質量公開課003期

今年3月10日，安徽宣城發生的一起交通事故，讓一個家庭陷入悲劇。事故車輛内坐了一家四口，丈夫系着安全帶開車，妻子坐在副駕駛位(未系安全帶)懷抱一名未滿14個月的幼兒，後排坐着一名十二三歲的少年(未系安全帶)。因為丈夫疲勞駕駛，車輛快速翻滾，妻子和幼兒被高高地甩到空中，随後重重摔落，妻子當場死亡。

事故再次引發公衆對于交通出行安全、坐車系安全帶，以及兒童出行是否要坐安全座椅的讨論。攜寶寶出行是否該為其配備兒童安全座椅？兒童安全座椅産品能為寶寶提供何種程度的保護？如何正确選購一款安全舒适的兒童安全座椅？4月28日上午10點，南都鑒定“質量公開課”，走進廣州海關檢驗檢疫技術中心(IQTC)交通安全座椅實驗室，與資深工程師曾令松一起探讨與兒童安全座椅有關的那些事兒。

地點：廣州海關檢驗檢疫技術中心(IQTC)交通安全座椅實驗室

講師：曾令松(廣州海關檢驗檢疫技術中心資深工程師，多年從事兒童汽車安全座椅檢測工作，熟悉中國、歐洲兒童汽座檢測标準及認證要求)

安全座椅是否“深入人心”？

近三成受訪者不知兒童最安全的乘車方式

兒童坐車要不要配安全座椅？廣州白領徐先生表示，沒有為寶寶購置過兒童安全座椅，“寶寶太小，家長抱着就好了，等寶寶長大後再為其普及乘車安全知識。”廣州市消委會做的《廣州市兒童安全座椅消費現狀調查問卷》顯示，26%的受訪者不知道兒童最安全的乘車方式。家中有12歲以下兒童(即乘車出行必須使用兒童安全座椅)，在回答“您認為兒童最安全的乘車方式是什麼”時，選擇“坐在兒童安全座椅上”的受訪者占74%，有26%的受訪者作出了不正确的選擇。

安全座椅用處有多大？

使用安全座椅，受傷害風險降低一半以上

遇到車禍時，坐不坐兒童安全座椅，對兒童的保護有什麼區别？為此，質量公開課現場做了一次汽車正面碰撞模拟。廣州海關檢驗檢疫技術中心(IQTC)工作人員，在碰撞測試系統上安裝好一款兒童安全座椅後，将造價30多萬元的相當于3歲年齡小孩的假人模型，安裝在兒童安全座椅上。随後，碰撞系統車以49km/h的速度撞擊，模拟汽車正面追尾事故中安全座椅上的兒童受力大小。撞擊時，時速從49公裡減到0僅用時0.1秒。曾令松介紹，撞擊時産生的沖擊力，往往是兒童自身體重23-25倍。

測試發現，坐在兒童安全座椅上的“小孩”模型，在遇到正面撞擊時，頭和脖子被用力向前撕扯然後又迅速歸位。整個撞擊過程“小孩”都在安全紅線内，免于與車内其他設備撞擊的風險，3歲“小孩”與安全座椅都安然無恙，說明測試的這款兒童安全座椅是合格的。“這也說明，隻要兒童安全座椅的質量過關，是可以在交通事故中對兒童起到保護作用。”曾令松表示。據統計，車禍時，車内未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝的8倍。世界衛生組織公布的《安全帶和兒童約束(即兒童安全座椅)：道路安全手冊》顯示，0至4歲的孩子，使用不同類型的兒童安全座椅，受傷害的風險會降低50%至80%，5至9歲的孩子使用兒童安全座椅，受傷幾率降低52%。

如果不坐安全座椅，意外事件發生時，家長手裡抱着的小孩是否也能安然無恙？廣州海關檢驗檢疫技術中心(IQTC)交通安全座椅實驗室一段模拟視頻顯示，假人模特抱着模拟小孩的西瓜坐在汽車座椅上，遇到正面撞擊時，受到慣性影響，西瓜直接飛出去汁液四濺。“這說明即便家長綁着安全帶再抱着孩子，受極大的慣性影響，大人是無法抱得住小孩的，小孩也很可能直接往前沖，嚴重威脅兒童安全。”曾令松表示。

