福州身為福建省省會，于公元前202年建成，此後一直都是福建的政治中心，因為臨海的優勢，經過千百年的發展，這裡的海外貿易非常發達，在清末閉關鎖國政策的影響下，福州在在第一批不平等條約裡淪為了通商口岸。如今，百年過去，福州早已退去了百年前通商口岸的滄桑。成為了海峽西岸經濟區的政治，經濟，文化以及科研金融中心。
福州的快速發展，也推動了基建事業的不斷完善，各種交通工具随着經濟的發展，近幾年來實現了全新升級。其中最出名的就是福州的代表性機場—福州長樂國際機場，近幾年龐大的人流量，給長樂國際機場的交通運輸帶來了巨大的壓力。為了适應這個不斷增加的時代需求，福州4E機場等來升級，建成等級直飙4F。現在就讓我們來看看，機場的具體情況。
福州長樂國際機場位于福建省福州市長樂區，也被人們簡稱為福州機場，距離市中心39千米的優越地理區位，使福州長樂機場在福州市的經濟交通發展建設中，起到了非常重要的作用。如今，也是一座4E級的現代化民用機場。同時，也是海上絲綢之路的樞紐機場也是華東機場群的成員。對于當地來說，地位十分重要。
截止2018年12月份，福州長樂機場有一座21.6萬平方米的航站樓。通航城市就有89個，開通了117條航線，擁有停機位76個。可以滿足旅客吞吐量每年1439.35萬人次，貨郵吞吐量可以滿足到13.32萬噸。此外，航班起降架次達到了11.02萬架次。如此龐大的規模依然适應不了日益劇增的負擔，擴建計劃正式在去年實現了全面開工。
擴建内容包括新建T2航站樓，同時還将對T1航站樓進行改造。其中新建的T2航站樓主樓為地上4層建築，高度達到了39.7米，南北指廊高度都是25米，南指廊為地上3層，北指廊是地上2層式建築，均為雙面候機。新建航站樓總體包括國内和國際兩個部分。根據規劃，到2030年将滿足旅客吞吐量每年3600萬人次的使用需求，包括T1航站樓的1800萬人次，T2航站樓的1800萬人次。
除了航站樓工程外，還包括一系列的生活輔助設施和工作去土石方工程還有停機坪塔台工程，公共配套設施工程，景觀綠化工程，以及特種車輛設備等。此次擴建計劃的總預算在209.93億左右人民币。還将規劃建設一條第二跑道。同時還将引入機場第二高速鐵路，地鐵F1線路，福莆城際鐵路F2線等綜合立體交通體系。
未來福州長樂機場建成之後，等級将進一步飙至4F，未來将有大作用。對福州未來的發展将起到重要的運輸作用。還将促進當地旅遊經濟實現新的飛躍。
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