呃，不好意思，昨天忘記更新了。

嗯，就是忘了...

前兩天我經手了一輛光速賣掉的骊威。

2013年底上牌，七萬公裡，全車原漆，五萬出頭。

因為光速賣掉的關系，這個車我在手裡隻開了三天。那天晚上我把它發到朋友圈，還沒來得及多描述，就有至少十位網友表現出相當的誠意。然後，半小時之後它就歸别人了。

在開着它的這三天裡，我真正體會到了什麼叫“撞衫撞到媽都不認識”。

在這之前，關于“撞衫”我體會最深的就是開着霸道出門的時候。但畢竟霸道是東北人民、内蒙人民和西藏人民心中的神車，所以大馬路上能見度高點也不奇怪。但是！開上骊威，我驚奇的發現，就這麼個毫不起眼的小車，我每開上一公裡，就能至少看見三台和我這台一模一樣的車，除了車牌号不一樣，從款式到顔色全都一模一樣。出門一天開上三十公裡，就能碰見三十台一模一樣的骊威。

骊威已經完全滲透到了人民群衆内部當中。

人民群衆的眼光不總是雪亮的。有一些神車就是通過洗腦和忽悠的方式騙取了老百姓的認可，然後瘋狂吮吸着老百姓的血汗。跟他們相比，尼桑獲得老百姓認可的方式簡直幼稚的可笑 - 那就是造出一台符合老百姓實際需求的好車，真正獲得百姓的認同。

作為家中僅有的一台代步工具，每個人都希望他們的車既好開又省油、又能裝人又能拉貨，希望它能盡量便宜然後最好還得不那麼丢面子。講真，除了最後一條，五菱神車真的可以說是完美滿足了其他的條件。但誰多多少少不愛點面子呢？不要求多高級，哪怕看起來不那麼low，就足夠了。（我可不認為五菱low啊，我超級喜歡五菱之光。沒錯，不是五菱宏光，是五菱之光！硬核輕量化後驅飄移車。）

而尼桑作為一個不那麼low的品牌，成功的造出了一輛符合上述所有要求而且不那麼low的車，畢竟它挂着和GT-R一樣的logo。

這台車就是骊威。

如果你覺得這台車的空間仍然差點意思，尼桑還為你準備了XXL号的骊威 - 俊逸。

講真，骊威這台車沒有任何迷人的特質。

女孩們，如果一個男人跟你說他最喜歡（或者最想要得到，最中意等等）的車是骊威，你應該趕緊跟他撇清關系！你千萬不要以為他是個勤儉持家的好男人，相反他絕對是個騙子，因為沒有任何人的dream car會是一輛骊威。

那為什麼馬路上還有那麼那麼多的骊威？

因為能夠真正擁有dream car的人隻是非常少數的群體。哪怕理想再豐滿，但大多數人在掏出銀行卡準備付錢之前，還是會考慮很多非常實際的問題。

如果買了GT-R，日子還過不過了？

所以做夢都想買GT-R的某位也許會這樣想：”GT-R是尼桑，骊威也是尼桑，我好歹買台尼桑，就當實現了一半夢想吧。“

畢竟人不能總是活在夢裡。夢醒了我們還得努力活着，這樣才有更多的夜晚可以繼續去做夢。而當你把便宜、耐用、省油、空間這些真切的需求擺在眼前時，符合你要求的尼桑，就出現了。

便宜、省油、耐用、大空間，我們一個一個說。

首先，骊威夠便宜。

雖然現在這台車新車有超過20%的折扣，但作為一個勤儉持家的好男人，你是絕對不會去買一台新的骊威的。這台車的二手車并不怎麼保值，因為它既不稀少也沒有任何情懷加成。現在市面上你能買到的最便宜的車齡十年左右的骊威隻需要三萬來塊錢，這個價位的車你也不用要求它有多好的成色，但作為家用代步之用還是沒多大問題的。

而像今天這台facelift之後的骊威就要稍微貴一點，畢竟車齡擺在那裡。骊威在2013年有過一次改款，新的車頭和車屁股談不上好看，但是一看就會讓人覺得這個樣子比較新。這種小改款後的骊威普遍價格要在五萬左右甚至更多，比前期的貴了不少。如果你想踏踏實實的買台家用車開上好幾年，買台成色新的會比較合适。

接下來我們再說省油。

骊威搭載的是一台代号為HR16DE的1.6【小排量低轉速自然吸氣（簡稱弱雞）】發動機。這台機器的馬力很小，在性能上絲毫沒有任何亮點。但我為什麼還要把它拎出來提一嘴？

