11月車市迎來暖冬,但是車市氛圍依然緊張,對于車企絲毫不能松懈,因此該出新車刷熱度還是要出新車,該降價換市場還是要降價,盡管國産一直很給力,但是合資車一旦有性價比無疑會受到更多人歡迎。就連奧迪的這樣的豪車也在降價換市場,在這一方面玩得最麻溜的無疑是凱迪拉克,這個品牌當前跟來雷克薩斯同檔次,稍微比BBA低一點。
一般車子降價大約都是在中期改款或者年度改款前後,順便清一波庫存,但是凱迪拉克往往不按套路出牌,就拿對标5系、E級以及A6L的CT6來講,這款車2021版本才上市不到三個月在很多地方的終端報價就開始打七折,降價幅度在10萬左右,令人歎為觀止,到底是沒有自信,還是本來就故意把價格定高了。車子本身的品質自然會說話。
CT6作為一款豪車,設計以及性能自然不會遜色,外觀上是凱迪拉克家族化的設計,大尺寸中網四周采用鍍鉻勾邊,精緻感十足,大燈組的形狀宛如野豬的獠牙,不過但看車技本身并不夠豪華,凱迪拉克的豪華感全藏在精緻設計的盾牌車标裡。側身用圓潤的腰線呈現出優雅以及尊貴,車尾方面采用彰顯運動氣息的棱角分明的設計,這一點很投合當前年輕人的胃口。
内飾方面也呈現出濃厚的豪華感,多功能方向盤采用皮革包裹,撞色設計盡顯時尚,中控台采用一塊内嵌大屏,配合面闆的鋼琴烤漆工藝處理,高級感撲面而來,這個設計跟奧迪有些神似,不過在配色處理方面更高一籌,座椅的舒适度是美系車一貫特色,皮革材質柔軟舒适,就好像坐在女朋友的懷裡一樣柔軟。
配置方面也注重享受,像BOSE音響、大天窗、主動降噪以及無鑰匙系統等。另外主動安全技術當然也不能少,很大程度上提升了行車安全。性能上全系搭載一顆2.0T的可變缸發動機,匹配10AT變速箱,峰值馬力237匹,峰值扭矩350牛米,操控感相當刺激。作為一款中大型車油耗也優化到7升左右。最誘人的一點還是沒有閹割發動機,跟BBA這些大廠的做法判若雲泥。
綜合來看,無論顔值還是内飾,這款車都跟同級别的雷克薩斯有過之而無不及,性能對标5系這樣的車子也毫不遜色,何況入門版的價格已經降到28萬左右,這個性價比對于其他品牌簡直是恐怖的存在。自然一言不合就降價,對于剛剛原價買車的車主也造成心理傷害,長期來看頻繁采取這種策略也是不可取的。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!