盡管現在的汽車品牌百花齊放，每年有層出不窮的新車相繼上市，但是中國汽車市場的消費本質并沒有脫離大部分是“一個家庭一台家用車”的客觀事實，務實為主導的消費觀念的驅使下，駕乘空間寬适得體的中型SUV，自然而然地成為了消費者的家庭用車的理想之選。

然而，雖然中型SUV的選擇非常多，真正稱得上高性價比的選擇卻很少。

直到一汽-大衆捷達品牌推出的德系合資中型SUV-捷達VS7的正式上市，可謂是打破了僵局，作為一款12萬元級德系中型SUV，憑借極力滿足中國家庭用戶的用車需求、不走捷徑的德系造車品質和觸手可及的價格親和力，捷達VS7成為了大家的心頭好。小編也在深度體驗捷達VS7的産品力之後，對于這款“不走捷徑”的捷達VS7有了更深一層的理解，下面就和大家細緻的聊一聊。

務實與個性結合的外觀設計，俘獲大批量的受衆

捷達VS7的外觀十分大氣，整車輪廓勾勒沒有過多的用誇張的手法，飽滿柔和的車身線條讓整車的視覺效果顯得十分耐看。

“铠甲式”的前進氣格栅與平行四邊形的亮片設計，恰到好處地迎合了當下突出前臉的視覺沖擊力的汽車設計潮流。

車尾設計簡約而富有層次，符合整車重點表述的穩重風格，偏直角的車尾線條不僅勾勒出了傳統SUV的敦實感，其實也是車廂内部、後備廂空間的一個有效保障。

空間與做工雙保障的内飾，保障家用的溫馨與舒适

内飾設計風格與外觀有相得益彰的效果，向駕駛員一側略微傾斜的中控台營造出了環抱式的駕駛氛圍，在細節處理層面，用了更多雕刻語言來凸顯車内的質感，這些小心思的刻畫也讓捷達VS7的内飾視覺效果看上去并不沉悶。

車内的乘坐空間也是捷達VS7最大的賣點之一，得益于“前後短懸，長軸車身”的設計理念，後排腿部空間和頭部空間這兩項基本訴求得以充分保障。

一應俱全的主流配置，提供高性價比的用車感受

目前對于廣大的家庭用戶來說，車内空間的寬敞隻是一個“準入門檻”，更豐富且更便利的配置使用體驗則是決定一款車是否值得給好評的關鍵。

大衆MQB平台強大的配置通用性足以讓車内的配置品質得以明顯的提升。前排的自動空調控制區域換上了觸控式面闆，視覺上的精緻度和觸控的靈敏度都表現得十分出色。

UI設計簡潔的車聯網系統具有很強的溝通感，通過捷達特有的Welink車機軟件，可以讓車載智能主機與手機的連接變得方便，所含内容包括天氣查詢、新聞播報等，讓捷達VS7擁有更貼近生活化的用車體驗。

此外，捷達VS7具有CarLife和CarPlay兩大主流智能手機的互聯。在互聯過程中沒有繁瑣的界面出現，實際體驗過程中的車機分辨率足夠的細膩，對于信息的讀取相當方便。

至于其他的便利性配置的，諸如後排空調出風口、四門車窗一鍵升降、可開啟全景天窗、無線充電面闆、自動駐車等等功能都提供地相當全面，在這個價位下能做到這一點的車型并不多，而捷達VS7的配置水準也着實稱得上厚道。

成熟老道的調校風格，賦予車主優質的駕駛體驗

大衆EA211的1.4T渦輪增壓發動機無疑已經令人非常熟悉，輕快積極的輸出特性帶來的是出色的通勤能力，而中國消費者對于愛信第三代6AT變速箱向來有着極高的評價。

這台1.4T的發動機正好在較低扭矩的工況下表現得十分積極，油門不需要踩得很深就能釋放出較大的動力輸出，這對于城市間的通勤的主觀感受相當友好，沒有渦輪遲滞的困擾和“給油不走”的情況。

第三代的愛信6AT變速箱稍加适應便可很快地領會加減擋的動作時機，升降檔過程中時刻都保證着線性舒适的反饋。

捷達VS7采用的是前麥弗遜、後多連杆的獨立懸架結構，高規格的底盤結構換來的也是高品質的行駛質感；濾震特點在主觀印象上也符合人們對于“德系車”一貫“厚重”的評價。

實幹家們，需要一台怎樣的“好車”？

怎樣的車算是一台好車？對于國内的汽車消費者大多數仍舊是心系家庭，穩紮穩打的務實派人群來說，能以産品力征服消費者，以實際表現照顧到切實需要的消費人群的車方可稱之為一輛好車。

而在捷達VS7的身上，其實可以發現這種保障了一款家用SUV該有的三大優秀特質：以出色的空間表現讓家人出行感到乘坐舒适、以穩重成熟的調校風格讓駕駛它的車主感到好開易上手、以完備的科技互聯配置讓交互體驗跟上了主流需求；而立足于價格的前提，這樣的捷達VS7綜合實力做到了讓用戶滿意。

親民的售價和“不走捷徑”的産品内在，捷達VS7呈現出的綜合産品力是符合國人對家用車需求且有高品質反饋的，作為國内SUV中當之無愧的實幹家，捷達VS7是一款值得購入且非常高性價比的務實派家用SUV。同時，也十分推薦廣大家庭消費者，親臨當地捷達4S店和經銷商，深度體驗捷達VS7純正德系的駕駛特性，感受捷達VS7在家庭實用性層面所具備的不俗魅力。買十二萬元級SUV，一定要試了捷達VS7再決定！

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