讀創/深圳商報記者 劉育銮 嚴文婷 通訊員 洪崇林 劉瑩瑩

10月28日，地鐵14号線将迎來開通運營，标志着坪山結束“零地鐵”時代，邁入城市軌道交通高速發展時代。同時，地鐵16号線、19号線一期，深惠城際大鵬支線，深河鐵路、坪山雲巴1号線一期等交通項目也正在加快建設中，軌道上的坪山将跑出加速度。

坪山中心地鐵站

邁入地鐵時代 日常出行便捷有保障

地鐵14号線是坪山首條地鐵，坪山與福田之間的距離将縮短至40分鐘，坪山市民的日常出行将更加高效便捷有保障。

地鐵14号線起于福田崗廈北，經羅湖、龍崗，止于坪山沙田站，最高時速120千米/小時，是聯系深圳中心區與東部組團的軌道交通快線，在坪山設有錦龍、坪山圍、坪山廣場、坪山中心、坑梓、沙田等6個站點。地鐵14号線開通後，從坪山至福田的交通時間将壓縮至1小時以内，坪山将進入通勤“1小時交通圈”。

坪山廣場站标識牌

今年年底，還有地鐵16号線預計開通運營。該線路起于龍崗大運站，經坪山高鐵站、坪山中心區，沿東縱路至坪山田心站，最高時速80千米/小時，全長約29.2公裡，在坪山設有田心、技術大學、石井、燕子湖、沙壆、東縱紀念館、坪環、坪山圍、六和、新和、坪山等11個站點，是連接坪山和龍崗片區的重要通道。

地鐵14号線車廂内部

近日，進行環境影響評價公示的《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028）》中，地鐵19号線一期也納入其中。其中，地鐵14号線為市域快線，承擔着坪山與市中心快速連接的重要作用。地鐵16号線、19号線為普速線路，為坪山及周邊片區提供便捷的軌道交通服務。

地鐵19号線一期主要服務坪山内部的普速線路，連接坪山碧嶺片區、坪山中心區、坪山高新區等重點片區，與地鐵14号線、16号線形成交彙換乘，是提升坪山城市軌道服務範圍的重要線路，将更多區域接入城市軌道交通的大網絡。

随着地鐵建設的不斷推進，坪山将在近、中期逐步形成“一快兩普”的城市軌道基本格局，深度融入深圳城市軌道交通大家庭。

城際鐵路“東西暢聯” 打造“軌道上的大灣區”

2020年7月，《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》獲國家發展改革委批複，規劃構建大灣區1、2、3小時通達交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。

其中，深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線）列入近期建設項目，将連接深圳寶安機場、深圳前海與坪山及惠州惠城片區，遠期将連接至惠州大亞灣，全面強化坪山與深圳西部地區和惠州地區的聯系，形成“東西暢聯”的區域軌道交通格局，推動坪山融入粵港澳大灣區綜合交通體系。

深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段起于深圳寶安機場，途徑龍華、龍崗區及坪山站，止于坪山聚龍站，全線長約71公裡，共設站11座，設計時速每小時160公裡，遠期延伸至惠州大亞灣。建成開通後，從坪山至寶安機場約40分鐘，将全面加強坪山區與龍崗、龍華及深圳機場的快速聯系。

深惠城際大鵬支線起于龍崗區龍城站、途經坪山區和大鵬新區，全長約39.5公裡，設計速度160千米/小時，通過與深惠城際聯通，實現坪山與南山、前海、龍華、龍崗、大鵬新區及惠州惠城片區的快速聯系。

以坪山樞紐為核心 聯動“八橫八縱”高鐵網絡

坪山位于《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”高速鐵路主通道之一的“沿海通道”上，現有廈深鐵路為“沿海通道”的重要組成部分，構築坪山與東南沿海地區緊密聯系的紐帶。

今年發布的《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》中，深圳都市圈交通系統領域協調指引也涵蓋了深汕鐵路及深河鐵路的規劃建設内容。遠期，坪山将依托廈深、深汕及深河鐵路，形成以坪山樞紐為核心的高速鐵路交通網絡，全面提升坪山的對外交通能力，強化坪山在地區發展中的重要地位。

廈深鐵路北起廈門北站、南至深圳北站，正線全長514千米，共有車站22個，在坪山區内設有深圳坪山站，設計速度每小時250千米，将于2013年12月全線通車運營，是連接坪山與東南沿海地區，構築“3小時交通圈”重要通道。

深汕鐵路起于深圳鐵路樞紐西麗站，經深圳羅湖、坪山、惠州惠陽、惠東片區，接入廣汕高鐵深汕站，正線全長約125公裡，設計時速350公裡/小時，西麗至羅湖北段250公裡/小時。共設西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，預計2025年建成通車。深汕鐵路建成通車後，深汕特别合作區至深圳市區将壓縮至30分鐘左右，将顯著提升坪山東向對外交通能力。

深河鐵路起于深圳坪山，經惠州惠城、平潭機場片區，連接至河源地區，目前尚處于前期研究階段。遠期項目建成後将大幅提升坪山與惠州城區的交通水平，補足坪山北向對外交通的通行能力。

雲巴穿城而過 串聯末端交通微循環

在常規軌道交通設施不斷完善的同時，坪山還規劃建設了低運量軌道交通項目——雲巴1号線，憑借靈活、高效的特點，串聯起坪山各片區與軌道交通設施。

雲巴

坪山雲巴1号一期線全長約8.5公裡，起于坪山站，經站前路、金牛路、龍坪路，終于比亞迪北站，共設有車站11座，預計今年年底投入試運行。一期線路将有效帶動站前商務區、保稅區、燕子嶺片區、老城片區和江嶺片區等沿線周邊片區更加高效便捷的接入城市軌道交通。未來，随着雲巴線網的不斷完善，坪山将構築起末端軌道交通微循環，形成更加完善的軌道交通服務體系。

近年來，市規劃和自然資源局及派出機構坪山管理局加快軌道交通規劃及用地審批，推動了坪山構築低運量軌道、城市軌道、城際鐵路和高速鐵路等多層次軌道交通高效銜接的軌道交通發展格局，構建起内暢外聯的“軌道上的坪山”，為坪山人民提供更加高效便捷的交通出行服務，推動坪山融入大灣區建設發展浪潮。

審讀：喻方華 蔣祝璇

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