福特福克斯自2005年正式進入國内市場以來，憑借着前衛的外觀、一流的操控感以及充沛的動力性能，深受衆多年輕消費受衆的青睐，在華突破200萬輛的銷量更像是獲取密碼般似的打開新大門。

前不久，筆者從福特官方了解到“重拾四缸機”的全新福克斯已經陸續到店，而預售價格則暫未公布。那麼，這款運動轎車在當下如此内卷的市場上，相比同級别競品對手究竟有啥優勢呢？閑話少叙，老規矩，不妨跟随教授的腳步去一探究竟。

一分鐘了解新車：

1. 繼續延續 “勢能美學”設計理念

2. 同級領先的2705mm軸距，帶來舒适的車内空間

3. 零百加速7.9S，動力輸出高效強勁

相比起老款車型，新車設計由福特中國設計中心主導，其采用“勢能美學”家族式設計風格，新車營造出的“戰鬥格”更符合當代年輕消費受衆的審美觀念。

全新福克斯設計靈感來源于天空飛行器，前臉采用了大尺寸蜂窩狀進氣格栅，與動感犀利的LED大燈組融為一體，有效拉寬前臉橫向視覺寬度的同時還顯得精緻感十足，使人遠遠望去就能發現是一款福克斯。

下半部分則采用了較為激進的前包圍設計，兩側帶有仿導風槽裝飾所點綴，使得得福克斯呈現出富有攻擊性的視覺體驗。

側面的線條處理上與老款車型高度保持一緻，其富有張力的車身腰線從翼子闆處往後延伸至車尾，從而呈現出蓄勢待發的車身姿态。

為滿足不同年輕消費受衆的個性化需求，新車還将增加機甲灰、掠星藍和熾火橙三種車身顔色供大家選擇，其中掠星藍配色還是福克斯RS的同款塗裝。

2705mm的車身軸距在目前主流合資品牌中屬于中等偏上的成績，為後排乘客帶來更優秀的腿部空間依舊是福克斯的一大亮點。另外，0.76㎡可開啟的全景天窗也讓後排采光得到改善，更透亮的車廂環境對于後排乘客的乘坐體驗也有一定的改善。

而ST-line版本其底盤進行運動化調校，提供專屬前後彈簧調校，前後彈簧長度分别降低24mm和29mm，有效提升車輛過彎時的穩定性。

熏黑式花瓣輪毂十分罕見，搭配紅色的制動卡鉗瞬間拉爆該車的運動氛圍。而ST-Line版本車型所配備的是米其林Pilot Sport 4輪胎，數據部分為235/40 R18，這款輪胎是由新一代功能彈性體與矽混合的配方而成，能夠提供優異的抓地力表現。

除了輪胎抓地力較為出色以外，全新福克斯還配有EBB電子主力系統，當你踩下制動踏闆時，會感到新車刹車更線性，制動響應速度更快，百公裡刹車距離34.04m的優異成績早已完爆其它競品對手。

把目光移至車尾部分，可以發現新車把改動的心思都藏在細節裡，尾燈組内部融入了獨特的雕刻紋理設計，使其點亮後帶來極具沖擊力的視覺感受。

另外，下方後包圍還加入了單邊兩出排氣管、後擴散器，它們的加入讓福克斯看起來更具有“鋼炮屬性”。

整個中控部分運用優雅的線條勾勒出來，從而彰顯出簡潔的視覺效果，而8英寸液晶儀表 12.3英寸觸摸屏相互搭配，不僅信息顯示豐富，還兼具運動性和科技感。

在這個車機智能成為标配的年代，其中控屏内置福特家族引以為傲的SYNC 智行信息娛樂系統，可支持多媒體娛樂、語音控制、手勢控制、面部識别、OTA升級等功能，還支持了十分罕見的分屏操作，學習成本非常低。

除了是一台十分好駕馭的運動轎車外，福克斯在安全智能化方面同樣并不含糊，全新福克斯配備了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，ACC全速自适應巡航、智能領航駕駛輔助、帶行人識别緊急制動保護系統等功能應有盡有，并不亞于同級别競品對手。

座艙部分以黑色為主基調，細節通過諸多紅色縫線處理很好地诠釋了“性能小鋼炮”的定義。運動版車型在一體式運動座椅處，配有專屬的“ST-Line”刺繡LOGO，表現出其與衆不同的運動身份。

靠背與坐墊材質經過設計師反複測試調整，即便在激烈駕駛的過程中，該座椅能夠為駕駛員提供足夠的包裹性與支撐性。

為滿足追求高品質出行生活的年輕人，福克斯還配有B&O音響，即便在車内也可享受身處音樂廳般的環繞式聽覺盛宴。

說到新車的最大亮點就不得不提及到它的“強大心髒”，其全系搭載全鋁1.5T EcoBoost®180渦輪增壓發動機，内置雙獨立可變正時系統、主動式渦輪增壓旁通閥、雙PCV系統等一系列黑技術加持下，最大馬力為177Ps（額定功率：130kW/6000rpm）；并具備超增壓Overboost能力，峰值扭矩可從243N·m升至270N·m。

此外，面對目前油價随時上漲的趨勢，全新福克斯也十分好養活，隻需加注92号汽油即可。

福克斯安全性能方面貫徹落實福特的優良傳統計，車身材質應用比例高達33%硼鋼材質車身，超高強度鋼占整車質量的37.67%，由于車身采用輕量化設計，零百公裡加速時間隻需7.9秒。

傳動系統與其匹配的是6速手自一體變速箱，通過高效、合理的轉速比，減少對瞬間大扭矩輸出的限制，更具駕駛樂趣和耐久度，即便在改裝的情況下，還可承受最大425N·m的扭矩。

值得一提的是，新車可提供三種不同駕駛模式切換，分别為經濟、标準、運動模式，在不同環境下，福克斯依然能為用戶提供酣暢淋漓的駕駛樂趣。

面對着市面上一種追求速度與激情的運動型轎車，全新福克斯對底盤進行特别調校，在前麥佛遜獨立懸架 SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統加持下，其底盤擁有更好的支撐性，有效提升車身穩定性和抗幹擾性。

全新福克斯除了對底盤系統進行優化升級以外，還搭載EPAS電子動力輔助轉向和TVC彎道扭力智能分配系統，很顯然，相比起老款車型而言提升了車輛出色的彎道控制力和駕控感。

從目前來看，這款福特福克斯綜合表現确實并不差，無論是新潮的外觀設計，豐富的車内配置、還是充沛的動力性能方面，都基于當下市場環境下去迎合當代年輕消費受衆。那麼，若然你有購買運動小鋼炮的需求，你會選擇福克斯？不妨在評論區告訴教授哦！

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