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新國标倒逼産業規範，消費升級倒逼産業升級。電動車行業當下面臨的，絕不僅是部分低劣産能的出局，而是從動力革命到理念轉變的全方位升級。

最直觀的體現就是短短兩年内，行業锂電與鉛酸産品的生産比例幾乎達到了1:1。而這個數據還将提升，新國标不能用鉛酸電池，但電輕摩與電摩則完全可以使用性能更好的锂電池。這也意味着，誰能掌握锂電車的優勢，誰就能緊握未來市場的乾坤流轉。

在2020年6月，新日在電動車推出“保5年，用10年”的超級锂電，以保5用10來界定行業锂電車的技術與售後門檻。去年的新标準尚無人超越，今年7月，新日又成功發布保6年，用10年的升級版超級锂電。

新國标下，新日以“智能化、锂電化”作為新國标市場的産品戰略，并快速建立起自己的專屬優勢。智能化領域戰略合作華為，以鍊接智慧生态作為未來的智能方向。锂電化領域則通過超級锂電建立自己的産品優勢與市場壁壘。

智能化的發展行業似乎各有道路，但锂電車的發展，新日一騎絕塵。新日是目前行業唯一提出全品類锂電車保6用10的品牌，但更為重要的是，新日升級版的超級锂電，并不僅僅是壽命長，更耐用的優點，而是在性能、安全上均做到了全方位的提升。

橄榄石電芯結構的升級版超級锂電，采用行業首創锂電池pack組灌膠技術，電芯數量更少，PACK結構更可靠，内部電芯材料的熱穩定性、一緻性均得到全面升級，不僅安全性更強，充放電的溫域範圍也得到顯著提升，更具備防水、防火、防震動的三大防護和過沖、短路、過熱等十二大安全守護。

據悉，新日還通過技術上的突破，進一步優化了電池生産和封包工藝等核心技術，在2.0EG變頻能量管理系統的九大性能優化下，新日锂電車的續航性能整體提升10％。

從5年到6年，這看似一個數字的升級背後，是新日團隊日以繼夜的技術研發與試驗檢測，是新日制霸锂電車龍頭地位所必須貫徹的技術驅動。升級版超級锂電，以核心技術拔高锂電車的競争門檻，也進一步為新日構建起市場無出其右的産品壁壘。

升級版超級锂電的發布，“保6年，用10年”的技術壁壘，所拉高的不止于行業的競争門檻，更是又一次提升了消費市場的用戶體驗。

從與華為攜手的HiLink系列電動車，到升級版超級锂電的發布。行業與市場都能明顯感受到新日産品的一個重要變化，那就是産品的科技含量越來越高。

在新日XC3上就能夠明顯感受到，科技含量越高的産品，越是能受到年輕消費群體的歡迎。但不止于年輕用戶，所有的電動車用戶都在期待着電動車的科技含量能夠越來越高，使用體驗與服務标準也能夠越來越好。

升級版超級锂電的發布，從行業層面來看，是新日産品優勢的進一步加強，是锂電車制造方面的又一次門檻提升。而從消費層面來看，升級版超級锂電是以技術渠道産品革新，是新日锂電車在用戶體驗上的一次全方位升級。

顯然，新日在對未來電動車産品的制造上，正在不斷偏重于用戶的真實體驗，以升級版超級锂電這樣更多的、更具科技含量的産品，優化使用體驗，搶占用戶心智，這也極為契合消費升級時代的品牌發展方向。

結語：

升級版超級锂電的發布，不僅為産業锂電車制造再樹新标杆，更以技術賦能終端渠道，帶來更高性價比的優質産品。

以技術制定市場标準，新日用實力打造後國标時代理想、智慧、便捷的兩輪出行新未來！

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