在6%的預判中，中國汽車市場2016年實現兩位數增長，得碩果的喜悅并不能抵消看未知的恐懼：2017年，中汽協公布的預期是5%。

過去一年裡，汽車電商在互聯網飛速發展時遭遇瓶頸，傳統車企在互聯網造車的“野蠻入侵”下仍有新芽，新能源汽車随“騙補風波”平息再次出發，中國品牌借品質升級正集體向上......無論是汽車技術、汽車制造，還是汽車營銷、汽車傳播等，每一處微小的改變都可能觸發絕境、帶來生機。

走過倏忽萬變、踏向撲朔迷離，2017年的未知征程正臨破曉；厮殺于中國汽車市場的諸家車企将如何從過去歸納總結，又如何在當下布局落子，去搏一個“今朝不似昨朝寒”？

市場細分化是中國車市發展到當前階段的重要趨勢，對車企而言，如何尋找風口和打造爆款就成了一堂必修課。對此，在2017中國汽車市場論壇現場，多位汽車圈大佬圍繞“市場細分化：風口尋找與爆款打造”表達了自己的觀點。

▲安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經濟師、乘用車營銷公司副總經理 李建華

蔚來軟件發展部副總裁莊莉表示：在我看來，爆款是從互聯網發展過來的一個概念，在互聯網，在廣告行業，我們會說某一個廣告是這個系别裡面的一個爆款，把這個概念放到汽車裡面，就是我們要在某一個細分市場當中找到一個非常滿足這個特定的細分市場和用戶的需求，在這樣一個特定的市場裡面是一款爆款。

▲蔚來軟件發展部副總裁 莊莉

陸風汽車營銷公司副總經理潘欣欣認為：我認為不能按照單一車型的銷量來判斷一款車是不是爆款，因為乘用車的需求增長很快，能夠在一個細分車型相對固定的價格區間裡面占到銷量份額的，這個價格區間和銷量相比，都應該算是爆款，類似緊湊型SUV，因為它占到SUV總量的60%，小型SUV隻占了20%多，所以在每一個市場都有不同的容量。如果再細分價格的話，銷量占到前三的我認為都是爆款。

▲陸風汽車營銷公司副總經理 潘欣欣

一汽轎車銷售有限公司市場部部長張建輝表示：從去年整體的市場表現來講，還沒有哪一款車型，成為我們比較滿意的爆款車。但是說到爆款車，我覺得它應該是基于兩個客觀的依據，一個是要尊重市場，就是說爆款車我們一定要了解細分市場的特點，符合市場規律而造車。第二我們要尊重消費者，也就是說我們生産出來的車一定要符合客戶的需求。每一個細分市場的客戶需求是不一樣的，隻有了解客戶需求，打造出适銷對路、滿足客戶需求的産品，再加上技術、車輛的産品品質、良好的售後服務，這樣的話才具備爆款車的條件。

▲一汽轎車銷售有限公司市場部部長 張建輝

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋繼續發問：聊到了2016年銷量有了很大的增長，大家對爆款車這個現象怎麼看？有沒有想過2017年也做一款爆款車？

▲寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋

一汽吉林汽車有限公司銷售公司副總經理劉洪波：希望一款車成為爆款，換另一個角度來說，一定要把它作為一個目标去規劃和謀劃，這不是一朝一夕能夠實現的。我們從商用車轉型過來，技術不是很強，國内消費者給了我們一個很大的支持。其實我們的銷量，不受資源限制的前提下，爆款還是有可能的。作為一個營銷人，都希望自己所在的細分市場增幅比較大。2017年我們預期會有接近30%左右的增幅，按照行業總體來講，我們覺得也算是抓住了這個機會，同時認為A0級的SUV是一個風口。

▲一汽吉林汽車有限公司銷售公司副總經理 劉洪波

吳迎秋：我們曾經有一段時間講到風口，大家覺得2016年對于自主品牌來說是風口嗎？或者說這個風口是什麼？

張建輝：我覺得2016年從不同的維度有不同的風口，舉個例子，A0級SUV廣義來講認為是風口，量最大，但是實際上從新能源角度看，個别的車型對于限購的一些城市來講也是它的一個風口。大型SUV，越野車、豪華車，每一個車系都會有自己的一個風口。所以我覺得風口會有很多種，不是完全擠在一塊。從我們品牌來講，我們一直想占據好各個風口，這一段時間像奔騰B30、B50形成雙A型的轎車，這是占領A級車的風口，奔騰B70和B90是B級的轎車，我們要占領B級的風口，馬上上市的奔騰X40和X80，SUV的系列，我們要去搶占SUV的風口。對于我們來講，任何一個風口我們都要做好布局，抓住每一個機會。說實話，自主品牌确實是舉步維艱，很多自主品牌價格一直在下探，擠壓空間。在這個過程當中我們要提前布局，每一個風口都不能浪費。

潘欣欣：我看這個風口不光是狹義上的，是哪一個細分産品領域的風口，對于整體的自主品牌來說，我覺得現在已經到來的有兩個風口，第一個是渠道能夠有機會進一步縱深的風口。随着城鎮化的進一步加快，以及互聯網金融布局的加快，現在我們的渠道已經到了鄉鎮一級的市場。自主品牌的布局本來就會比合資品牌來得更靈活一些，對于四五六線城市市場的争奪會比一二三線城市跟合資品牌的局面有一個相對的改觀。再加上整體到2016年自主品牌向上突破，這是第一個風口。

第二個風口是過去受合資品牌打壓的自主品牌傳統價格區間天花闆的突破。中國消費者認可中國自主品牌賣到15萬以上，這個也是所有的自主品牌都希望自己單車的利潤以及産品的定位，包括品牌形象的定位都往中高端去，而不是一味的在中低端。

莊莉：蔚來汽車2016年的風口沒有跟上，我們是一個年輕的企業，才剛剛成立兩年左右的時間。在我們看來，用戶隻會對良好的用戶體驗買單，大家說新能源、環保，這都不是大家買一輛新能源的原因，他要買一輛新能源汽車，一定是能給他帶來全新的不同的用戶體驗，而且是良好的用戶體驗。

李建華：回到風口和爆款的話題。全球2016年中國汽車市場最大，中國幾乎境内沒有什麼貿易壁壘，政局也非常穩定，中國其他的行業景氣度都沒有那麼高，因此中國汽車行業确實是處在一個産業的大周期當中，最景氣的一個階段，這個風口值得我們所有汽車人抓住。

另外，當下的各個細分市場裡面還有風口，一方面高增長自主品牌車企能力在迅速的進步，另外汽車消費的理念确實在快速更新。對于中國汽車市場來講，現在大家可以有爆款心态，是因為我們的市場足夠大，一個中國市場，應該能夠支撐中國會産品三個六個具備全國競争力的汽車品牌。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!