本屆廣州車展預售的上海大衆淩渡搭載了一款全新的變速器，官方代号為DQ380，是一款7擋濕式雙離合自動變速器，已在天津工廠大規模投産，那麼這款變速器有什麼特點呢？與普通幹式雙離合變速器相比有什麼優勢呢？下面愛卡來為你進行解析。

雙離合變速器是近些年的“熱詞兒”，就連不懂機械的妹子都知道雙離合變速器是個什麼東西。雖然說大衆不是最先在民用領域推廣雙離合變速器的廠家，但是，大衆無外乎應用的最為廣泛，同時宣傳做得也最到位。

一、雙離合變速器名稱

雙離合變速器工作原理

雙離合變速器，顧名思義，它有兩套離合器裝置，同時，對應每套離合器還各有一套輸入軸。這樣相當于兩台手動變速器的組合，隻不過集成電子和機械液壓系統替代了人腦和離合器踏闆，最後通過雙離合器實現換擋的無縫連接。

講到這些，雙離合變速器具體是怎樣工作的呢？我們就以大衆最新的雙離合變速器為例，由于大衆保密工作做得好，找不到DQ380變速器的剖視圖，我們就以與DQ380工作原理基本相同的DQ500變速器剖視圖為例。

如上圖所示，變速器有兩套離合器。其中，離合器1負責1擋、3擋、5擋和7擋，離合器2負責2擋、4擋、6擋和R擋。車輛剛剛起步時，駕駛者将擋位從P擋挂入D擋，此時，電腦默認1擋正常起步，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，而擋位2的齒輪已與輸入軸2處于齧合狀态，離合器2結合，離合器1分離，即變速器1擋上升至2擋，以後以此類推。升擋期間，離合器結合速度以毫秒計算，動力傳遞損失很少，駕駛者可以體會到普通自動擋車型無法提供的升擋平順性。

上海大衆淩渡搭載7擋濕式雙離合變速器

在手動模式下，如果起始擋位和最終擋位屬于同一個離合器控制的，則先會通過另一組離合器控制的擋位進行轉換，然後再挂入所需擋位。如果起始擋位和最終擋位不屬于同一個離合器控制的，則可以直接挂入指定擋位。

三、雙離合變速器的特點

如上所述，由于雙離合變速器使用兩套離合器，使得在換擋之前預升擋位已被預選齧合，因此雙離合變速器的換擋速度非常快，通常隻需不到0.2s的時間，這比駕駛技術最好的專業車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用雙離合比使用手動變速器的加速成績要好。可魚和熊掌不可兼得，以下就談到了雙離合變速器的特點。

1、雙離合變速器降擋慢

很多駕駛過搭載幹式雙離合變速器車型的消費者都表示，車輛加速時會産生“突、突、突”的振動。其實，這是由于擋位沒有及時降低，發動機低速扭矩不足的表現。

沃爾沃V40搭載6擋幹式雙離合變速器

由于雙離合變速器的結構問題，無論是哪個品牌的雙離合變速器，都隻能對升擋做出趨向于完美的響應；但是降擋的話，雙離合變速器隻能把原來已經挂入的高擋位脫離出來，重新挂入低檔位，再結合離合器，這樣一折騰，變速的降擋時間就會增長，甚至還會慢于某些自動變速器。所以在理論上，雙離合變速器隻能快速升擋。

上海大衆淩渡搭載第三代EA888渦輪增壓發動機，動力相當充沛

随着近些年研發技術的提升，雙離合變速器降擋慢的特點可以通過技術及相應軟件優化得到改善。同時，改善發動機動力輸出性能、增加發動機的低速扭矩，也是彌補雙離合變速器降檔慢的好辦法。對于搭載第三代EA888渦輪增壓發動機的淩渡來說，與DQ380變速器的相互配合，可以讓駕駛者感受到非常順暢的加速感受。

2、幹式雙離合變速器過熱

幹式雙離合變速器

普通幹式雙離合變速器的雙離合器片不像濕式雙離合器片是安裝在密閉的油腔裡，動盤上的幹式摩擦片相互結合可以帶來更為直接的傳遞效率。除此之外，幹式雙離合變速器還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與手動變速器一樣，變速器油隻用于變速器齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而普通幹式雙離合變速器油僅需要2L以内的變速器油，而濕式雙離合變速器則需要6L以上的變速器油。

幹式離合器，摩擦片直接傳遞動力，響應快，但是摩擦片受熱耐久度差

變速器體積變小，有利于車輛的整體布局，這也就是很多緊湊型車選擇搭載幹式雙離合變速器的原因。但是它可承受扭矩範圍小，過載後也更容易發熱，當離合器過熱時，電控系統會啟動保護措施，變速器ECU就會馬上啟動保護程序，把離合器對應的所有擋位全部切斷，造成無法正常工作。

五、DQ380所做的改進

大衆DQ380 7擋濕式DSG變速器

以上所講，就是幹式雙離合變速器的弊端，而上海大衆淩渡搭載了濕式雙離合變速器，這款DQ380 7擋濕式雙離合變速器由DQ500 7擋濕式雙離合變速器改進而來，最大可承受功率為220kW，最大扭矩為420Nm。

DQ380的濕式多片式離合器，襯片浸在油液中，耐熱性好

由于DQ380的多片式離合器被安裝在充滿液壓油的密閉油腔中，因此濕式離合器結構有着更好的調節能力和優異的熱熔性。因此，這款變速器就完全杜絕了幹式雙離合變速器所遇到的因為過熱而到這無法正常工作的狀況。同時，它的體積已完全可以适用于緊湊級車型上，并且可以承載更大的扭矩傳遞。

通過技術革新，大衆實現了濕式雙離合變速器的小型化

其次，面對轉動慣性更大的離合器部件，要保持相同的升擋速度，DQ380的離合器機構也做出了相應優化。同時，DQ380采用倒擋通過2擋從動齒輪實現，省略了傳統的倒擋軸結構，從而減少了濕式變速器的體積和重量。

國産大衆車型目前所搭載的四款雙離合變速器

目前，DQ380 7擋濕式雙離合變速器已搭載在上海大衆淩渡車型上和全新奧迪A3上，未來還将會有更多的大衆車型搭載這台變速器。

編輯點評：DQ380 7擋濕式雙離合變速器可承受動力範圍更大，體積控制的更小，使得這款變速器可以搭載于緊湊級、中級和SUV等車型之上。在技術上，由于采用了濕式多離合器片的動力傳遞結構，已經完全規避掉了普通幹式雙離合變速器耐熱性差的問題，同時又将動力傳遞性能上升到了新的高度。我們期待早日試駕上海大衆淩渡這款車型，為大家詳細介紹DQ380的使用感受，敬請關注。

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