1999年10月16日淩晨00點，一輛編号為508的列車，自烏魯木齊站出發，開往蘭州站。

該列車由一輛東風4B型内燃機車牽引，全車共編組18節車廂，隸屬于烏魯木齊鐵路局。

淩晨三點三十一分左右，508次列車迅速駛過七泉湖車站，按照計劃，列車并不需要在此站停車，直接趕往下一站。

508次列車的值班炊事員，正在餐車内為當天上夜班的工作人員準備早餐。

在當時那個年代，列車上還沒有電磁爐、煤氣竈等設備，炊事員隻能依靠燒煤來加熱食物。就連餐車的爐罩，采用的都是老式的燃煤鍋爐。

不僅如此，餐車内的空間非常狹小，炊事員做飯的時候需要十分注意不要打翻餐車内的所有用具。

在這樣的環境下，炊事員給鍋爐填煤就變得十分困難，隻能用一把非常小巧的鏟子将煤少量多次地運進爐子裡。

但為了能及時準備好工作人員所需的食物，鍋爐内的火又必須一直保持旺盛，炊事員的工作量也因此變得十分地大。

當天淩晨四點，第十節車廂，也就是508次列車的餐車内，當班炊事員鄭某，終于完成了自己的加煤工作。

考慮到爐火燒旺起來還需要一段時間，鄭某将手洗幹淨後，向前台走去，想在那休息片刻。

鄭某坐在前台的座位上，打算閉着眼睛養養神。沒想到，鄭某這一休息，不知不覺中就睡了過去。

随着時間的推移，鍋爐裡的煤火越燒越旺，赤紅的火苗随着列車的前進緩緩搖曳着。

随後，一連串的火苗自火爐中蹿了出來，掉在了鍋爐的竈眼上。

就這樣，小小的火苗點燃了爐竈旁的部分食材。緊接着，火苗蹿出竈台，落到了煙道的外壁上。

此時，炊事員鄭某仍在前台呼呼大睡，絲毫不知餐車是否失火了。

淩晨5點27分，餐車開始燃起大火，其冒出的火光照亮了整個餐車。

火勢擴大得很快，短短幾分鐘後，大火就将餐車内的廚房區域燒了個精光。

與此同時，餐車内散發出了一股刺鼻的油煙味，第11節車廂的某列車員首先察覺到了這股味道，原本正在閉目養神的他猛地睜開眼，就看到餐車内冒出的火光及濃濃黑煙。

車廂内的其他乘客很快也發現了問題所在，紛紛站起來往遠離餐車的方向後退。

一些心理素質較差的乘客已經被吓得失聲大喊，一時間整個車廂内亂作一團。

列車員趕緊拉下了列車的緊急制動閥門，在一陣刺耳的摩擦聲中，列車緩緩停了下來。

緊急制動帶來的巨大慣性，将車廂内的乘客甩得一個踉跄，險些摔倒。

就在這時，當班炊事員鄭某幽幽轉醒。鄭某一擡眼，也發現了餐車内的火勢，大聲呼喊着向第九節軟卧車廂求救。

第九節車廂是列車長的辦公室，鄭某迅速将餐車失火的消息告知了列車長。

得知發生意外的列車長馬上下令：相關工作人員迅速疏散乘客，将大家帶到安全的地方。

剩下的列車員則拿起各種能用的工具，趕往餐車，齊心協力滅火。

當時列車外正吹着一陣陣狂風，餐車内的大火就順勢吹向其他車廂。一瞬間，火勢蔓延到了第十節車廂内。

除此之外，第九節和第十一節車廂也被大火殃及，短短幾分鐘，整個車廂就被燒成了炭黑一片。

不幸中的萬幸，這兩節車廂内的乘客已經被疏散到了未起火的其他車廂内。

為了防止火勢再蔓延到其他車廂，列車長下令将第八節和第十二節車廂與着火的三節車廂解散。

然而，工作人員還沒能成功摘下第12節車廂與第十一節車廂之間的連鈎，大火就蔓延到了第十二節車廂内。

大火越燒越旺，迅速竄進了第十三節車廂。無奈之下，列車長隻好下令放棄所有着火車廂，摘鈎第十四、第十五節車廂。

終于，在所有車組成員的努力之下，火勢沒能再繼續擴大。但早已被點燃的幾節車廂，終究無法幸免于難。

不一會兒，着火的幾節車廂就被燒得面目全非，列車外皮也被大火熏得黑乎乎的，濃濃的煙霧直沖雲霄，夜幕之下顯得十分地令人恐懼。

在确認沒有任何乘客被遺留在着火車廂内後，508次列車上的所有工作人員紛紛拿起列車上的滅火器，開始卯足了勁兒撲滅大火。

當然，相關工作人員也聯系上了附近的消防部隊，請求專業人員的支援。

不久後，消防人員趕到了事發現場，利用消防車向着火處不停地噴水。

最終，當日早上8點20分，火災發生後四小時二十分鐘，508次列車上的大火全部被撲滅。

事後經核查，這場事故并沒有造成人員傷亡，隻是毗鄰餐車的6節車廂被悉數燒毀，已經無法再投入使用。

在事故發生的鐵路段上，有116根混凝土枕木也沒逃過一劫，全部被燒成了殘渣。

這場事故最終導緻相關鐵路線暫停運營六個多小時。造成了25趟列車依次晚點，相關鐵路公司經濟損失直接達到了92.9萬元。

因此，相關部門迅速成立起了專門的調查小組，仔細調查導緻這場事故的原因。

經過一系列問詢，調查人員很快就找到了事發當天的值班炊事員鄭某。

起初，鄭某并不承認是因為自己在工作時間打盹，才導緻了這場事故，一口咬定自己一直在工作，隻是事發時剛好離開了餐車。

顯然調查人員并不相信鄭某的一面之詞，很嚴肅地告訴鄭某：“坦白從寬，抗拒從嚴”。

很快，在調查人員的攻心戰術面前，鄭某敗下陣來，對事發當天自己的失職行為供認不諱。

一切水落石出後，相關部門表示，鄭某應負此次事故的最大責任，并予以其行政撤職處分。

而相關鐵路局，也因為其員工管理不當，受到了相關部門的嚴厲批評。

與此事故有關的所有鐵路局領導人員，也得到了相應的懲罰。

當然，這次事故沒有造成人員傷亡，508次列車的其他工作人員功不可沒，他們也因此受到了相關部門的嘉獎。

自此之後，相關部門就勒令烏魯木齊鐵路局做好對自家員工的培訓工作、以及安全教育工作，避免再有類似事故的發生。

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