大家好，這裡是每日汽車知識，每天講點汽車的入門知識。今天我們來聊一下汽車的倒車雷達和倒車影像的區别，以及它們存在的盲區。

大家都知道具有倒車提示的汽車用品當中，常見的就是倒車雷達和倒車影像。對于車主來說，效果最好的産品才是我們最關注的問題。如果隻在倒車雷達和倒車影像當中選擇一個的話，這可能讓車主犯難。那麼到底哪一款效果會更好呢？今天這期節目我們就來聊一聊倒車雷達和倒車影像的問題。

倒車雷達

倒車影像

首先第一個問題，汽車倒車雷達和倒車影像的區别。倒車雷達它是依靠回音探測距離，并且通過不同頻率的聲音來進行提示的。但是大家要知道，對于聲音的判斷必然會存在誤差的。而倒車影像系統它采用的是遠紅外線廣角攝像裝置，通過車内的顯示屏，我們可以清晰的看見車後的障礙物。那麼倒車雷達它會更注重于聲音方面，用語音播報的方式給車主直接提示。對于進入掃描的物體，倒車雷達會進行不同的聲音提示，習慣于聲音系統的車主可以選購倒車雷達，而倒車影像它更加注重于畫面。我們在倒車的時候，可以同時根據倒車影像提供給我們的畫面來進行倒車。其實針對汽車倒車雷達和倒車影像，哪個更适合？對車主來說還是看車主的習慣。任何事物都具有兩面性的。對于倒車雷達和倒車影像都具有不同的側重點，像倒車雷達，它會更加的注重于聲音的效果方面，而倒車影像會更加注重于圖像方面，那麼具體情況還是要看車主的需求。當然了，如果可以兩者同時選擇，那麼效果是最好的。

倒車雷達

倒車影像

在18年的時候，美國國家道路交通安全管理局表示，2018年5月1日，所有美國生産的新車都必須标配後視攝像頭，可以說汽車的倒車雷達和倒車影像越來越普及了，而且對于我們的安全駕駛确實有一些幫助，但是我們也不能夠過分的依賴他們，不然就會出現一些并非純粹因為駕駛技術而引起的事故。反正汽車隻要處在運動狀态，它就是一個危險的工具，尤其是在倒車的時候，因為駕駛員更加無法判斷周邊，尤其是後邊的事物，在這裡提示大家，如果裝有了倒車雷達或倒車影像，并不代表倒車安全就有了絕對的保證。有的時候過分依賴倒車雷達和倒車影像，甚至還可能會加大意外的危險系數。因為倒車雷達和倒車影像它們在實際的應用當中還是有很多的盲區的。

倒車雷達

倒車影像

那它們都有哪些盲區呢？首先給大家介紹一下倒車雷達的盲區。實際上大部分的倒車雷達，它的管轄範圍都是非常有限的。首先第一點，倒車雷達對于低矮的障礙物，它是存在盲區的。因為倒車雷達的探測頭一般都安裝在車輛的後保險杠上。由于受到探頭數量的限制，雷達所能達到的探測範圍也不盡相同，但一般來說，低于探頭中心10到15厘米以下的障礙物，就很有可能被我們的探頭忽視。第二點就是對于圓錐形或過細的障礙物存在盲區。由于雷達的探測頭它發射的聲波信号比較窄，因此在探測較細的障礙物時，它就存在較大的盲區。比如在一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁或者是電線杆上的斜拉鋼纜，對于雷達來說都是比較危險的物品。第三點就是對于有凹下去的溝槽也是存在一定的盲區，雷達是探測障礙物使用的。如果在我們的車後有着凹下去的溝槽，那麼雷達是絕對不會做出反應的。要是受到這些盲區的影響，如果在倒車的時候過于依賴倒車雷達的提示，極有可能造成車輛的損傷。總結來說，太矮太偏太細的東西是容易被我們倒車雷達忽視的。

倒車雷達

其次給大家介紹一下倒車影像的隐患。倒車影像技術的出現，它彌補了倒車雷達的不足，不過它自身也存在着許多的隐患，值得我們大家來注意。第一點就是影像的變形。為了達到更寬闊的觀察範圍，這種安裝在車輛後備箱上的攝像頭，它都采用了超廣角的鏡頭。因此所形成的影像就會出現很大的變形。這種變形直接導緻我們對于物體的遠近的距離判斷是否是準确的，因此需要我們謹慎的參考。第二點就是顧此失彼。由于影像提示隻顯示車後的影像，所以車主使用這套系統的時候，注意力都集中在顯示屏上。也就意味着我們忽視了車頭和車身左右兩側的情況，也許最後保全了尾部的安全，但車頭和車身的兩側卻受到意外的傷害。第三點就是探頭的遮掩。探頭附近如果有髒物，比方說泥土或者易粘性的東西，又或者說是雨滴，它就會影響我們倒車影像的探測的結果。第四點就是車尾的後擋風玻璃了，因為超過了影像的攝像頭的高度的障礙物就無法看到了，像有些東西從上面吊下來的，比如樹枝和屋檐有挂東西的之類的在影像的攝像頭是照不到的。

倒車影像

所以不管是裝有倒車雷達或者是倒車影像的汽車，它們都是輔助品，在我們日常倒車的過程中，一定要自己判定周圍是否安全，如果在車内無法判定的就要多下車來觀察觀察，在确定安全後再進行倒車，不管什麼時候，安全是最重要的。

關于倒車雷達和倒車影像就說到這了，來都來了。加個關注，點個贊再走也不遲。

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