KTM近日發布了全新的1290 Super Adventure S，這款車成為了首次标配ACC雷達輔助安全套件的摩托車，不僅是在動力上，現在KTM在電控系統上也越來越先進。在頂級ADV領域KTM已經成為了一股不可忽視的力量，2021款1290 Super Adventure S不僅在外觀上更加龐大，車架電控系統也進行了諸多升級。

外觀上相比老款更加高大，車頭造型因為有了ACC雷達更大了，“劍道”大燈現在看上去像個盾牌。除了車頭加大以外排氣也加粗了，車身的覆蓋件也進行了重新設計，看起來更有氣勢。整車的車架進行了升級，軸距相比老款減少了15mm，從1580mm降低到了1557mm，座高小幅降低，現在是849mm到869mm可調，老款為860mm到875mm可調。

座高的降低主要取決于新款油箱，新油箱主要集中在兩側，讓中間空間可以放下空濾，并一定程度讓座高得到了降低，油箱容量依舊是23L。2021款1290 Super Adventure S相比老款重了5kg，淨重達到了220kg。減震系統使用的是WP的半主動式APEX系列，這套減震可以通過IMU六軸傳感器、節氣門和制動系統等傳感器來實時調節騎行時的阻尼系統，也可以通過預設的減震阻尼風格進行調整，前後減震行程均為200mm。制動系統和老款基本相同，前面是兩個Brembo對四卡鉗配320mm制動盤，後制動為Brembo雙活塞卡鉗配267mm制動盤，配有彎道ABS和可關閉後輪ABS的越野模式。

這款車最大亮點就是ACC雷達輔助安全套件，雖然此前發布的R1250RT和MTS V4 S都可以選配ACC，但KTM此次是在1290 Super Adventure S标配了此功能，算是首款标配ACC的車型。ACC配合定速巡航使用可以自動控制跟車距離，KTM規定在30km/h-150km/h之間可以使用，同時允許在這個範圍内的臨時超車加速，在該功能下允許換擋，隻有在操作任意制動系統時，會自動推出，當然，這款車可以單純使用定速巡航而不使用ACC。

除了ACC外，其它的電控系統級别和老款相同多種騎行模式，多種TC系統，發動機制動，電子快排等一應俱全，這些電控系統都可以在全新的TFT全彩液晶儀表上進行選擇。同時這款車還可以選配坡道輔助、越野模式等高級電控系統。

動力方面依舊采用1301mL V型雙缸發動機，118kW（180hp）最大功率和138N·m最大扭矩看似和老款沒有區别，但在轉速區間上，峰值轉速從8750r提高到了9000r，可見這款發動機的延展性得到了提升。

這是世界上首款标配自适應巡航系統的摩托車，自動駕駛技術已經從汽車領域慢慢發展到了摩托車領域，相信在摩托車電控系統上将會是又一波升級。目前配備ACC的1290 Super Adventure S應該還有一段時間才要引進國内，不過KTM會在1月31日在國内發布390 ADV，目前參數已經發布，就看價格了。

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