和吉利等車企一樣，東方鑫源控股為實現在中國汽車“賽場”上的彎道超車，于四年前收購了歐洲老牌汽車制造強國意大利的SWM品牌。兩年後，斯威汽車推出首款車型“SWM斯威X7”，又過了一年，斯威X3誕生了。今天車宇世界就來和大家聊聊後面這款車。

根據全國乘聯會發布的數據，斯威X3今年1-6月份的銷量分别為：1178輛、336輛、532輛、331輛、637輛和655輛。作為一款售價為5.99萬-8.29萬、且為公司主推車型之一，其這樣的銷量完全可用用“慘不忍睹”來形容了。而具體這款車又怎樣呢？下面我們一起來看看。

雖然定位于“緊湊型SUV”，但從斯威X3的車身尺寸和軸距（車身尺寸為4615*1790*1790mm，軸距為2725mm）來看，其實并不緊湊；加上令車主吐槽頗多的汽車尾部設計，其看上去頗像一輛面包車與MPV的奇怪結合體。事實上，車宇世界在查詢國内某權威汽車行業網站數據後發現，不少車主購買斯威X3并不是将其作為家用，而是主要用它來拉東西。

一位購買了2018款 1.5L 手動風尚型的斯威X3車主表示，自己是從事裝修行業的，他用這輛車主要是用來拉裝修工具的，而且因為該車的空間還算比較大，所以經常中午也能在裡面休息。

除了外形看着有些别扭以外，斯威X3還有其它不少地方遭到吐槽。像新車異味比較大，一些車主反映經常打開車窗都很難消除；而内飾方面，除了用料差外，不少網友車主也認為其設計風格也比較顯老；然後是油耗方面，不少網友車主反映稱，其百公裡油耗達8.5L以上，乃至9L；這在高油價時代确實有些令人難以接受。

像上述其存在的先天性不足，倒還勉強能夠接受；但其存在的那些質量問題，就比較嚴重了。根據國内某權威汽車質量投訴網站數據，斯威X3今年來遭多例質量問題投訴，投訴内容包括發動機抖動、噪音大，變速器異響，以及減震器、車内異響和門窗漏風等方面。

一位購買了2017款 1.6L 時尚型的斯威X3車主投訴稱，其在購買新車時，銷售人員雖然告訴了他存在發動機噪音大的情況，但過了磨合期就好了，結果磨合期過後，行駛中發動機噪音大問題依然存在。而剛提新車才一星期，轉向柱便壞了，4S店換了新的以後，結果沒過多久又壞了。

此外，該車還存在減震器異響問題，反映給4S店後，對方稱氣溫低的情況下膠套較硬就，沒辦法解決。而尤其擾人的是，該車行駛速度較高（50公裡/小時以上）的情況下，胎噪風噪大的讓人難以忍受，非常影響駕駛體驗。

通過以上介紹，我們很容易看出，斯威X3存在的問題或不足還是比較多的；而這也直接體現在了其銷量上。車宇世界最後想提醒廠家，産品質量是企業的“靈魂”，也是賴以生存的基礎。如果枉顧消費者訴求的話，那麼消費者也将會忽視你。

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