作為一名上一代MINI Cooper S的車主，每當我開上新一代Cooper S的時候我總要不禁感歎：這玩意兒實在太好開了！這次，我在重慶站開到了這台CLUBMAN Cooper S。

先聊聊CLUBMAN這個車型，我覺得這台車最大的特點就是實用，而且在實用的同時保留了傳統三門版MINI的精髓。如果你想入手一台MINI，但又覺得經典三門不夠實用、COUNTRYMAN不夠“正宗”的話，CLUBMAN确實是個不錯的選擇。

千萬别覺得MINI的後排空間都很小，這一代CLUBMAN的軸距達到了2670mm，基本上達到了緊湊型家用車的水平，後排的腿部空間綽綽有餘。

我身高181cm，坐在後排腿部大概還能有個一拳的空間，這樣的後排空間對于一台MINI來說已經是相當不錯了，日常出行的話坐四個人毫無壓力。另外後排還有兒童座椅接口，帶娃的話也是比較方便。

後備箱空間也不小，常規狀态下後備箱寬度超過1米，縱深74cm，後排座椅支持4:2:4放倒，放倒後基本可以形成一個純平的地闆，縱深可以擴展到1.5米。

在後備箱的地闆下面其實還有一層儲物空間，高度大約是16cm，放兩箱易拉罐的飲料是完全沒問題的。

整個後備箱我最喜歡的就是這對對開的尾門，這是MINI CLUBMAN的經典設計相當有個性。

聊完車内空間咱們再看看車子的成色，這台車此前的使用頻率極低，17年8月上牌，到現在5年出頭的車齡表顯裡程僅僅4.2萬公裡，平均下來居然一年連一萬公裡都不到。

整個内飾幾乎看不出使用痕迹，哪怕主駕駛的門檻都沒啥劃痕，主駕駛的座椅更是堪比新車狀态。值得一提的是這台車原本是織物座椅，皮子是後包的，但這個做工真的堪比原廠，要不是20多歲的我有着30多年玩車的經驗，還真看不出來這是副廠出品。

再看一下副駕駛的座椅，什麼成色你們自己判斷。不得不說皮質的座椅确實提升了整個内飾的豪華感，這也算是前任車主的饋贈了。

方向盤的狀态也是一樣，整個外觀沒有明顯的磨損，大拇指經常握的3、9點兩個位置也沒有什麼油光。

之前在一些MINI的車型上見到過擋把磨損、脫皮的現象，所以這台車我還仔細看了看擋把，發現完全是瞎擔心。

最後就要說說駕駛感受了，從上一代的1.6T 6AT到這一代的2.0T 8AT，它的提升遠不僅是紙面上看到的2個擋位、8匹馬力和40牛米。2.0T的B48發動機動力好、響應快，8AT的變速箱輸出也很平順，尤其切換到運動模式，車子開起來那叫一個跟腳，而且在高轉收油之後還能聽見“啪啪”的回火聲，開起來真的太帶勁了。

懸架當然還是偏硬的運動調校，但并不是像上一代車型那樣死硬，你會感覺它更有韌性，可以說在保持了運動性的同時也稍微兼顧了一點舒适性，感覺這樣的設置更加适合日常代步了。

總體來說，MINI CLUBMAN Cooper S是一台完全可以滿足日常家用的個性小車，同時它還有着相當棒的駕駛感受來滿足家裡男同胞的需求。

而且這台車還是國五排放，基本上全國都可以遷入，喜歡MINI的朋友不要錯過。

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