福克斯與高爾夫在緊湊級兩廂車市場一向是大家熱議的話題，無論是新車還是二手車，究竟該買誰成為了一個話題。今天我們就找到了同年款甚至同價位的二手高爾夫和福克斯通過對比說出它們的優缺點，選誰不選誰的咱們往下看。

這倆車雖然價位相同，但福克斯是頂配2.0L，高6是1.6L，都為12款14年上牌，價格自然要比12年上牌的貴，價格在9.5萬上下，如果同為12年上牌，價格在8萬上下。

外形上包括我在内的多數人都會更喜歡福克斯吧？，即使沒有馬丁臉依然年輕動感，2.0L的還配備了與ST同款的輪圈，戰鬥氣息很弄嘛！

高6呢則是中規中矩的家族化前臉，優勢起碼算是耐看型的，受衆的年齡更廣泛。

福克斯側面的大側裙和後擾流闆都體現出運動元素，油箱蓋設計的也非同尋常突顯個性。

高6哪哪都會比福克斯小一号，長寬高上能明顯分出一大一小，16寸的圈也比福克斯17寸在視覺上小氣了點，中規中矩嘛。

說到輪圈是在行車中非常容易受損的部件，好比側方停車一不留神就蹭到馬路牙子上，常看二手車的朋友們會發現這種情況或多或少都會存在不可避免，圖中這種輕微剮蹭對日常行駛沒有影響，完美主義者可以選擇去專業的修複店面進行修複，價格在單支200-300元。

福克斯尾部顯眼的紅色S标志和露出的尾喉代表着它運動型的身份，兩款都配備倒車雷達。

高6的尾部圓潤飽滿，後擾流闆也比福克斯小了不少，隐藏式的尾喉不會讓你認為它很運動。

細心的朋友不難發現高6的後保險杠有剮蹭的痕迹，不是嚴重的完美主義者買回後不必着急噴漆，第一是這種小面積噴漆不值當，第二假如您還沒摸清這輛車的脾氣，還會增加新的剮蹭，可以贊起來日後一起噴。

福克斯斧頭式的尾燈很有設計感，眉眼之間透露着靈動活潑的性格。

高6的燈語偏圓潤偏溫柔，和飽滿的車身搭配起來自然順暢，兩款車均采用鹵素大燈無透鏡。

尾燈改裝在過戶時不會檢查，因為行駛證上照片不會展示尾部，因此許多高6車主會把尾燈改成R20款，但改動會動原車顯露可能會造成短路等危險，對于買家來說并不見得是件好事，如果是非正品R20款，在購買時更要留心眼。

二手車或多或少在外觀上存在瑕疵，這種膠水痕迹後期用除膠劑去除是最效率的方法，還可以用濕布把膠水浸濕擦拭，千萬别用腐蝕性的酒精擦或刀刮。

這輛福克斯表面看來很完美，但在門把内側細節上找到許多劃痕，可以網上花個二三十塊錢買一套透明把手保護膜解決。

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拉開門闆福克斯中間部分采用皮質包裹，不僅視覺上相當有質感，後期打理也很方便，拿着清潔劑就可以擦拭幹淨。

再看稍遜一籌的高6，門闆中間是織物材料，對二手車來說，織物的缺點很明顯，沾上污漬很難打理幹淨，湯湯水水的撒上那可真的要命了。

門闆上的儲物槽個人感覺還是高6有良心，附帶了緩震棉，行車的時候不僅能保護物品還能防止叮了咣當的異響。

福克斯在門内側開關處的氛圍燈足以說明很好的抓住了年輕用戶的心理。

内飾上福克斯的設計感是有了，各種條框角的結合讓它看着功能多又有科技感，但小屏幕加上密集的小按鍵日常使用起來不會太方便，上面的鋼琴烤漆面闆更是個指紋收集器，碰下就髒了，看着不得勁。

