近年來，随着跨界造車新勢力入局，車企營銷套路花樣百出。不過時至今日，這種“營銷大于産品”的造車思路，卻随着用戶的逐步清醒，越來越難以為繼。随着傳統車企大廠的入局，在新能源賽道的下半場競争選手中，我們也發現了一些更有誠意的新能源品牌和“良心”産品。比如有着上汽大廠背景的飛凡汽車，在27号剛剛上市了它的首款旗艦車型飛凡R7，與此同時，“标配”這個詞被提升到了前所未有的高度。

飛凡貴賓艙，越級豪配成飛凡R7的标配

關注過飛凡R7的朋友，一定都知道它的屏霸級智能車機堪稱王者。之前也有很多網友猜測，這樣高成本的大屏車機可能會是高配甚至頂配才有。但看到它最終的配置清單就會發現，這個奔馳EQS同款形式的43英寸寬幅真彩三聯屏竟然是全系标配。

想想看，30萬元左右的價格，就能享受到百萬元豪車同等的高端車機體驗，這會是什麼感受？它不僅有着超大尺寸一體化封裝面闆帶來的極強科技範兒，京東方頂級屏幕硬件（中控屏為AMOLED柔性屏，儀表屏和副駕屏為MiniLED屏）更是帶來了極其細膩的畫面顯示效果，小心在車内刷劇也會上瘾。

有了如此大尺寸的車機屏幕來觀看高清視頻，那出色的音響系統當然也必不可少。BOSE劇院級集成式音響系統的出色品質，讓車内的音樂、視頻消遣時間,也能有極富沉浸感的優質體驗。

再進一步，放松出行的同時，座艙的舒适性自然更顯重要。為此，自動雙區恒溫靜音熱泵空調、可加熱觸控式真皮方向盤、AQS空氣質量管理系統、雙層隔熱全景天幕，也都全面标配。還有四門車窗雙層夾膠隔音玻璃、後排及後風窗隐私玻璃，來保證車内的靜谧性和隐私性。電動尾門、藍牙數字鑰匙等等，這些便捷的智能科技配置也都一個不少。

全系支持換電，電池“可充可換可升級”

飛凡R7在車電分離購車模式下，車身和電池分開，購買車身、租用電池，首付時可直接減去電池的費用，大幅降低了購車價格門檻。比如，飛凡R7的官方指導價在30.25萬元起，加上可享受的1.26萬元國家新能源補貼，采用電池租賃模式的最低入門價格可低至20.59萬元起。而且飛凡R7全系都支持這種購車模式。

至于飛凡R7的換電模式，可以多說兩句。它依靠獨有的QUICK CLICK加固電池快換專利技術，能夠将整個換電操作時間控制在兩分半鐘，極大地縮短了用戶的補能等待時間。加上上汽已攜手“兩桶油”（中石油、中石化）等企業聯手共建換電站網絡，未來，純電車的飛凡R7用戶補能時間将比燃油車更短。

無論是整體購買，還是電池租賃模式，飛凡R7全系都使用了三元锂電池。而在Model Y和小鵬G9的入門車款上，則是使用了磷酸鐵锂電池。從數據來看，飛凡R7最高續航640 km ，入門車款也在550km 。

而在動力輸出上，飛凡R7提供兩驅和四驅兩種驅動形式。其中四驅版的零百加速時間隻有3.8s，Model Y常規版本和小鵬G9四驅車款為5s和3.9s；飛凡R7兩驅車款的零百加速時間為5.8秒，Model Y為6.9s，小鵬G9則沒有公布官方數據。飛凡R7與其運動外形相匹配的加速優勢，也一看便知了。

高階硬件護身，名副其實的智駕界卷王

智駕方面，飛凡R7全車最高搭載33顆頂尖感知硬件。而即使是在入門級的車款上，諸如國内首發量産的PREMIUM 4D成像雷達、具備行業優勢的800W像素高清攝像頭等等，多達31顆高階感知硬件也都是全系的标配。

此外，當前最頂流的英偉達Orin X超算力智駕芯片在飛凡R7上也是全系标配，确保了智駕系統的高性能表現。是不是很土豪？難怪它成為了衆人眼中的“智駕界卷王”呢。

從官方公布的車型信息裡我們知道，智艙、智駕、三電，是飛凡R7的三張底牌。但很明顯，飛凡汽車絲毫沒有對此“坐地起價”的意思，直接拿出了越級豪配即全系标配的十足誠意。用戶隻需要在自己需要的電池容量、驅動形式之中選擇自己需要的一款，即可全部擁有，無需進行一場“燒腦級購車選擇”的遊戲。

可以說，這樣的飛凡R7不僅能夠赢得用戶的信任，還為智能電動汽車“标配”樹立了新标杆，不愧是行業“卷王”。

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