因為這台發動機隻有一個優點，那就是省油。

它還有一個神助攻，尼桑的當家CVT變速箱。

尼桑在旗下很多小車上都布局了這款省油神器，比如：

- 骐達

- NV200

- Juke

- 軒逸

- 逍客

- 藍鳥

- 還有今天的骊威

和尼桑最拿手的CVT組合在一起，這套動力總成簡直省油到變态。這台骊威的百公裡油耗也就在六升半的樣子，雖然動力水平非常非常差，但隻要一想到這樣的油耗，也就忍了。

骊威的動力差到什麼程度？

我這麼跟你說吧。下邊這張圖，看見前面拉煤氣罐内大哥沒？我開着骊威跟在他身後都可以做到氣定神閑，淡然的跟在後邊開。超不超車的沒啥意思，就這麼慢慢悠悠的開挺好的。

不過骊威畢竟是十幾年前的老車型了。現在已經有了既省油又能跑得快的車，既可以讓馬兒跑又不用給馬兒吃多少草的事情已經有人做到了。（不過令人欣慰的是，那台既能跑又吃不了多少草的車，雖然新車售價和骊威沒差多少，但二手的卻比骊威貴上了不少。大家有興趣猜猜是啥車不？）

不過使用這套省油神器也是需要一定代價的：在北方的冬天開這台車（也包括尼桑的其他很多CVT車型），你要接受一個事實：這台CVT變速箱是有“冷保護”功能的。在冬季冷車行駛時，發動機的轉速會特别高，而且車子也開不快。等到車子熱起來了，一切就恢複正常了。所以如果你冬天上下班隻有幾公裡路的話，可能你的骊威還跑不過旁邊的老年代步車。

不過隻要不是變态冷的話，冷保護的事兒其實不用太擔心。

對于買骊威這種車的家庭用戶來說，可能除了在乎油耗以外，另一個比較在乎的事兒就是養車的費用了。骊威這個車由于采用了及其成熟（也就是落後）且保守的動力總成、再加上沒啥複雜的高科技配置，所以使這輛車上可能會出問題的可能性降到了最低。嗯，說到底其實也就是沒啥可壞的。就算壞了啥也都不是啥值錢玩意兒，造成不了什麼太大的負擔。

終于談到骊威最拿得出手的地方了 - 空間。

骊威這輛車，其實很難被定義為轎車 - 因為它真的不像啊，你讓我昧着良心說這是輛轎車，我做不到；而它的尺寸和空間布局又算不上MPV，車身造型也不夠旅行車...算了，我就當它是台跨界車好了，管它跨的是誰跟誰的界呢。

骊威的後備箱和很多旅行車有的一拼，開着骊威搬家或者旅遊都會特别爽；如果你做點小買賣，用這車拉貨也不是不可以。隻不過它的後排座椅放倒之後和後備箱不是齊平的，有一個高度上的小落差，算是美中不足吧。

骊威坐着其實也挺舒服的。後排空間不算大，但是坐三個人還是沒任何問題。它的坐墊特别厚實而且很軟，如果大家認為軒逸都算得上是”小沙發“的話，那我覺得骊威也能被叫做沙發。不過好像尼桑近年來造沙發的功力越來越差，”大沙發“天籁是一代不如一代...哦，這又是另外一個話題了。

開骊威的那兩天，我總有一種沖動想把它留下，據為己有。畢竟這台車的成色實在太好，而我又确實需要一台省油而且大空間的車。但最後冷靜下來之後，我還是沒有留它。理由有三：

1. 我自己用的車，堅決不買黑白銀三色（霸道是家父挑的顔色，我無力吐槽）；

2. 這台骊威沒有天窗，我買車一定要有天窗，帶寶寶的車最好要有全景大天窗；

3. 我更希望我的車有自動空調，因為我老婆不太懂得怎麼擰手動的空調。

嗯，包括我自己，每個人在買車的時候都會有自己的一些偏好。比如天窗，很多人覺得沒用，但我就是認為沒有不行，因為開着天窗開車心情真的超好。

最後，給骊威的總結：

- 這輛車适合沒任何駕駛欲望的人（發沒發現今天我沒說任何關于這輛車開起來怎麼樣的話？因為不需要；而且我今天破天荒的聊了很多實用性方面的内容）；

- 這輛車非常适合錢包不鼓的家庭；

- 年份可以适當買早些，這樣價格會合适一些。反正車源很多，可以認真挑一台好的。

BTW，不如過兩天我們聊一期買車偏好的話題？

留言告訴我你買車有啥特殊的偏好。

我們的平台改名啦！

新的微信公衆号名字叫做【東哥車研所】

因為我們即将會更多的涉及有關于新車的内容

當然，經典車/老車的解說以及二手車的鑒定、私人淘車服務依然不變

向東哥提問請直接在新浪微博@東哥車研所

每周都會有精選提問上牆噢

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!