高6中控視覺上帶來的簡約風讓人很舒服，集成的多功能大屏上手非常方便，大衆果然很大衆化。

同樣的價位在配置上，福克斯采用的自動可分區空調完全碾壓手動空調的高6了，至于在盲微操上，福克斯的按鍵無論是觸感還是位置上，還需要慢慢适應。

多功能方向盤，三、九點帶有凹槽的位置，無論在手感上還是操作上，都會比光秃秃的高6來的實際。

看這光秃秃的方向盤，為了這麼個VW的标還要讓我犧牲多少，不要拿專注開車搪塞我，兩款車都配備了真皮方向盤和定速巡航功能。

同為炮筒設計的儀表盤，福克斯的藍色行車電腦背光燈與藍色指針看起來清新脫俗，符合年輕人的審美，就連我這即将邁入老年的大爺也為之所動，高6的黑底白字行車電腦更有辨識度，随便掃掃餘光就瞄到想看的信息。

福克斯的變速箱需要輕噴一下，采用的6擋幹式雙離合飽受诟病，幹式和濕式雙離合最大不同在于對摩擦片散熱的處理方式，濕式的兩組離合器片處在一個密封的液壓油槽内，通過浸泡離合器片的變速箱油吸收熱量，而幹式沒有密封油槽，主通過風冷散熱，就會存在散熱不均勻且不可控，這也是導緻幹式雙離合故障頻發的主要原因。

相比6擋幹式雙離合易出現的散熱、抖動等問題，高6的6擋手自一體變速箱就穩妥的666了，換擋也很平順。

福克斯中央儲物槽還是很豐富的，除了倆杯架還有一個小儲物格，扶手箱内還置備了一個USB和LUX IN接口，實用性滿滿。

高6的中央儲物空間相比就稍顯遜色，就随便放點碎銀子毛票什麼的吧，需要吐槽的就是高6扶手箱内側塑料内壁用久了容易發白，清洗過後又會慢慢白化，這在高6上是個通病。

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福克斯采用皮質織物搭配的運動風格座椅，支撐性包裹性相比高6算的上優秀，但頭枕似乎硬了點......

高6采用全織物座椅，如果不需要座椅加熱的話，織物座椅相比真皮來說起碼冬天不冷夏天不熱。

後排的舒适性倆車各有千秋，福克斯的座椅寬大，坐着往好了說算是半個沙發，大腿支撐也夠，并且還配備了中央扶手。

高6後排就簡單多了，就是坐着其他别想了，但頭部空間要比福克斯多出不少，不壓抑的空間感受才是舒适的基礎。

高6後排比福克斯多處了出風口設計，後排坐人需求多的車主注意了，夏冬兩季後排的體驗會是質的飛躍。

福克斯的後排儲物槽挺個性，座椅兩側分别設計了杯架和儲物槽，高6僅在出風口下方規矩的設計了兩個杯架。

同為兩廂車型在後備廂空間上差别甚微，放倒後的拉貨能力都很出色，福克斯在尺寸上比高6更具實用性。

福克斯發動機隔音棉别看厚，實際駕駛傳進車内的噪音還是很大，12款2.0L的最大馬力170Ps，最大扭矩202N·m，采用反置進氣形式，這種反置進氣發動機優點是加大了進氣歧管的冷卻效果，還可以将觸媒傳感器安裝在靠近排氣頭段位置，提高淨化廢氣能力，缺點是壓力不會很足導緻進氣速度偏慢，在低轉速内不舍得踩動力會稍差，也容易造成積碳，所以一般一萬公裡就清洗一下節氣門吧。

高6搭載的1.6L自吸發動機，沒有渦輪所以艙内看起來空了點，最大馬力105Ps，最大扭矩155N·m，買了它的車主們一定要平常心，加速肉就肉吧。

相比福克斯的手動頂杆，高6的液壓頂杆逼格不低，但沒有隔音棉啊，可能您會覺得高6發動機噪音肯定比福克斯大，但我隻能跟您說，倆車都很大，沒有誰大隻有更大。

全文總結：

對于年輕人來說2.0L福克斯很受歡迎，有着更年輕的外觀、更有設計性的内飾、更充沛的動力，但你不得不接受它幹式雙離合帶來的不穩定因素，以及愛産生積碳的節氣門。而1.6L高6平淡的就像一杯水，普普通通的外觀内飾，但是很穩重，喜歡它外形的受衆年齡更廣，車輛的故障率也很少，足夠穩定，最值得一提的還得是它的保值率，你買回來開一段賣出的錢可能比買時候差不多。

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