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生活 更新时间:2024-08-08 05:14:50

9月19日,特斯拉給歐洲的車主們發了一封電子郵件,郵件中指出“由于能源價格上漲,我們正在調整整個歐洲的充電價格。” 這使得歐洲電動車的充電成本已經非常逼近燃油車加油成本,電動車的日常使用低成本優勢正在逐漸消失。

一直以來充電價格比加油價格要便宜很多,是電動車最主要的成本優勢。以特斯拉電動車model3标準版為例,在特斯拉超級充電站的充電費用是1.8元/度,充滿一次電需要108元左右(不同的地區會有所區别)。特拉斯model3标準版續航為480公裡,同等路程下油車則需要花費400多元,相差3倍。

如果是家用電充,費用更低,是商用電充的大約三分一,但随着電價的上升那麼這一優勢就會縮減,而且這種可能性非常大,因為随着電動車的普及,那麼用電量也會随着增加,對電網的負荷就會加大,比如近兩年部分地區出現的拉閘限電情況。需求增加,價格自然就會上漲。

目前歐洲已經出現這種情況,國際局勢導緻歐洲地區汽油和電力的成本今年以來一直在飙升,電動車的使用成本優勢也逐漸縮小。我國暫時還沒有受到影響,主要是國内是以火電為主,但後面影響也會逐漸顯現出來。

特斯拉最新更新的内容(特斯拉大幅提高歐洲充電價格)1

當電動車完全取代燃油車,或者取代比例超過70%以後,電價必然會面臨着上漲的需求,如何控制電動車充電的成本将會是車企重點考慮的問題。

行業網站Electrek預計,特斯拉未來可能會加大對太陽能和超級充電站儲能的投資,以幫助控制能源成本,并最終控制超級充電站的價格。

考慮到我國的實際情況,類似歐洲家庭式儲能會在農村推廣,而城市則可能采用小區式共有儲能,也就是說,未來儲能發展可能會超乎市場的預期,尤其是在能源危機的影響下,光伏等新能源發展有望加速,随之而來的就是儲能需求的增加。

市場機構TrendForce預測,全球儲能市場将保持高增長态勢,到2025年全球儲能新增裝機量增長至362GWh,2021-2025年CAGR 70%。與此同時,未來中國儲能市場規模将反超歐美地區,實現規模化、市場化發展,2025年中國儲能市場規模将突破100GWh。

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