四川在線記者 程文雯

四天四條線，坐公交化動車遊成都平原城市群。11月16日，記者登上“天府号”動車，開啟成貴高鐵（成綿樂城際鐵路南段）旅程。

成綿樂城際鐵路南段，連接成都、眉山、樂山三座城市，從成都出發半個小時可以抵達眉山，一個小時跑攏樂山。随着動車公交化的不斷推進，周六坐着高鐵去眉山三蘇祠、樂山大佛、看風景吃美食，周一早上再坐高鐵回成都上班，已變為現實。

人氣

中秋國慶長假公交化動車遊客約占四成

“非常方便，十多分鐘就有一趟車，基本可以說走就走，不到一個小時就可到樂山。”樂山大佛景區内，來自哈爾濱的遊客趙先生對成都和樂山間的鐵路公交化運營印象深刻。記者了解到，2019年6月15日成貴鐵路成宜段開通後，選擇高鐵到樂山自助遊的遊客占比由原來的約20%增長到30%。

來自樂山大佛景區的數據顯示，今年中秋國慶黃金周，景區接待遊客17.06萬人次，其中選擇公交化動車自助遊的遊客占比約40%、同比增長38%，增長比例高于自駕遊（同比減少42%）等其他出行方式。“相信随着鐵路公交化不斷推進，高鐵自助遊将與自駕遊并駕齊驅，成為未來樂山大佛景區旅遊主流。” 樂山大佛風景名勝區管委會相關負責人周明生說。

加密

客流較去年同期增長12%

樂山市發改委相關負責人吉健透露，2019年6月成貴鐵路成宜段貫通後，成都、樂山間的動車日常開行密度有了大幅提升，由原來的9對增加到33.5對，樂山站旅客到發量由1.8萬人增加到2.1萬人，同比增長16.7%，間隔發車時間縮短到32分鐘。

目前，樂山站日均開行動車41.5對，今年1-9月累計到發旅客432萬人。“今年9月，與成都、德陽、綿陽、眉山、雅安同期租賃的城際動車組正式投運後，樂山與成都等城市的鐵路通勤能力又得到進一步加強。”該負責人告訴記者，國慶期間，成都（綿陽）至樂山（峨眉山）的動車每日新增7對，樂山日均旅客發送量約2萬人，最高峰達到2.4萬人，同比2019年國慶假日增長了12%；峨眉山日均旅客發送量也達到了5900人，最高峰達到7356人。

據統計測算，10月1日至8日，樂山全市共接待遊客522萬人次，實現旅遊收入62億元，在仍有疫情的情況下，依然取得了同比增長7.78%和8.46%的好成績。

增收

去年眉山旅遊收入同比增長15%

從2018年底的37列次/日，到2019年底成貴高鐵全線貫通後的57列次/日，再到今年10月11日開行新型動車到達的80列次/日……成眉動車公交化進展迅速，為成眉同城化發展打下堅實的一步。

“眉山距離成都近，擴大開放首先要借力成都。”眉山市交通運輸局相關負責人表示。鐵路公交化，不僅實現兩市城際互聯互通，更能通過共同發展文旅産業、會議會展等，實現變高鐵通道為“通道經濟”。

“眉山有蘇東坡這張文旅金字招牌，人文旅遊資源豐富的眉山與成都，在文旅方面有着太多的互補性。”眉山旅遊部門相關負責人表示，随着樂高樂園、瓦屋山等旅遊大IP的建成和升級，公交化動車的開行将使眉山成為成貴高鐵旅遊線上的重要吸客點。

加快的人員流動背後，是巨大的資金流、财富流。“高鐵公交化後，交通更加便利，到樂山來遊玩的客人增加了，對我們旅行社的發展來說好處太大了。” 樂山樂水國際旅行社有限公司計調部經理凃利萍告訴記者，鐵路公交化幫助擴大了旅行社的獲取客源區域，如今，樂山團隊遊客中有近三成是直接或者間接通過高鐵到樂山的，由于團隊客人到樂山的成本降低了，客人就可以把更多的錢花在旅遊的過程中，吃好玩好買好，拉動整個旅遊産業的發展。

公交化動車開行後，2019年眉山實現旅遊收入465億元，同比增長15%。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!