關于廣汽集團：

廣汽集團創立于2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團。

目前該集團官網公布集團旗下所屬整車企業有：廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、本田汽車（中國）、廣汽日野、廣汽比亞迪。

下屬整車企業股份情況：

下屬車企工廠布局及産能規劃細分：

廣汽本田擁有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區3條生産線和1個研究開發公司，占地總面積為393萬平方米，年産能力為60萬輛。其中第三工廠成立于2015年，初期産能為12萬輛/年，未來将達到24萬輛/年，目前主要生産車型為飛度。

廣汽豐田南沙工廠占地面積187萬平方米，建築面積57萬平方米，目前共有9600多名員工，其中第一、第二生産線合計年産能為38萬輛，目前正在加緊建設第三條生産線。據了解，新工廠總投資超過30億元人民币，投産後初始産能為10萬輛每年，後期可提升至22萬輛/年，預計2017年底建成投産，主要生産雷淩和緻炫等小型車。

作為中國車市增長速度最快的自主車企，廣汽乘用車正一次次遭遇産能的困擾，去年6月，經過一年多時間建設的廣州工廠第二生産線投産“救急”，新增産能15萬輛，加上第一生産線原有的20萬輛産能，廣汽乘用車産能達了到35萬輛/年。不過，由于GS4等車型的熱銷，新增的産能很快又被“吃掉”。據了解，去年廣汽乘用車已挺進新疆投建工廠，基地将分兩期建設完成，一期建成5萬輛/年産能，二期擴建至10萬輛/年産能規模。此外，廣汽乘用車對原吉奧杭州工廠的改造項目也在推進中，預計今年改造建成，産能為20萬輛。新疆以及杭州工廠全部建成投入使用後，廣汽乘用車産能将達到65萬~70萬輛。

廣汽菲克目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，其中長沙工廠占地面積超過70萬平方米，一期産能規劃16.4萬輛。廣州工廠于2016年4月落成投産，占地面積28萬平方米，一期産能規劃16.4萬輛。

廣汽三菱位于中國湖南長沙經濟技術開發區，占地面積約59.72萬平方米，2014年廣汽三菱對原有的工廠進行了擴建，産能由5萬台提升至13萬台。在中國市場汽車企業布局“大而全”的背景下，廣汽三菱則另辟蹊徑以“SUV世家”為切入點主攻細分市場。一直以來該合資企業主力隻有勁暢和勁炫兩款車型，雖然去年國産歐藍德投放後表現較佳，然就目前整體銷量來說，産能利用率尚且較低。

廣汽日野成立之初，按照“一個項目、二個基地”的方式重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車制造有限公司。從化基地主要生産日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅動橋等關鍵總成。沈陽基地則在保留現有商用客車系列産品的基礎上引進日野多功能量産商用客車（旅遊巴士和公交巴士），具備年産客車整車4000輛、底盤5000台的能力。因銷量持續下探，2016年5月初，廣州汽車集團股份有限公司董事會以全票通過《關于廣汽日野（沈陽）解散清算的議案》，目前廣汽日野僅存從化基地。

廣汽比亞迪新能源客車項目規劃總投資30億元，總用地1000畝，其中一期占地700畝，投資8.5億元，單班能年生産各類新能源客車和商務中巴達5000輛，可實現60億元的産值。

廣汽中興宜昌基地原産能規劃分為兩期進行，一期規劃年産10萬輛，二期再建設10萬台的生産能力。但在過去幾年的發展中，該合資公司進展困難重重，近兩年“停産”“破産”傳聞不斷，且炒的沸沸揚揚的“岚豹”事件更是将雙方矛盾公開化。目前，雖然廣汽集團官網依然會公布廣汽中興銷量數據，然在其所列的下屬車企名單中已不見其名。

族譜中“除名”的整車企業

在十餘年發展整合過程中，廣汽集團一直築夢“大廣汽”戰略藍圖，經過多次收購、合資重組等大浪淘沙後，原有部分合資及獨資企業如廣汽長豐、廣汽吉奧、廣汽客車目前已不存在該企業官網公布的車企譜系中。

廣汽吉奧：該公司于2010年由廣汽與吉奧控股合資成立，廣汽占51%的股份，吉奧控股占49%股份。然而受制于品牌知名度及營銷能力，廣汽吉奧迅速由盛轉衰，直到2015年8月底廣汽集團的一紙公告，宣告廣汽吉奧被廣汽集團全資接管。而在2016年3月18日，廣汽集團發布公告同意子公司廣汽乘用車收購廣汽吉奧49%股權，目前原“廣汽吉奧汽車有限公司”變更為“廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司”。

廣汽長豐：2009年9月，廣汽斥資10.05億元收購長豐汽車29%的股權，成為長豐汽車第一大股東，長豐集團退居二股東，三菱退至三股東。然好景不長，2012年廣汽長豐選擇退市，廣汽長豐最終成為了廣汽三菱合資的載體，獵豹品牌最終回歸長豐集團自主發展。

廣汽客車：廣汽客車是廣汽集團将旗下兩大客車生産企業——廣州粵隆客車有限公司（原廣州五十鈴客車有限公司）和廣州駿威客車有限公司整合而成的客車生産企業，主打自主品牌。目前廣汽客車官網還有廣汽和五十鈴兩大客車品牌，然在譜系圖中，“廣汽客車”的名字已被“廣汽比亞迪”取代。

2017年部分車企銷量目标及新車規劃：

廣汽本田：2017年廣汽本田銷量目标為69萬，除了1月份已經上市的新款缤智，廣汽本田還将導入冠道240TURBO派生車型。此外，Acura品牌還将繼續豐富産品線，在2017年實現高性能豪華轎車TLX的國産化，并導入大型豪華SUV 2017款MDX，加快Acura品牌國産化的步伐。産能方面，下一階段廣汽本田将繼續推進産能提升規劃，第三工廠能擴的提升，乃至第四工廠的建設等都在規劃中，進而推動所有量産車型，包括飛度 、鋒範 、雅閣、奧德賽等進行有序地更新換代。

廣汽豐田：2017年，廣汽豐田計劃銷量達到43.5萬輛，并将推出三款車型，小型三廂車緻享、一款改款車型，以及一款豐田全球采用TNGA平台打造的新車，将在今年4月開幕的上海車展上正式亮相。

廣汽乘用車：2017年廣汽乘用車銷量目标50萬，據悉，将推出9款新車，包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新車型，GE4、GS4的新能源版本GS4 PHEV和GS4 EV在内的三款新能源車型以及兩款中期改款車型。

廣汽菲克：2017年廣汽菲克将陸續推出新款自由俠、新款自由光以及新款大切諾基三款SUV車型。

廣汽三菱：随着2016-2020年，“五年導入十款新車”計劃的逐步推進，廣汽三菱欲在2017年再度發力，力圖銷量實現翻番，沖破10萬輛關口。另之前有消息稱，廣汽三菱将于 2017 年增加兩款 SUV 車型，其分别是全新帕傑羅 勁暢（海外 PAJERO SPORT）和現款歐藍德插電式混動版（PHEV）。前者将采用進口方式引入，後者則會進行國産。

注：以上内容是蓋世汽車編輯通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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