每天清晨，鄭州市快速公交公司自動駕駛公交場站雲控中心，工作人員手指輕輕一點（如圖），一輛東區1号線自動駕駛公交“黑金剛”緩緩地駛離停車場，無人自動行駛到始發站台，等候前來上班值守的安全員上車後，便開始了一天的正式載客運營。目前，國内領先的L4級2.0版本自動駕駛小宇，已經在鄭州市天健湖、中原科技城等城區運營。

自動駕駛公交的亮相引起衆多市民的好奇，不少市民帶着孩子專門去體驗智能公交的樂趣。透過車窗，花紅柳綠的美景倒映在碧綠的北龍湖中，潔白美麗的拉索橋不時從眼前閃現。據宇通公司技術人員介紹，東區自動駕駛1号線，不僅是鄭州最美公交線路，還是國内首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。

今年4月，鄭州制造宇通自動駕駛小宇商務巴士，亮相博鳌論壇引外界關注。其實，早在2019年5月17日，自動駕駛的小宇巴士已經開始在鄭州龍子湖智慧島示範運行。2020年6月16日，鄭東新區自動駕駛1号線正式試運行，線路目前單程19.1公裡，經如意西路串聯金融島中環路，沿線共設置數字化站台19組35座，首批上線的為宇通L3級自動駕駛純電動車輛12台。

記者到達鄭州市快速公交公司自動駕駛公交場站的時候，宇通公司技術人員正在對12台L3級5G自動駕駛智能“黑金剛”純電公交，進行不同場景下的自動駕駛升級更新測試驗證，所有到點結束運營的“黑金剛”公交車，進入終點站台停下後，輔助駕駛的安全員車長下車離開。一名工作人員在雲控中心通過電腦操控，公交無人駕駛進入場站，依序整齊排列。

午夜12點後，12輛整齊排列的“黑金剛”電動公交，自動依序前往三個智能充電樁進行無人值守自動充電，全部充滿電後的“黑金剛”又回歸原位整齊排列，等待清晨後的一鍵自動發車。随着場景的變更，行駛道路交規要求的變化，技術人員要不定期地為自動駕駛系統進行升級驗證測試。“為什麼要等到午夜開始充電呢？”據快速公交公司一車隊負責人介紹，午夜後是用電最低峰，電價隻有白天的40%左右，午夜無人值守充電，既節約了人力資源，還大大降低了公交運營成本。

高新區天健湖區域也正在測試運行的16台L4級2.0版本智能小宇，測試完成後将實現産業園區、核心居民區、核心遊覽觀光區域與區域公交、地鐵站點接駁；提供自動駕駛VIP接待和約車服務，滿足夜間約車服務模式需求，解決區域内夜間打車難問題。

鄭州報業集團全媒體記者 周甬 李新華 文/圖

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總監制 | 河甯 執行主編 | 馬健

編輯 | 黃一斐 實習生 尹金凱

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