兒童系安全帶是否安全？

安全帶邊緣鋒利，劇烈碰撞時或緻命

有些家長覺得兒童安全座椅過于笨重和占空間，給兒童使用安全帶，是否穩妥？據介紹，安全帶作為最傳統的安全防護設備，是為成人設計的，對于兒童并不适用。因為兒童的骨骼稚嫩，當汽車發生碰撞、速度迅速降低時身體會因巨大慣性向前猛沖，此時側跨身體的成人安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險。

質量公開課現場也做了模拟，實驗室人員将模拟3歲小孩的假人，直接系上安全帶。模拟顯示，安全帶與假人的接觸處，相當于3歲小孩的“脖頸處”。曾令松介紹，汽車發生劇烈碰撞時，安全帶确實有一定的約束作用，但是與這一定程度的約束效果相比，安全帶的邊緣鋒利，對兒童的脖子産生的劃割傷害更應該引起關注。“小孩脖子充滿動脈，對于身高、肩高過低的小朋友，汽車安全帶存在較大風險，甚至是緻命的。”

兒童安全座椅為何“上座率”低？

連接裝置“藏太深”、散熱性較差等遭诟病

“已有90多個國家通過立法強制使用兒童安全座椅，而目前在中國，兒童安全座椅的使用率僅為1%，一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%。”全國人大代表鄭堅江在2019年全國兩會上建議，7歲以下兒童強制使用兒童安全座椅。

與之對應，家長“拒絕”兒童安全座椅的四大理由包括：價格太貴、拆裝太麻煩、孩子不願坐、太占空間。南都記者走訪也發現，一些消費者購買了安全座椅卻不使用或不經常使用，原因是孩子覺得不舒服、太熱、以及僥幸心理認為不會出什麼問題。

曾令松介紹，2014年之後生産的車型，都會配備ISOFIX連接結構。在質量公開課現場，曾令松也對兒童安全座椅進行了現場安裝、拆卸。不過，在實際安裝時，曾令松發現大多數車的ISOFIX連接結構，都藏在汽車座椅靠背與坐墊之間，安裝需要一些時間。拆卸的時候，則相對比較簡單，隻需要根據提示按按鈕，安全座椅就完成拆卸了。對此，曾令松建議車企在設計時，除了考慮車座的美觀，還應該增加更多人性化設計，“比如方便安裝兒童安全座椅的連接裝置可以更直觀、便捷。”

在産品安全的情況下，如何增強舒适程度，提高寶寶“上座率”？曾令松表示，家長首先要考慮什麼樣的兒童安全座椅才是最合适的。應該根據适用車型、兒童的年齡段以及對款式、色彩的喜好偏好來綜合考慮。如果座椅的角度可調，對于提升寶寶舒适性更有幫助，傾斜的角度可以讓兒童處于斜躺的休息姿态，特别是經常會遇到的兒童在車上睡着的情況，可以讓兒童有一個較好的睡姿，不會出現在行車過程中頻繁“點頭”。同時，在安全性與舒适性兩個選項中，曾令松認為家長首先應該注重安全性，讓兒童從小養成乘坐兒童安全座椅的習慣。

為什麼兒童安全座椅太“熱”？據了解，為了增強對兒童的保護作用，兒童安全座椅的包裹性通常較好，而且表面都是帶海綿的針織面料，散熱性較差。曾令松建議，對這方面比較看重的家長，可以購買散熱性能較好的兒童安全座椅，比如一些兒童安全座椅的布套上有專門設計的散熱網孔，可以在一定程度上減輕兒童的身體悶熱的狀況。如果已經購買了普通兒童安全座椅的家長，可以在天熱時在安全座椅裡面放上輕薄的涼席，但不可以太厚，以免影響座椅的安全性。當然在乘車過程中，最好隔一段時間就檢查一下兒童的後背是否出汗，如果出汗，适當減少衣服或下車休息。

課堂答疑

本期質量公開課前夕，南都鑒定評測實驗室也面向市民展開有話問專家的環節。不少市民針對兒童安全座椅的話題，向專家提出不少問題。在質量公開課現場，專家也對市民提的問題做了解答。

1

安全提籃值得買嗎？

市民：嬰兒成長很快,且剛出生時也比較少出門，安全提籃是否值得購買？

曾令松：安全提籃的适用年齡是嬰兒從剛出生到一歲半左右，一般最大隻能使用到13公斤。在這個嬰幼兒時期乘車出行的次數一般較少，但不代表沒有，隻要有一次，就應該為寶寶的安全負責。從這個角度來說，隻要能保證寶寶的安全，都是值得的。如果是從性價比方面考慮，可以購買0 和Ⅰ組的安全座椅，這類座椅可以從剛出生使用到18公斤(也就是4歲左右)，一個座椅可以使用4年，性價比就比較高了。

