設計，而且軸傳動也沒有了，新款長江750使用的傳動系統是鍊條傳動。講良心話，這個鍊條傳動是一個敗筆，對于三輪摩托車來說鍊條傳動太雞肋了。開過鍊條傳動摩托車的人都知道，噪音大、鍊條要常常調節、還有斷鍊的危險。
經典的外觀一下子把人吸引住，重情懷的人難免會感歎幾聲，他們會說這三輪摩托我當年開過。細細一看配置，發現對置發動機以及軸傳動沒有了，估計他們會大聲抱怨怎麼會這樣，說好的情懷呢？最後一看價格，全新長江750普遍價格都要5.38萬起，人們的情懷再次遭受打擊。
摩托車正朝着娛樂化的方向發展，如今它不僅僅隻是一輛代步車。在情懷老車的魅力加持下，盡管售價要5.38萬，且經典的設計也沒有了，可估計長江750還是不愁賣。
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