凱迪拉克作為豪華品牌第二梯隊的領頭羊,在車市寒冬的去年取得了超過30%的增長,勢頭可以說非常強勁。
在年銷量的22萬輛中,ATS-L的貢獻也是頗大,月銷量穩定在4-5千之間,如此算來全年可以達到5-6萬台。
對于ATS-L最大的賣點無疑就是它的動力系統,号稱同級最強的2.0T發動機,279馬力。這一點着實擁有十分大的吸引力,而且終端又有非常大的優惠幅度,幾乎和一衆普通品牌的B級車中高配車型形成交戰之勢,對于想一圓豪華車夢的人來說,确實是不錯的選擇。
先看這台車,是一個尾部事故。在維修行業裡,尾部事故再厲害都不算大事故,因為這裡沒有什麼重要部件。
發動機變速器一套核心系統都安放在車頭,那些電子系統ECU也是安裝在儀表台裡面。尾部其實沒什麼東西,即使它是一部後驅車,後橋裡的部件也沒有發動機艙裡的珍貴。
再說,這部車的後橋也沒有太大的損傷,因此買來自修自用還是有價值的。
事故的碰撞點在右後部,基本上屬于整個尾部都報廢。
能看得到的東西,後保險杠,尾箱蓋,尾燈,右後葉子闆,以及後備胎地闆。
看它兩個車輪沒有歪斜,可見後懸挂系統和後傳動系統應該沒有太大的損傷。
雖然都是钣金部分的事故,但是尾部的钣金修複是最困難的,因為左右兩側的整個側圍屬于多重钣金結構,葉子闆裡面還有一層層的骨架,修複工序非常複雜。
當然,也可以選擇使用拆車件,直接切割一整塊下來,然後焊接上去。
這有點類似于半拼裝車的性質,不過,尾部拼裝也要去好過于頭部拼裝。
如果3萬塊錢能夠修的出來,自用的話你能接受嗎?
謝謝!
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