2

副駕駛位可安裝安全座椅嗎？

市民：兒童安全座椅可以安裝在前排副駕駛座位嗎？

曾令松：不同年齡段，不同重量，分别對應不同的安全座椅。家長應根據小孩實際的身材和體重選擇合适的座椅。體重範圍也關系到安全座椅的安裝方向：新出生到13公斤(約1歲半)的兒童采用反向安裝，9公斤(約9個月)到18公斤(約4歲)的兒童采用正向安裝。反向安裝的兒童安全座椅，是不允許在有安全氣囊的前排副駕駛位使用的。18公斤以下兒童使用的前向兒童安全座椅，也不建議在有安全氣囊的前排副駕駛位使用。同樣，安全氣囊的設計也是基于對成人的保護。安全氣囊爆開瞬間所産生的巨大沖擊力會對兒童造成嚴重傷害。

3

二手的兒童安全座椅建議買嗎？

市民：二手的安全座椅相比一手的，安全性能會不會有所下降？

曾令松：一般不建議使用二手的兒童安全座椅，原因如下：一是不敢确保說明書及配件齊全、完好；二是已使用時間不好确定，使用年份較長的兒童安全座椅其安全防護性能可能會下降；三是是否經受過意外碰撞的沖擊也不好确定，如果經受過的話，座椅内部結構可能已經發生了變化，但外表卻可能發現不了。

4

進口兒童安全座椅是不是質量更好？

市民：國外生産的兒童安全座椅在安全性、舒适性上是不是更好？

曾令松：國内的兒童安全座椅标準源自歐盟，其産品的各項要求也是跟歐盟接軌的，隻要符合我國國家标準的兒童安全座椅，基本都可以獲得歐盟認證。目前國内兒童安全座椅占了全球産量的一半以上，部分國内生産商是國際知名品牌的代工廠。這些國内專業的生産商持有的安全座椅品牌，其産品質量一般都較好。在我國施行兒童安全座椅國家強制認證後，又經過幾年優勝劣汰，目前市面上的兒童安全座椅整體質量已有大幅提高。進口兒童安全座椅并不是都值得信任，部分海淘的産品不符合中國國标，也未取得國家3C認證，選購時須謹慎。

5

如何選擇物美價廉的安全座椅？

市民：該如何挑選兒童安全座椅？

曾令松：首先要看産品是否具有CCC認證标志。兒童安全座椅從2015年9月1日起成為國家強制認證産品，隻有通過3C認證才有質量保證，沒有此标志的産品可能未經過安全性能檢測，切勿購買。

要選擇适合兒童年齡段、适合家長的使用習慣、适合要使用車型的兒童安全座椅；其次再考慮價格，通常建議在1000-3000元之間。選擇到了合适的兒童安全座椅，再根據自己可以接受的價格，選擇較好口碑的品牌，這樣就可以找到最适合自己的兒童安全座椅了。

知多D

安全座椅設計靈感

來自宇航員座椅

最早的兒童安全座椅誕生于1963年，由沃爾沃公司設計制作。開發設計兒童安全座椅的靈感，來自于航天器中的宇航員座椅。這種座椅可以承受太空艙升空和降落時産生的巨大力量，從而使宇航員免受傷害。沃爾沃公司根據這一原理，提出了後向式兒童安全座椅的概念。

起初的兒童安全座椅結構單一，隻是通過後向乘坐對兒童進行保護，當時也出現了5點式安全帶，但是卻沒有對兒童進行側面保護的結構。基于對兒童乘車事故的調查數據，人們逐漸認識到側面保護對兒童安全的重要性，開始對兒童安全座椅進行不斷的改進，在兒童頭部和身體兩側添加了反彈護墊，背部着力面更加柔軟舒适，從而可以對兒童進行全方位的保護。同時，适應不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現。

兒童安全座椅首先在歐美等發達國家得到了發展，特别是20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出台相關的法規，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發展和普及。

出品：

南都鑒定評測實驗室

主持：陳養凱

采寫：南都記者楊麗雲實習生龔菊

攝影：南都記者馬強

直播：

衛志淩餘加明林雲

視頻：南都記者李孟麟羅鐘鳴實習生江俊妍

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