3月21日，長安UNI-V正式上市，新車10.89萬起售，老規矩，聊聊這款車值不值得買，适不适合你。

1.配置豐富，軸距2750mm

新車的長寬高分别為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。礙于造型設計，後排乘坐空間算不上寬裕，但滿足普通四口之家出行沒問題，從實際體驗來看，身高一米八的體驗者坐在後排頭部空間和腿部空間分别剩2指和4指。

這點可以理解，畢竟UNI-V并不是純家用取向，如果你選擇了運動至上，那空間就不再是選車的必要條件了。

新車配置也沒讓人失望，全系标配6氣囊、車道偏離預警、主動刹車、前後雷達、360度全景影像以及全速自适應巡航，在駕駛輔助配置方面可以說是非常豐富了。另外像前排無鑰匙進入、皮質方向盤、主駕電動座椅、自動空調等舒适性配置都是全系标配，中高配車型在舒适性配置、科技配置方面會更加豐富。

2.同級唯一電動尾翼，性能範兒十足

外觀方面大家都不陌生了，UNI的家族式設計放在轎車上，更顯扁平化的同時也很運動，尤其是大溜背 同級獨有的電動尾翼看上去真的很戰鬥，系統默認會在時速90km/h時自動升起，如果想徹底展現性能範兒，一定記得選原子灰配色。

内飾采用了UNI-K類似的設計方案，階梯式的儀表台造型科技感滿滿，三塊儀表之間的接縫和顯示内容得到了優化，視覺效果有提升。雙平底式方向盤 橙色點綴則為新車營造了一定的運動氣息。車機系統還是一如既往地好用，開機快、反應快、操控流暢，在自主品牌裡稱得上是一流水平。

3.搭1.5T 7DCT，零百實測7.3s

新車搭載1.5T 7DCT的動力總成，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛·米。這套動力總成此前在UNI-T上進行過搭載，放在更輕、風阻更小的轎車上動力表現更加出色了，我們多次實測零百加速成績都在7.3s左右，比影豹、思域等車型都要快。而且從實際駕乘體驗來看，新車對變速箱調校進行了優化，“平順”是這台變速箱最大的亮點，即便是在賽道模式下，它還是會小心翼翼地換擋，換擋速度有提升，但算不上快。

新車槽點：

一、方向盤

這款方向盤在UNI-K上已經被吐槽過一次了，好處是雙平底式設計既不會遮擋儀表也能塑造一定的運動氣息，三九點的握感不錯。槽點就是大幅度轉動時不夠順手，尤其是對于喜歡單手開車的朋友來說不夠方便，需要适應。

二、後轉向燈

後轉向燈不僅位置低，而且其點亮效果也不夠明顯，後方車輛跟車太近的情況下是看不見的。所以如果你前方是一台UNI-V，最好注意一下它後視鏡處的轉向燈。

三、噪音

新車的NVH表現不算太好，速度稍快的情況下底盤噪音和胎噪會比較明顯。

值不值得買：

對于年輕人來說，新車的外觀、内飾足夠吸睛，一張電動尾翼既為顔值加分又讓它在同級車型中更具看點；入門版配置比同級别的影豹、領克03、名爵6都要高，性價比自然更高；動力總成的實際表現也給到了驚喜，所以如果你想買輛運動性能的轎車，落地預算15萬左右，長安UNI-V毫無疑問是首選。

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