瑞虎8Plus對比長安CS75Plus?Pro代表專業，PLUS代表加大，這些耳熟能詳的後綴，經常出現在電子産品裡面，尤其是手機産品，不過對于汽車車型來說，用這樣的後綴詞，應該也有着特殊的意義就比如長安CS75 PLUS和瑞虎8 PLUS，都有PLUS後綴，很明顯在它們原有車型基礎上加PLUS，就是為了突出它的大以及豪華，那這兩款XXL的大号車型，誰更大得人心呢？，下面我們就來聊聊關于瑞虎8Plus對比長安CS75Plus?接下來我們就一起去了解一下吧!

瑞虎8Plus對比長安CS75Plus

Pro代表專業，PLUS代表加大，這些耳熟能詳的後綴，經常出現在電子産品裡面，尤其是手機産品，不過對于汽車車型來說，用這樣的後綴詞，應該也有着特殊的意義。就比如長安CS75 PLUS和瑞虎8 PLUS，都有PLUS後綴，很明顯在它們原有車型基礎上加PLUS，就是為了突出它的大以及豪華，那這兩款XXL的大号車型，誰更大得人心呢？

其實兩款車型的基本款，已經是非常不錯的産品了，隻不過國人以大為美，喜歡豪華的消費觀，才衍生出了二者的PLUS車型。

以長安CS75 PLUS和瑞虎8 PLUS的頂配車型來對比，二者的三圍數據分别為長寬高4700*1865*1710mm和4722*1860*1745mm，尺寸非常接近，而軸距更是達到了相同的2710mm，是十足的大号緊湊級SUV。就算對比空間和銷量見長的大衆途觀L，體型也不過如此。所以這兩款自主品牌的大号緊湊型SUV，還是非常受消費者歡迎的，畢竟它們的售價，頂配車型才僅有15萬出頭，性價比非常高。

既然都是大号，價格又相差無幾，那它們到底區别在哪裡？誰更優秀呢？

我們先從動力說起。因為身寬體胖，就要有更大的動力系統作為基礎，才稱得上優秀。長安CS75 PLUS頂配車型采用了一套長安自主研發的藍鲸系列發動機，這款代号為JL486ZQ4的2.0T發動機，擁有233馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，工信部百公裡油耗為8.1L，根本不輸大衆集團的EA888機頭，況且它還可以使用92号汽油，并且符合國六B排放标準，與發動機匹配的變速箱，是來自愛信的8AT自動變速箱，這樣的大馬力輸出，足以挑戰任何合資同級對手。

而瑞虎8 PLUS，則采用了一台奇瑞自主研發的1.6T渦輪增壓發動機，别看發動機排量不高，但動力卻十分強大。該發動機最大功率為197馬力，最大扭矩高達290牛·米，甚至在最大功率上，還超過了大衆2.0T低功率發動機。同時它在使用92号汽油的情況下，工信部百公裡油耗僅為6.8L。

與發動機匹配的變速箱，則是奇瑞自主研發的7速濕式雙離合變速箱，這套傳動機構，不僅換擋效率高，而且日常駕駛還非常的平順。這樣對比下來，排量降低的瑞虎8 PLUS在動力上，并不比排量更大的長安CS75 PLUS差多少，同時它的能耗也會更加的經濟。

三大件中，除了發動機和變速箱，在底盤上，兩車也是足夠有誠意。兩車雖為SUV設計，但即使是頂配車型，也均為前置前驅的車型，這也能看出，二者都定位于用車場景更多的城市SUV。

它們的底盤結構，都采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，都是該級别應有的優秀水平。不過底盤的細節方面，長安CS75 PLUS備胎放置在了尾箱内，而瑞虎8 PLUS則采用底挂式設計。從這點來看，瑞虎8 PLUS的後尾箱空間将會更出色，裝載能力也會更大。用長安CS75 PLUS 620-7450L的行李箱容積，對比瑞虎8 PLUS的899-1930L的行李箱容積來看，就充分驗證了備胎底挂式的大空間優點。

除了足夠的動力，寬大車身以及超大的裝載能力，長安CS75 PLUS和瑞虎8 PLUS的外觀設計，也是自主品牌裡該級别的大哥水平。長安CS75 PLUS的外觀更加時尚運動，類似偏心紡錘形前臉加大嘴進氣菱形網格格栅，看着非常霸氣。側面反差色的裙線和立體而簡潔的車尾，有着精緻而豪華的氛圍。四出排氣和擾流擴散器的設計，更增添了不少的激情，用高大上這樣的詞彙來形容，一點不過分。

瑞虎8 PLUS的外觀，比長安CS75 PLUS來的更加中庸，圓潤的體型，讓它的視覺效果更顯寬大。不過瑞虎8 PLUS的中網設計，有些過于柔和，缺乏一些激情。好在車頂平直的線條，給了它成熟穩重的體态，用沉穩樸實來形容它，最恰當。不過從近半年的SUV銷量看，穩居第二的長安CS75 PLUS，憑借年輕運動且高大上的顔值，還是更加受消費者的喜愛。

内飾來看，大連屏設計，平底方向盤的加持，軟性搪塑和皮質包裹，都是自主品牌應有的範兒。空間方面二者均超過兩米七的軸距，為車内帶來了寬敞舒适的駕乘享受。至于喜歡誰，還得看消費者更喜歡誰的設計風格和内飾配色以及格調。

而配置方面，作為自主品牌，又是頂配車型的它們，絕對也是高大上的誠意。不過一一對比，同樣價位但排量更小的瑞虎8 PLUS，配置還是更豐富的。它比長安CS75 PLUS多了主駕駛膝部氣囊和側安全氣囊，面部識别，方向盤換擋，感應式後尾門，通風座椅，雙層玻璃以及後排獨立空調。這樣看，小了0.4L排量的成本，還是都用在了更豪華的配置上，也算十分厚道了。

值得一提的是，瑞虎8由于體型更大，它還可以選裝2 2 2或是2 3 2的座椅數量，也就是6座或是7座布局，這點十分靈活。不過在靈活的同時，如果是7座布局，在沒有6座版那樣的中央通道進入第三排的情況下，反而沒有6座車型更加實用。

而且雖然瑞虎8 PLUS體型不小，但畢竟車長和軸距都有所限制，所以7座布局，對于第三排并不實用，所以并不建議選購。如果二胎家庭或是有更多座位需求的消費者，可以選擇實用性更強大的6座版本，才能發揮出三排座位的優勢。

綜合來看，長安CS75 PLUS和瑞虎8 PLUS，都是自主品牌快速崛起的産物。它們定位清晰，做工用料厚道，設計時尚，機械素質又堪比合資車型，這樣有誠意且高大上的産品，确實非常吸引人。雖然二者在動力，空間以及實用性上稍有區别，但都可以稱得上是自主品牌大号緊湊SUV中的精品。至于如何選擇，還要根據消費者自身需求來定奪。

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